Hajógyári sziget magánterület, az más tészta. Oda az mehet be és parkolhat, akinek a tulajdonos ezt lehetővé teszi. A reptér kivételével a többinél meg nincs hivatalos taxiállomás.

Némi kísértést azért éreztem, pusztán kíváncsiságból. Nem úgy taxizom, hogy bárhová is visszajárjak. Keleti környékén általában nem probléma fuvarhoz jutni. Ha mindenki mindig megállhatna, akkor azért nem lenne értelme megállni, mert negyvenediknek minek. De tudod, mégiscsak fizetem a drosztdíjat, és a normális az lenne, ha a város bármelyik drosztján bármikor megállhatnék, ha éppen úgy akarom.

Kösz a felajánlott lehetőséget, de ez most kihagynám.

Gratulálok, sok sikert!

órába

Tanulmánynak nem volna utolsó dolog, viszont egy napra nem érdemes berakatni az óráa a 336-ot. :-)

Pontosabban a budapesti taxisok egy részének a "tulajdona". Pedig a többi is fizet érte.

Az milyen lesz, ha lesittelik és viszik majd neki beszélőre az aláírnivalókat.

Aki akkoriban kimehetett Irakba, annak egy olyan cégnél is alá kellett írni, amelynek a nevét egy törttel lehet jellemezni, ahol hármas a számláló. Nincsenek illúzióim, tudom hogy, lesz..ják az egészet. Mégsem hiábavaló leírni, mert legalább látják leírva, hogy mi lenne a dolguk, legalább mások is látják, hogy semmit se tesznek. Évente gyalázzák szegény Haltenberger Samu emlékét a nevét lejárató H. Kamu díjjal, azonkívül a világon semmit nem csinálnak egész álló évben. Ja, ha valami szívükhöz közel álló kéri, akkor egy levélre azért futja. Most például írhatnának egy levelet (vagy valaki a konkurrenciából) a hóding közbeszerzési partnerének, hogy vizsgálják felül a foglalkoztatásukat tekintettel arra, hogy többszáz ember kisemmizését tervezik, és rosszul veszi ki magát, ha az állam ilyen partnerekkel közösködik.

Érdekelne a Kamara és a Fuvarszervezők egyesületének illetékeseinek véleménye, mit gondolnak a holding eljárásáról. Amennyiben tag náluk, megtűrnek-e ilyet maguk között.