Tehát, a harminc éves bécsi rendszert kell átvennünk, mert az bevált? Értem én. De akkor miért nem vettük át idáig? Nem kell hozzá semmi. A drosztrendszer adott. Lehet céges drosztokkal korlátlanul bővíteni.... mégis leköcsögdrosztlakózzátok a kollégákat akik onnan szeretnének dolgozni. Vicces, hogy a pánikszerű küzdelemben valami ellen, még egy sokkal szarabbat is példaértékűnek tartotok anélkül, hogy egy percig belegondolnátok mit is favorizáltok. Pár hozzászólással ezelőtt már betettem, de megint nem olvasta el senki. Íme: [b][i]""A város körzetekre van osztva, minden taxiállomáshoz tartozik egy körzet. Egy kerületen belül több taxiállomás, így több körzet van. A felosztás szisztémáját (mármint azt, hogy milyen szisztéma szerint alakították ki a körzeteket) Robi nem tudja, de fejből vágja az összes körzetszámot, ami a taxiállomás száma is egyben. Az eszköz, ami az autóban van, az erre a célra kifejlesztett eszköz. Van egy kis képernyő, mellette egy, a mobiltelefonokra hajazó billentyűzet. Numerikus billentyűzet, de betűket is lehet írni vele. A taxiállomásra, tehát a körzetbe, kézzel kell bejelentkezni, nem a GPS jelet rögzíti automatikusan a gép. Beírja, hogy - mondjuk – 231( ami azt jelenti, hogy a 231-es taxiállomáson állsz, vagyis a 23-dik kerület 1-es körzetében) és enter. Ekkor van bejelentkezve. A fuvart a taxiállomáson - általában, de erről majd később - a legrégebben tartózkodó, a megfelelő fuvarközvetítőhöz tartozó taxis kapja. Csak akkor jelentkezhet be a taxis a körzetébe, a taxiállomásra, ha is jelen van a taxiállomáson. Ha még nincs ott, akkor is kaphat fuvart a körzetében, de úgy, hogy ha mondjuk többen vannak, akkor a gép a címhez közelebbit küldi. Ám ha a taxiállomásra be van jelentkezve, akkor hiába van más közelebb a címhez a GPS jel alapján, akkor is a taxiállomáson bejelentkezett kapja a fuvart. Ha utassal halad egy másik körzetbe, be tud jelentkezni, hogy - mondjuk - a 102-es körzetben végzek 25 perc múlva. Ha oda bejön egy rendelés, és a 102-esben nincs bejelentkezett autó, akkor fölhívják telefonon a sofőrt, hogy pontosítsa a végzés időpontját, és neki adják a fuvart a pontos érkezési idő megjelölésével. Ha azonban szabad autó van abban a körzetben, akkor az fogja kapni a fuvart."[/b][/i] --------------------------------------------------- Megnézném, a néma ellen küzdők arcát, ha ezt ma Budapesten bevezetnék!!! És ne keverjük már bele a címkiadórendszerbe azt, hogy ott mennyivel normálisabb az egész taxizás, ha kérhetem. Attól, hogy itt nem lesz néma címkiadás, még nem lesznek bécsi színvonalú fuvarközvetítőink:-( ... és nem lesz bécsi színvonalú városvezetésünk se. Tehát az összehasonlítást, kizárólag a címkiadó rendszerre szűkítsük ha lehet.... már akinek van összehasonlítási alapja egyáltalán ugye. Mert még mindig azt kérem: Aki még csak hallott róla, az ne mondjon már kategorikus véleményt, mert fingja nincs arról miről beszél. pl. ezt se értem, miért olyan nehéz kérés?!? Hülye vagyok valamihez, nem láttam még olyat közelről, mesélték olyanok akik utálják, hát én is utálom... (nna eddig jó) de komoly eszmefuttatásokat folytatni róla, érveket felhozni (amiknek köze nincs a valósághoz) tárgyalni, és a taxisokat ebben a témában képviselni... nna az azért már gázos, lássuk be.

