Hát mégiscsak?!?

 

Nem igazi taxiscég a BKK Taxi

2012. 10. 18. 17:20  

A napokban hirdetik meg a BKK Taxi védjegybejelentést, ami a bejelentőlap szerint többek között szállítást és utasszervezést is takar. A fővárosi taxisoknak szemet szúrt a dokumentum és megkérdezték a BKK-t az ügyben. A BKK kissé rejtélyes válasza szerint a BKK rövidtávú üzleti tervében nem szerepel fuvarszervezői vagy személytaxi szolgáltatói tevékenységi kör kialakítása.

Megkérdeztük Vitézy Dávidot, a BKK vezérigazgatóját, hogy mi a célja a BKK-neak a BKK Taxi elnevezés levédésével, aki elmondta, hogy a Budapesti Közlekedési Központba beolvadt Taxiüzemeltető Kht. új neve lesz a BKK Taxi, eszük ágában sincs új taxiscéget alapítani.

Hasonló átkeresztelésen esett át nemrég a szintén a BKK-ba beolvadt Fővinform, ami már BKK Info néven szórja a közlekedési híreket.

Az a H.Cs.

Ők még fuvarszervezőnél tartanak.  Odébb van hogy autóparkot tudjanak felállítani.  Előbb a vállalkozókkal megalapozzák a céget.

Ez a Penta, nem az a Penta:-)

És nyolcvanhatban Adyligeten őriztem a határt.  Habár már rettenetesen öreg vótam:-)

Áhh...  végeredményben az látszik, hogy a Cobra ott teljesen idegen arc. 

Boldog emlékezetű Pentás koromban két nap alatt kiharcoltam, hogy elviseljenek.  Ugyanígy kezdődött...  Nna nem tolattak rám.  (angyalföldi csávó vagyok vagy mi, tudták, hogy háromperces körön belül legalább tíz ember van aki hajlandó megindulni a kedvemért, ha köll) nna sz'al aznap még kikerülgettek, (ha sikerült és nem voltam elég gyors) másnap már béke volt, harmadnap szépen haladtam a sorral. Nem olyan kemény fiúk ők.

Hát persze. És végeredményben a szabadjelzőjét se qrták be az ablakon, nnameg a fényszóróját se rúgták ki.  Még hálás is lehet:-)

Sok mindent lehet a Cobrára mondani, de hogy hazudós lenne, azt nem ....

Elegük van a szakszervezeteknek Vitézy Dávid munkastílusából, ezért nyílt levélben „feljelentik” őt Tarlós István főpolgármesternél.

Nyílt levélben kérik Tarlós Istvánt a szakszervezetek, hogy főpolgármesterként utasítsa Vitézy Dávidot: a Budapesti Közlekedési Központ vezérigazgatójaként járjon el gondosabban a fővárosi közösségi közlekedést érintő ügyekben, adjon megnyugtató szakmai választ a kérdéseikre, valamint megoldási javaslatokat a hónapok óta halogatott problémákra. A BKV egyik legnagyobb szakszervezete összeállította Vitézy szégyenlistáját azokról a súlyos problémákról, amelyeket a BKK vezérigazgatója rendre lesöpör az asztaláról.

