Abban az esetben, ha az államon az elmúlt 20 évben kapcsolati tőke segítségével milliárdossá vált egyének összeségét értjük, lehet, hogy van igaza Tomnak. És itt nem csak a most hatalmon levőkre gondolok. Fanrasztikus tévedésben vagytok, ha azt hiszitek az állami vezetés élete az állampolgárokról szól. Mellékesen foglalkoznak azzal is (különböző ideológiák mentén) de az elsődleges cél a saját előrejutás. Másként hogyan sikerült volna meggazdagodni relatív rövid idő alatt ennyi emberkének közülük? Vagy az véletlen volt? Miközben az ország annyira nem gazdagodott. Sokat kellene keresgélni, míg olyat találnánk, aki (vagy legalább a családtagjai) képzettségének, tudásának megfelelő anyagi helyzetbe szorult. A vörösiszapsztori pld. nagyon jó példája mindkét oldal működésének. Egyik előtte, másik utána...

Na ez nem sikerült. :-( 2. kisérlet: http://dopemantv.blog.hu/2011/08/08/dopemantv_vlog_dopemantudas_egyeteme_politikai_jobb_es_baloldal_magyarorszagon

Túliskolázott honfitársunk Pityinger László, művésznevén Dopeman megmondja a tuttit! 2.07-től. http://dopemantv.blog.hu/2011/08/08/dopemantv_vlog_dopemantudas_egyeteme_politikai_jobb_es_baloldal_magyarorszagon?utm_source=ketrec&utm_medium=link&utm_content=2011_08_08&utm_campaign=index

Mint kedves utas te valóban csak jól járhatsz! Egyik kedves barátom mutatott múltkor 1 luxus autóra álmodozva, hogy olyat kéne vennie mert van rá utas igény. Én rámutattam egy 20 éves audira, hogy arra viszont van tarifa is....

Bárki, aki elegendő tőkével rendelkezik egy megfelelően alacsonyabb tarifa megreklámozásához. Az egy gáz, a csökkenő összes pénzmennyiség, ami az utasoktól a taxisok felé áramlik. Azt nem tartom valószínűnek, hogy az alacsonyabb tarifa plussz utasokat kreálna a piacra, inkább a meglevők fizetnek kevesebbet. Képzeljük el azt, hogy az egyik nagy cég "hirtelen halál" jelleggel levinné a tarifáját 100 Ft-ra. Kiváncsi lennék, hogy ezek a büszke és elégedett pörgőgépek mennyire éreznék ezt korrektnek? És hány napig ennének?

Gazdaságilag nagyjából lemodellezhető a jövőtök. Most nagyságrendileg a teljes taxis társadalom 14% vagytok, akik a lehetséges ár alatt kb 33%-al viszitek el az összes megrendelés sacc 30%-át. A létszámotok és az átlag egy főre eső fuvarszám viszonyát egy kétdimenziós görbén ábrázolhatjuk. A piac mérete adott és egyébb tényezők is korlátozzák a részetekről elérhető max fuvar %-ot. Ebből, illetve a városi közlekedés sajátosságaiból adódóan ennek a görbének van egy csúcspontja, ami után csökkenni kezd... Egy a szerencsétek, hogy nálatok, ha jól emléxem 400 főnél volt létszámstop. Biztos vagyok benne, hogy a gazdátok könnyedén nemet mond majd ismét a plusz 400 tagdíjra a ti érdeketekben! :-) Ma ismét elérzékenyültem autóparkotok pár szebb példányát látván, lehet rászánok legközelebb egy 500-ast hogy ilyen bringában is ülhessek.

Ez tök 1szerű! Bármely a mostani legalacsonybbnál alacsonyabb. Az utas ezt szereti, a taxis meg megdumálja magát, hogy anyagi és egzisztenciális gondjai vannak, tehát ennyiért is érdemes dolgozzon, mert itt legalább van meló. Matematikailag, a költségek jól bevált figyelmen kívül hagyásával ez a számhalmaz alulról nem korlátos, tehát elérheti a nullát is. :-)

Az az egy apro gond, hogy ezek a fuvarok nem a semmiből jöttek létre. 90%-a nem is olyan régen még "némileg normálisabb" tarifával volt jelen más társaságoknál és nyújtott normálisabb megélhetést az ott dolgozó taxisoknak. Most, hála az "anyagilag rászoruló" nagytudásuaknak, 20-50%-al kevesebb pénz áramlik ebből az utazótömegből a taxispiacra. Tehát a többiek elvesztették, viszont nektek jóval kevesebb hasznot hoz. Aki 1 forintért elugrál féllábon moszkváig, az nem feltétlen okos és aki ezt nem teszi meg, az nem feltétlen hiéna.... szerintem.

A demokrácia fokozódik percről percre. A nem melegek ideiglenes internálása teljesen jogszerű valószínűleg. http://www.youtube.com/watch?v=vNrgvjTrsJo&feature=player_embedded

"első személyben"