Hihi:-) Micsoda szarkavarás:-) Kössz Ricsi... haver vagy. Nnajó. Akkor öntsünk tiszta vizet a pohárba. Mert kezd kicsit gázos lenni a dolog. Nazoli nickjeit, amivel jól elbeszélgetett időnként magával én vettem el. és Ricsikém, a moderációs elvek betűje szerint a TGFSZ-t is elvehetném, mert tiltott nick semmilyen más nicken se írhat. És bizony most így fog járni JWT is. Ha keménykedünk, keménykedjünk. Nna sz'al visszatérve nazoli nickjére. Amit rég visszakaphatott volna, ha hajlandó egy egymondatos emilre. (Értem, és igazad van. Nem okos, a TGFSZ vezetőinek a nyilvánosság előtt szapulniuk egymást. Bocs) Jó, ez három mondat. Ennyi lett volna amit meg kell tennie hozzá. De nem tette. Tehát akkor mostantól nem vagyok a TGFSZ szóvivője! Kéretik levenni a honlapról az elérhetőségeimet. És nazoli már kapja is vissza a nickjét, amit kizárólag az ő, és a TGFSZ védelmében vettem el. Mostantól kezdve, megtehetem, hogy ahogy ezt itt többen már (félre) értelmezték. Leírhatomom róla a véleményemet. Kár volt. Mármint nazoli részéről. A Ricsi eddig se volt TGFSZ szimpatizáns, tőle ez az akció, alapvetően érthető is. Rúgott egyet Apukán, nazolin, leválasztott engem a TGFSZ-ről és gyűjtött magának némi szimpatizánst:-) Mindenkinek gratulálok!

[i]"A város körzetekre van osztva, minden taxiállomáshoz tartozik egy körzet. Egy kerületen belül több taxiállomás, így több körzet van. A felosztás szisztémáját (mármint azt, hogy milyen szisztéma szerint alakították ki a körzeteket) Robi nem tudja, de fejből vágja az összes körzetszámot, ami a taxiállomás száma is egyben. Az eszköz, ami az autóban van, az erre a célra kifejlesztett eszköz. Van egy kis képernyő, mellette egy, a mobiltelefonokra hajazó billentyűzet. Numerikus billentyűzet, de betűket is lehet írni vele. A taxiállomásra, tehát a körzetbe, kézzel kell bejelentkezni, nem a GPS jelet rögzíti automatikusan a gép. Beírja, hogy - mondjuk – 231( ami azt jelenti, hogy a 231-es taxiállomáson állsz, vagyis a 23-dik kerület 1-es körzetében) és enter. Ekkor van bejelentkezve. A fuvart a taxiállomáson - általában, de erről majd később - a legrégebben tartózkodó, a megfelelő fuvarközvetítőhöz tartozó taxis kapja. Csak akkor jelentkezhet be a taxis a körzetébe, a taxiállomásra, ha is jelen van a taxiállomáson. Ha még nincs ott, akkor is kaphat fuvart a körzetében, de úgy, hogy ha mondjuk többen vannak, akkor a gép a címhez közelebbit küldi. Ám ha a taxiállomásra be van jelentkezve, akkor hiába van más közelebb a címhez a GPS jel alapján, akkor is a taxiállomáson bejelentkezett kapja a fuvart. Ha utassal halad egy másik körzetbe, be tud jelentkezni, hogy - mondjuk - a 102-es körzetben végzek 25 perc múlva. Ha oda bejön egy rendelés, és a 102-esben nincs bejelentkezett autó, akkor fölhívják telefonon a sofőrt, hogy pontosítsa a végzés időpontját, és neki adják a fuvart a pontos érkezési idő megjelölésével. Ha azonban szabad autó van abban a körzetben, akkor az fogja kapni a fuvart."[/i] --------------------------------------------------- Még mindig nem értem, hogy ez a rendszer hogy tetszhet jobban bárkinek, mint a most fejlesztődő gps-es rendszerek? Hogy lehet egy napon említeni ezt a mütyürt: .... egy tablettel, a 100%-osan drosztra kényszerített helyzetet azzal, hogy bárhol megállhatsz ahol szabályosan tudsz várakozni és lát a rendszer. (persze az időfaktort ebbe is bele kell(ene) tenni, de az még inkább az egyenlősdi felé visz... csak szólok:-)))