Elegük van a szakszervezeteknek Vitézy Dávid munkastílusából, ezért nyílt levélben „feljelentik” őt Tarlós István főpolgármesternél. Pontosabban azt kérik Tarlóstól, hogy utasítsa a BKK első emberét, vegye komolyan a szakszervezeteket, s szakmai döntések előtt egyeztessen a munkavállalói érdekképviselet vezetőivel – írta közleményben a BKV legnagyobb szakszervezete, az Egységes Közlekedési Szakszervezet.  Az EKSZ már nem először nehezményezi, hogy a BKK vezérigazgatója semmibe veszi az érdekvédelmet, s rendre válasz nélkül hagyja az észrevételeiket, aggályaikat. Kérdések tucatjait intézték már írásban a BKK vezérigazgatójához, ám Vitézy nem méltatja komoly szakmai válaszra őket, legfeljebb csak üres, kötekedő, ellenséges hangvételű visszavágásra – mondta Nemes Gábor, az EKSZ elnöke. A nyílt levél szerzője figyelmezteti Tarlóst, hogy szerinte Vitézy időnként a tulajdonos háta mögött, és annak tudta nélkül költséges, ráadásul a főváros számára hátrányos döntéseket hoz, s ezeket ráerőlteti a BKV igazgatótanácsára, amelynek ő maga is a tagja, s amelyben a BKK küldöttek vannak többségben. A szakszervezet érdemi válaszokat vár a kérdéseire, s intézkedést a hónapokkal ezelőtt felvetett problémákra, ezért összeállítottak egy listát, amely a legfontosabb ügyekkel kapcsolatos kérdéseket és felvetéseket tartalmazza. Ez egy szégyenlista – jelentette ki Nemes -, amely miatt a BKK első embere pirulhat azért, mert lesöpri az asztalról a szakmai aggályokat. Az EKSZ most Tarlóson keresztül próbál válaszokat kapni a kérdésekre és felvetésekre.

Nyílt levél Tarlós István főpolgármesternek

„Tisztelt Főpolgármester úr!

A Közösségi Közlekedési Szakszervezet – Az Egységes Közlekedési Szakszervezet nevében szokatlan kéréssel fordulok Önhöz: segítsen elérni, hogy érdemi szakmai párbeszéd kezdődjön a Budapesti Közlekedési Központ vezérigazgatója és szakszervezetünk között. Kérem, félre ne értse, nem kényelemből, vagy esetleges szereptévesztésből kérünk Öntől közvetítői segítséget, hanem azért, mert a közvetlenül a BKK vezérigazgatójának, Vitézy Dávidnak küldött kezdeményezéseinket még csak szóra sem méltatja. A vezérigazgató több helyen is hangoztatta, hogy semmire sem tartja a szakszervezeti vezetőket, amit magánemberként megengedhet magának, ám a BKK első embereként nem. Jóvátehetetlen hibák sorát követi el azzal, hogy a főváros közösségi közlekedésében dolgozókat érintő változásokról éppen az őket képviselő szervezetekkel nem egyeztet előre.

Azért is fordulunk Önhöz, mert meggyőződésünk, hogy Budapest főpolgármesterének, mint a közösségi közlekedés lebonyolításáért felelős személynek, valamint a BKV Zrt. szervezetének tulajdonosi jogokat gyakorló fővárosi vezetőjének alapvető érdeke a szolgáltatás hatékony, gazdaságos és színvonalas működtetése.

 

Sajnálatos, hogy a BKK vezérigazgatója a tulajdonos érdekeivel szemben – és vélhetően annak háta mögött – olyan döntésekbe kényszeríti a BKV Zrt. vezetését, amelyek sértik a vállalat, valamint a munkavállalók érdekeit. Felháborító, hogy a BKK a BKV működésével kapcsolatos legfontosabb döntéseket is önállóan, minden külső szakmai kontroll nélkül hozza meg, a kérdéseinket szóra sem méltatja, az észrevételeket a szőnyeg alá söpri.  Számtalan így született intézkedése erősen aggályos. Nemcsak azért, mert szakmai körökben visszatetszést kelt, hanem azért is, mert nem a közösségi közlekedés érdekében történik, ráadásul növeli a tulajdonos költségeit.

A BKK vezérigazgatójának szereptévesztése odáig fajult, hogy ma már nehéz megállapítani: közlekedésszervezőként, vagy a BKV Zrt. Igazgatóságának tagjaként kinek az érdekeit képviseli.

Felkérjük Önt, hogy utasítsa a BKK vezérigazgatóját, adjon érdemi szakmai választ az elmúlt időszakban írásban feltett kérdéseinkre! Az érdemi és szakmai megjelölést azért tartjuk kiemelten fontosnak hangsúlyozni, mert tapasztalataink szerint, ha nagy ritkán kapunk is valamiféle választ a vezérigazgatótól, annak tartalma inkább a konfliktus generálására, s nem a békés párbeszéd kialakítására irányul.

 

Tisztelt Főpolgármester úr!

