Ki hulljon ki? Szerintem senki. Vagyis aki magától úgy dönt, hogy tud jobbat. Más: Nem tudom te hol vagy, de a napi 3-4 fuvart nem tudom értelmezni. (még magamra nézve sem, pedig én heti öt napot, és napi max nyolc órát dolgozom. (a hó végén néztem, áprilisban is bőven volt olyan, aki több mint háromszor annyit vett föl mint én!!!) Öt-hat fuvar még a leggyengébb napomon is van. (5-10 között mozog) (Ma pl. reggel héttől eddig megvolt az öt ... jóó sz@r...) Mert, a lényeg, hogy az az öt-hat milyen. És tényleg:. Én se lehetnék ilyen kismamaműszakos, ha mindent ugyanúgy kéne fizetnem.

Mit kéne rá válaszolnom? Én ezt előre megmondtam. Ez volt a köz kívánata. Mindenki a Citys rendszert hozta fel példának. Megvalósították. Még javítottak is rajta kicsit.

Azért drága. Létezik olyan ami már alkalmas a komputerrel való együttműködésre... de nem ócsóér...

Majd megszerzem a szerzőtől a teljes cikket....

Pl. fussunk neki a létszámkorlátozásnak. Ez az egyetlen, ami minden ma a szakmában tevékenykedő taxigépkocsivezetőnek hasznára lenne. Bármi más felé indulsz, azonnal rálépsz a szakma egy másik részének tyúkszemére, és elkezdjük egymást marni....:-(

Tilos, nem tilos ... nna de határozottan sz@r is! :-) Bennem mondjuk fel se merült nagy fényerejű lámpát kiváltani leddel. Helyzetjelzőkben, rendszámnál, szofitákat kiváltani gondolkozom rajta... de drága....:-(

Hol? Dokumentet! :-) Szátok jár... mer valaki montta a droszton, és akkó igaz:-P

Úgy csináltok, mintha eddig nem szivattyúzták volna be hamis álláshirdetésekkel, tömegesen az újakat a szakmába:-((( 10 éve ebben élünk, hogy bizonyos vállalkozások abból élnek, hogy a kezdőket kvázi kifosszák. Ha elfogyott már a nagymama pénze is, (mert azt hiszi még ő kezdő azért nem megy) akkor kiszáll a delikvens... vagy megtanult közben taxizni és marad. Most nagyobb eséllyel nem megy el első nap. Viszont ha megtanul taxizni se tud háromszor annyi fuvart elvinni a többiek elől csak azért, hogy a leadó mellett neki is maradjon valami ... tehát azért megy el.

Ez a matek még mindig sántít. Szerencsére. A pillanatnyi közteherversenyben még az egyéni vállalkozó áll jobban. A társas vállalkozások adóterhe, kb 30-40%-al magasabb. Nem véletlen, hogy ma még nincs olyan jellegű szolgáltatás Magyarországon, hogy valódi alkalmazottakkal működtetnének egy taxivállalatot. Mert bizony akkor ez tökéletesen veszteséges. Felejtsük el, a mai szürke-feketegazdasági állapotot. Ugyanaz amit felfestettél nekünk ellenőrzésként, a társas vállalkozásokra hatványozottan igaz lesz... hisz vélhetően ott nagyobbat lehet kaszálni, és nagyobb a behajtás esélye is. Tehát szép lassan kipusztul a két órás bejelentés, az áfamentes húsz autót üzemeltető kft, stb.stb. Feladat: Minden egyéni vállalkozó keressen olyan adózási formát, ami megfelel az igényeinek. Figyeljen arra, hogy annyi darab fuvar mindig benne is legyen az órájában amennyit felvett. És ne lépje át az áfahatárt!!! Ha kell, akkor a karácsonyi ünnepeket töltse a családjával, (minő áldozat) és szilveszterkor csak éjfél után vágjon neki. Lehet figyelni, lehet okosan csinálni. Ha a vállalkozó rendben van adóilag, és jó adózási módot választott, teljesen élhető arányai vannak... míg a kft-k fizetnek mint egy katonatiszt! Mert fizetni fognak attól ne féljetek.

Mellékesen, az egyenlőbb fuvarszám pont nem a droidoknak kedvez!!! Ne felejtsd el, neki magasabb a költsége. Az én bevételemmel egy droid, a leadót nem termelné meg.