Hááát akkor vegyük sorba:-) Igen, nekem tetszik a bécsi. Legalábbis ahhoz képest, ami itt nálunk (Budapesten!!!) folyik. Persze maradjunk csak a címkiosztási résznél. Tehát, maradhatunk annyiban, hogy neked tetszik, egy 100%-ban bedrosztozott város. Nulla százalék menet közbeni címfelvétellel. Kizárólag a drosztról kaphatsz fuvart, bárhol a városban? Mondom, nekem ok. Tíz évvel ezelőtt leírtam: A drosztrendszer csak akkor oké, ha 100%-os. Ők rájöttek, megvalósították. Budapesten egyik cég se merte bevállalni. Megcsinálható ... lenne. Nem kell hozzá GPS se. A mostani 6x6-os technikával még csendesnek is lenne mondható. Kvázi bejelentkezel a drosztra, amikor a gép szerint te vagy az első, küldi neked a címet a droidra. Nem kell hozzá semmit fejleszteni. Holnaptól indulhat. Mondom, kíváncsi lennék az arcodra! :-) [i]Nézzük a Te kedvenc témáidat, úgymint batyu, meg nagypálya! Én kézséggel elhiszem, söt, tudom, hogy ez egy létező probléma! Már ha azt a max. 10%-ot problémának látjuk![/i] Ezt a 10% os problémát még fejeljük meg egy másik 30%-ossal. Azzal a helyzettel, hogy ha mondjuk a Flóriánról nem veszek fel egy Békást öttel (mert szerintem úgy húzós) akkor tízzel már levernek Pestről, a nagy szakmai tudással rendelkezők. Hogy odaérnek e? Mondjuk a Dráva tutiból, neadjisten a lépartról? Akár oda is érhetnek. ... ahogy én is odaérhettem volna a Flóriánról öttel.... talán, 140-el. Nna most nem azért nem nyomtam öttel, mert nem tudom hol a Hímző utca, hanem mert nem akarok 140-el rohanni egy címre. Még öt percet se. Mert az életem, az idegeim többet érnek. Ő rohan 140-el tízet. Nna persze csak mert olyan spiccen van szakmailag. Tudnék én is 140-el menni? Tudnék. Megy annyit az autóm, tudok vezetni, megtehetném. De?!? Nem teszem meg. Mert persze hülye vagyok a taxizáshoz. Így viszont amire normálisan szabályosan nyomhatnék, azt elviszi előlem a szakmailag toppon lévő kollégám. Lehet, hogy a csendessel megszűnik a batyu (a nagypálya nem fog), viszont kapsz a nyakadba egy új fogalmat, sokkal, de sokkal húsba vágóbbat! Úgy hívják: fuvar lenyúlás! Nem vagy te etikás véletlenül??? :-) Ezt a fuvarlenyúlás dolgot sose értettem. Ha egy utast le lehet nyúlni, akkor az a taxis valamit jobban tud mint a többi. Ha a megrendelő hajlandó rá várni, akkor....??? (és itt lép életbe amit a végén fejtegetsz.... igen, a megrendelő őt válassza) A fuvarlenyúlás, mint randa dolog, a fuvarszervezőnek fáj a legjobban. Én azt mondom: Egy taxis egy seggel egyszerre egy fuvart tud elvinni. Amíg csinálja a lenyúltat, addig nem nyom másra.... ha meg olyan marha, hogy a város másik végéből is átmegy érte, akkor az az ő dolga... meg az utasé, aki megvárja. Ha netán olcsóbban csinálja.... hááááát az már szabálysértési kérdés. Nehezen bizonyítható, nem lehet ellene sokat tenni. De ez az etikai bizottságok feladata. Eddig is az volt. Én ezzel a 3-400%-kal nem foglalkoznék, két okból: bárkitől hallottad ezt a számot, az hazudott! Nem lódítás, ahogy rosszqtya írja, hanem hazugság! Pedig egyszerű matek: Ott a lista minden hónapban. Vedd magad elé. Látsz rajta olyanokat, akik 100-120 címet vettek föl főállásúként? Igen. Látsz rajta olyanokat, akik 4-500 címet vettek föl? Igen. Kell még számolni? A személyeskedő részt kihagynám.... [i]No, tegyünk egy rövid sétát, mondjuk az Allee áruházban (tabletről dolgozóknak: XI. Október 23-a u., a volt Skála)! Találunk itt kb. 10-12 kávézót. Mindegyik közel azonos bérleti díjat (tagdíj!!!) fizet! És mégsem kell a vásárlókat "korrekten" elosztaniuk, képzeld el! Én például abba megyek, ahol a nagyobb mellű lány szolgál ki! Olyan is van, aki nem szereti a Segafredot, és keres Illy kávét! Kiváncsi lennék az arcodra! Meglepődtél? Menjünk tovább. A következő épület a piac. Sokkoló hírem van, Te Tomi! Itt is közel egyforma bérleti díj van! Beszarás, mi? Azért, valld be, kezd leesni az állad, igaz? Várjál, tudom fokozni: Bazdmeg, itt sincs korrekt elosztás!!! Ééérted????? Nincs!!!!! A vállalkozói szféra az már csak ilyen! Aki többet tanult, aki a szakmájában életrevalóbb, az élni fog! Aki meg nem, az választhat: vagy abbahagyja, vagy beledöglik!!![/i] (akkor mijja franc bajod van a fuvarlenyúlással??? ... jut eszembe, mielőtt valaki megtalálna vele: húsz éve leépítettem az utolsó állandómat is..... szomszédot, rokont se fuvarozok... /pénzért/ megadom a cég telefonszámát nekik.) Ésakkor: Csak tudnám akkor minek kínlódtunk a fix tarifáért? Nagy nehezen bebizonyítottuk a hatalmasoknak, hogy ez a piac nem hasonlítható össze a többi versenyszférában működő piaccal... erre most kiderül, hogy a taxisok sem értik. Nem kezdem el neked boncolgatni itt most a különbséget. nazoli pontosan tudja, hisz ezerszer magyarázta el a Tarlós, Vitézi, Komáromi teamnek. Azzal amit itt leírtál, tökélete muníciót adtál a fix tarifa ellenségeinek. Hangoztasd csak sokat, és hamar ott találjuk magunkat ahonnan indultunk, csak sokkal szarabb helyzetben. Igen vazze. Ez a rendelet nincs kőbe vésve. (mondták soxor) Egy mozdulattal vehetik ki belőle a fix tarifát, és hagyhatnak benne minden számunkra hátrányos szívatást. Hajrá!!! Basszuk szét azt a kicsit is amit elértünk!!! :-( Éljen a szabad verseny, éljen a kapitalizmus, éljen Baó, éljen, a 150.-os tarifa és a 4000.-os reptéri transzfer!!! Aztán: ...... vagy abbahagyjuk, vagy beledöglünk! :-(