Hónapok óta várjuk a válaszokat Vitézy Dávidtól arra, hogy

– mennyibe kerül Budapestnek a közösségi közlekedés?

– mennyibe kerül a fővárosnak a BKK-nál rendszeresített kiemelkedően magas bérek kifizetése?

– mivel indokolja, hogy a BKV-s járművezetőket a cég létszámhiánya ellenére átvezényelteti a Volánbuszhoz több hónapra, így a fővárosi cég kénytelen új buszsofőröket is felvenni, s drága pénzen kiképeztetni őket? Hozzá téve azt a tényt, hogy nem régiben utcára is kerültek a BKV dolgozói, valamint azt is, hogy a Volánbusz Zrt. nem tudja foglalkoztatni ilyen létszámban az átvezényelt dolgozókat.

– miért nem tartja be a közszolgáltatási szerződésben szereplő határidőket a menetrendek átadásával kapcsolatosan, hogy ne kényszerüljön a BKV emiatt folyamatosan jogsértést elkövetni a munkavállalókkal szemben.

– miért kötbérezi a BKV-t az utas tájékoztatás elmaradásáért a metró rekonstrukció kapcsán, miközben a tájékoztató szöveget rendre későn, az előző nap végén küldik meg?

Hónapok óta várjuk, hogy

– teljes körűen vizsgálja felül a BKK az új autóbusz üzemeltetési modellt, s végezze el a költséghatékonysági elemzést.

– a tulajdonos hozza nyilvánosságra az új autóbusz modell gazdaságossági számításait, összehasonlítva a BKV Zrt. költségeivel és teljesítményének bemutatásával.

– a BKK állítsa le a kiszervezések előkészítését mindaddig, amíg megfelelő hatástanulmányok nem támasztják alá annak gazdasági előnyeit.

– válasszák le a BKV Zrt. gazdálkodásából a fennálló hiteltartozást, mivel ennek terhei versenyhátrányt okoznak a közszolgáltatásra kötelezett társaságnak.

– függessze fel a BKK a járműveken a jegyárusítást és az első ajtós felszállást mindaddig, amíg nem teremti meg ehhez a szükséges technikai, jogi és pénzügyi feltételeket – pontos szabályozást -, hogy a feladatot a jövőben a törvényi előírásoknak megfelelően lehessen ellátni.

– a BKK a BKV Zrt.-vel közösen, a szakszervezetek bevonásával dolgozza ki a szolgáltatási szerződésben rögzített feladatok ellenőrzési szabályozását, és szüntesse meg a munkavállalókkal szembeni indokolatlan és agresszív ellenőrzését.

– a BKK a szolgáltatási színvonal megőrzése érdekében a szerződések megkötése előtt írja elő a foglalkoztatási feltételeket.

– törekedjen az egyre bővülő, vele szerződésben álló, a közszolgáltatást ellátó vállalkozásoknál az egységes foglalkoztatási rendszer kialakítására, illetve követelje meg azokat a közszolgáltatói szerződés megkötésekor.

– a BKK biztosítson egységes finanszírozói feltételeket a saját szolgáltatóján belül a gumikerekes és a kötött pályás üzemeltetéséhez, s ne terhelje rá egyikre sem a 4-es metróval megjelenő többletteljesítményt!

Tisztelt Főpolgármester úr!

Kérjük, segítsen, hogy a felvetett problémákról egyeztethessünk, s az intézkedést igénylő ügyekben is érdemi választ kaphassunk a BKK vezérigazgatójától, vagy egy kompetens szakembertől!

Várjuk a mielőbbi érdemi válaszát!”

