Most már szabad.... merthogy baszik lemenni:-(

[b]Jön az 500 forintos benzin – Sok taxis gázüzemre vált Szerdától 4 forinttal nő a benzin ára, és két forinttal csökken a gázolajé. Így a benzin átlagos ára 445 forintra nő, míg a gázolajé 442 forintra csökken. Míg 2010 elején még 300 forint körüli áron tankolhattunk, tavaly már 350 forint felett volt a benzin átlagára, az idén pedig 400 forint felett kezdett mind a benzin, mind a gázolaj. [/b] Az egyes kutak árképzése között persze jelentős, akár 20-25 forintos eltérések is előfordulhatnak, kúthálózattól és régiótól függően. Napjainkban egy középkategóriás, 50 literes tankkal szerelt gépkocsi teletankolása (440 forint literenkénti átlagárral számolva) 20-22 ezer forintba kerül. Az üzemanyagok ára az elmúlt két évben lényegében a másfélszeresére emelkedett, amiben a piaci folyamatok mellett a jövedéki adó többszöri, jelentős emelése is szerepet játszott. Az elmúlt évek trendjeit figyelembe véve valószínű, hogy a következő fűtési szezonig még 500 forint alatt marad a literenkénti benzinár, de az év végén vagy a jövő év elején várhatóan átlépi a félezer forintos lélektani határt. Mindeközben a hazai üzemanyagárak várható alakulása sem kecsegtet semmi jóval. Nem elég a hordónkénti magas olajár és a gyengélkedő forint, de közeleg a nyári turisztikai szezon, ami a kereslet számottevő élénkítésével további üzemanyagár-emelést generál. “Ilyen őrült üzemanyagárak mellett a taxis két dolgot tehet; vagy árat emel, vagy olcsóbban fenntartható autóra vált” – mondta el érdeklődésünkre Tisza Tibor, a több mint száz jármű fuvarjait koordináló Főnix Taxi ügyvezető igazgatója. Aztán sietve hozzátette: tarifaemelésről most szó sem lehet. Szűk a mozgástér Szerdától 4 forinttal nő a benzin ára, és két forinttal csökken a gázolajé. Így a benzin átlagos ára 445 forintra nő, míg a gázolajé 442 forintra csökken. – Mivel a jelen helyzetben nincs mód áremelésre, a fuvarok még racionálisabb szervezésével, esetleg további kedvezményekkel lehet operálni, vagy le lehet cserélni olcsóbb fenntartásúra a kocsit. Több kolléga ezt máris meglépte; vagy vásárolt egy kisebb motorral szerelt új, esetleg alig használt gépkocsit a korábbi helyett, vagy autógázszettet szereltetett a meglévő járművébe – utalt a lehetséges (kényszer)megoldásokra Tisza Tibor.

Akkor ahogy Bao írta, te nem "taxis" vagy. Ez egy másik szolgáltatási forma... kvázi személygépkocsis személyszállító. Ha eszed lenne, sárga rendszám se lenne az autódon. Ne hasonlítsd magad azokhoz, akik ülnek az utcán, és várják a következő utasukat... akiről nem tudják mikor jön, ki lesz és hova megy. ... mert ez a taxi.

Mindig olyat vesz, ami két év múlva szétesik:-))) De viccet félretéve. Ez a mondata kicsit nagyképűre sikeredett. Hisz nem is érdemes kétévente autót cserélni (mégha telne is rája). Olyan sokba van egy autó betaxizása, hogy kb öt évre érdemes gondolkozni. (ezt szerintem minden taxis tuggya)

És íme a régi-új törésvonal.... végre újra egymást marják a taxisok.

Te Gyuri te! Ne verd már te is a TGFSZ nyakába a 10 éves korhatárt.... pontosan tudod, hogy nélkülük is meg lenne.... nekik itt annyi szerepük van, hogy talán némi alkura kényszeríthetik a hatalmasokat.

Háát dögivel azért nem lennének. A mai kiadó autók átlagéletkora, bőven a kieső kategóriában van. De persze amikor már látszik, hogy van ebben üzlet, akkor lesz aki megfinanszírozzon nagyobbacska flottákat. ... de azok nem a mai droidtartók lesznek, hiába dörzsölgetik most a kezüket.

Nazoliék próbálnak összeállítani egyet. Persze nem tudom, miért nem lehet a konkrétat megtudni a drosztkezelőtől.... Az idő, meg relatív. Aki most épp megfelel mindennek, annak az az érdeke, hogy azonnal vezessék be az összes szigorítást, ami őt ugyi nem érinti. És a saját szempontjából igaza is van.. Hirtelen keletkezne egy vákum a létszámban, amivel azonnal le is tolódna az utazóközönség torkán, a fixtarifa. Ők, akik képesek lennének folyamatosan a pályán maradni, biztos nagyot kaszálnának pár hőnapig... amíg a többiek is vissza nem vergődnek valahogy.

Nincs ilyen statisztika. Mindenki hasraütve tippel. Én is. Szerintem fele-fele lehet, a nyolc év alatti, és fölöttiek aránya. Akié nyolc fölött van, az ugye már a kieső kategóriát gyarapítja, mire a szabályozás életre kel, bármilyen gyorsak is lennének. Így aztán meg vagyunk osztva ügyesen ..... én is egy 14 éves betegágyban ülök, tehát szerintem is húzzuk amíg lehet.... de nem tudom, hogy mondjuk három év múlva miből vennék autót. Persze tudom. Ugyanabból, amiből most. Hitelből.... egy jó kis egy, másfélmillás ötéves csodát.

Bátortalanul jegyezném meg, hogy búvároktató:-)))