Az utcaseprő ugyanannyit tett bele mint a szívsebész???

Nem hülyéztem le. Azt kértem, ne mondjon véleményt olyanról amit még nem látott közelről. 1. Az, ahol nem alakul ki, 3-400% -os eltérés két azonos tagdíjat fizető kolléga között. 2. Amíg elkészül a Gps-es rendszeretek.

20 éve! :-) meg három napja. A kettő között kicsit infóhiányos volt. Nem mondtam véleményt az osztrák rendszerről, mert én nem láttam. Ami így lejött belőle, hogy ez is egy többéves rendszer. Biztos jó, és kiforrott. De a mai technikához képest elavult. Nnameg a mi munkastílusunkhoz.... úgy elképzelem, hogy addig nem jelentkezhetsz be, és nincs esélyed fuvarra, amíg valamelyik drosztra be nem álltál... nna abból mekkora hiszti lenne itt?!? :-) ... meg kétszáz körzetet fejből vág... húú anyám:-) ... habár a drosztra biztos szép nagy betűkkel ki van írva a körzet száma... csak oda kell érni. Nna ehhez nem kell GPS-es rendszer. Ezt anélkül is simán meg lehetne csinálni... asszem a Mobil anno kb így indult. Sok okos dolog van a bécsi taxiszabályozásban a miénkhez képest. Sok sok évvel vagyunk lemaradva. De pont ez a technika, nem "követendő" hanem meghaladandó. Mondhatjuk, hogy ezt a lépést mi kihagytuk. Kár volt. Az urh-záshoz képest nekem ez is tetszett volna. De a nagy(szakmai)tudásúak miatt, ez nem lett nálunk bevezetve.... és sose lenne semmilyen korrekt fuvarelosztás, ha a "magasságos hivatal" rá nem kényszerít minket. Tehát a kérdésem: Neked a bécsi tetszik? Mert akkor javasoljuk, hogy a 6x6-nál az átmeneti időre vezessék be azt. Konkretice: Bedrosztozni az egész várost (200 droszt) amikor a drosztra értél, bejelentkezel urh-n. Szépen kiállod a sorod, szólít, kapod a címet, haladsz a fuvarra. Semmi gáz. Kíváncsi leszek az arcodra:-)))

Háááát... amennyit nekem abból telefonon elmondtak, az nem tűri a nyomdafestéket.

Hááát őőő... az új fényezés (ha nem tökéletes) nem jó pont a fólia leszedése szempontjából. A gyári fényezés igen.

Nekem se... az előző. Azért mutatta meg. Direkt rázoomoltam, hogy lássátok, nyoma nincs. Nem nyomja át a fólia teljes vastagságán, csak megkarcolja mint az üveges az üvegvágóval.