Majercsik Tamás · Kiemelt hozzászóló · Budapest, HungaryHihetetlen, hogy a nagyon hozzáértő újságíróknak még mindig rágni kell ezt a gumicsontot! :-(
Nem értik nem értik, nem értik.
Nnajó. Egy hasonlat. Kórházba kerülsz te szerencsétlen, és a műtétet az éppen legközelebb lévő ráérő munkanélküli fogja elvégezni ... az otthonról hozott konyhakéssel.
Milyen olcsó lesz neeem?
... jja és mennyi de mennyi új munkahely!
A taxizás egy szakma. Szabályokkal és engedélyekkel. Amikor ezeknek megfelelsz, akkor az adott országban városban taxisnak nevezheted magad. Ha nem, akkor egy autós vagy, aki konkrétan törvényszegést követsz el, az engedély nélküli tevékenység végzéssel. Aminek nálunk szerény 600 000.- pénz a büntetési tétele, komolyabb országokban az eszköz elkobzása, és ugyanekkora összeg mondjuk euróban.
Nna nem idegesítem magam tovább...:-)
http://www.hallotaxi.hu/forum/posts/topicid/149028

Mindent és mindenkit letarol az Uber

Eddig is kemény ellenállás fogadta a taxizást teljesen új alapokra helyező Ubert, a frissen bejelentett adatok pedig várhatóan még jobban kiélezik a vitát a startup körül. A cég vezérigazgatója, Travis Kalanick a TechCrunch rendezvényén adott interjút, amiben megdöbbentő számokkal sokkolta a nézőket és igyekezett elmagyarázni, hogy miért terjeszkedik ennyire agresszívan a vállalkozás.

50 ezer sofőr havonta

Kalanick egyik mondatában úgy fogalmazott, hogy partnerek százaival, ezreivel állnak folyamatos kapcsolatban és az Uber jelenleg havonta 50 ezer új állást hoz létre világszerte. Annyira meglepően magas számról van szó, hogy a Mashable az előadás után külön írásos megerősítést kért a CEO-tól, aki a levélben sem mondott mást: „a jelenlegi fejlődési tempó mellett az Uber platform havonta 50 ezer új sofőr pozíciót generál – ez a szám májusban még 20 ezer volt”.

Travis Kalanick, az Uber társalapítója és CEO-ja (fotó: TechCrunch)

A személyfuvarozást merőben új alapokra helyező rendszerben az utasok az operátorok kihagyásával, egy alkalmazás segítségével rendelnek maguknak fuvart. Ehhez az appban meg kell adni a pozíciót, ami után a rendszer máris küldi a legközelebbi szabad autót. Az Uber vállaltan drága, viszont nagy figyelmet fordít arra, hogy az autói tiszták és jó minőségűek legyenek. Az ár már megrendeléskor egyértelmű, a fizetés pedig szintén az alkalmazás segítségével, az összeg bankkártyáról való levonásával történik, amiből az Uber 20 százalékban részesül.

A felvázolt stratégiából is egyértelmű, hogy ahova az Uber beteszi a lábát, ott azonnal kemény ellenállásba ütközik a cég, mivel az ott dolgozó taxisok érdekeit több szempontból is sérelem éri. A havi 50 ezres szám brutális növekedésre utal, bár a cég képviselői megjegyzik, hogy ez nem feltétlenül jelenti a taxisok háttérbe szorítását, mivel közülük sokan egyszerűen az Ubernél, vagy valamelyik hozzá hasonló szolgáltatónál folytatják a sofőrködést.

Egyelőre semmi nyoma a lassulásnak

A világ 45 országában és annak 128 városában elérhető (már hazánkban is toboroznak munkatársakat) vállalkozás a világ jelenleg legmagasabbra értékelt startupja: a legutóbbi, több mint 1 milliárd dolláros befektetés után közel 18 milliárd dollárra értékelték fel az Ubert.

A viharos sebességgel növekedő céget rengeteg támadás éri, így nem volt meglepő az interjú végén érkező kérdés, mely szerint nem zavarja-e Kalanicket, hogy „a startup világ Darth Vadereként tartják számon.” A CEO erre mindössze annyit reagált, hogy ha „ennyire keményen kell megküzdeni valamiért, akkor az megköveteli az embertől, hogy a harc során abnormálisan perfekcionista, és abnormálisan vad legyen.”

Nem tudom miért nem engedi.  Gondolom a video beállításaiban van valami ami tiltja. Ilyenkor kattints a beágyazás gombra, és onnan kimásolva másod simán a hozzászólás ablakba a kódot.