Ezek nagyon fontos kérdések, de....mi most itt nem a hatalommal fogunk beszélgetni, csak a fuvarszervezőkkel:-))) Ezek nem az ő hatáskörükbe tartoznak. És asszem nem is a rövidtávú azonnali levegőhöz jutásunkat segítené elő!

Tehát továbbra is gyakorlatias témafelvetéseket várok, ahogy a Ricsi megfogalmazta. Nna nem az ingyenkajáról...habár arra is szükség lehet még. De az a Főtaxi asztala:-)

Zolika! Ha azzal megyünk oda, hogy első lépésként tisztázni akarjuk az ő fölöslegességüket, akkor minek megyünk oda?

[b]TISZTELT OLVASÓK! A Heti Válasz 2008. március 6. napján (VIII. évfolyam 10. szám) megjelent lapszámának 16-18. oldalán Zóna nostra címmel közölt cikkünkbe több félreértelmezhető ténymegállapítás került, ezért az alábbi helyreigazítást tesszük közzé: 1. A "Zóna nostra" címmel nem kívántunk egyenlőségjelet tenni a Cosa Nostra néven ismert olasz-amerikai maffiahálózat és a Zóna Taxi Service Zrt. törvényesen alapított és működő gazdasági társaság közé. 2. Cikkünk szerzője a "kétes előéletű Zóna-csapat" megjegyzés alatt nem az érintettek esetleges büntetőjogi előéletére gondolt, természetesen az ártatlanság vélelme mindenkit megillet. Az érintettektől elnézést kérünk. 3. A "bennfentes reptéri tenderre" vonatkozó megállapításunk nem a tender és a pályáztatás szabályszerűségével kapcsolatos jogi aggályokra utalt. Az eljárás tisztaságát több hatóság is vizsgálta, melyek lényegi elmarasztalás nélkül zárultak. Sőt, a Gazdasági Versenyhivatal a konkurens cégek által indított eljárás során elvi éllel mondta ki: "... a verseny-felügyeleti eljárás megindításának feltételei nem állnak fenn."[/b]

Megint nagyon konstruktív vagy! :-( Érik az a kromofág:-)

Úgy gondolom, régen szavaztunk. Tehát: [b]FELHÍVÁS!!! Kérjük az ötleteket, milyen témákat vessünk fel a "tárgyaláson". A mai napon azt kérem ide, hogy mi is kerüljön fel a szavazólapra.[/b]

Kicsit kibontanám ezt a fuvararányos tagdíjfizetés témát. Először is a részleteken nem itt, és nem nekünk kell vitázni. Biztos, minden apró cseprő kérdésre lehet megoldást találni, ha akarnak. De! Gondoljátok végig, hogy ma miben érdekelt a cégvezető? Megvan? Abban, hogy minnél több tagdíjat fizető taxist tudjon a rendszerébe csábítani. Tehát, ez a cél, ezért szervez fuvart. Most mi történik, ha jól teszi a dolgát, és elkezd emelkedi a fuvarszám? Elterjed a kollégák között, (még hírdetik is ugye a "megemelkedett fuvarszámra való...") és elkezdenek odavándorolni a kollégák. Elítélhető ez? NEM! Hisz ez a dolgok rendje. Ahol több a meló, oda vándorol a taxis, a cégtulajdonos meg az egészet ezért csinálja. Tehát, csak ideig óráig tud jobban menni a taxisnak a meló, hisz jönnek új versenytársak, és kiegyenlítik Ez mindig így lesz! Nem engedjük egymást jobban keresni! És akkor most nézzük meg, miben lesz érdekelt, a cégvezető, ha a kiadott fuvarszám határozza meg az ő bevételét? Gondolom logikus: A fuvarszám növelésében! Tehát, ha több bevételhez akar jutni, akkor a fuvarszervezőt kezdi el rugdosni, és nem azt aki a tagfelvételt intézi. Minnél több fuvart szerez, annál több a bevétele. A taxisok létszáma csak abból a szempontból érinti, hogy ne legyen túl nehéz a címeket kiadni, ne kelljen elvinni a címeket más céghez. Tehát a valóságban is elérhető, egy stabilizált létszám, és kihalásos alapon működő fluktuáció. Ennek köszönhetően tud az etikás fegyelmet tartani, hisz nincs a feje fölött, hogy kitesz valakit, akit egy hét múlva újra visszavesznek...., és tud dolgozni a taxis, mert nem jön mellé azonnal újabb konkurencia, ha egy kicsit jobban megy mint a szomszéd cégnél. Remélem sikerült rávilágítanom, hogy nem az érdekel, mennyi tagdíjat is fizetünk. A lényeg azon van, mennyien fizetjük az a tagdíjat!

Nna ennyit arról, hogy tárgyaljunk:-)))

Mert tudom, hogy ti elégedettek vagytok nagyon....:-) De azért javítottam.

Ércsük a viccet, de nem szeressük! :-)