A részletre vett új autónál a törlesztés a sok,az idősebbnél a javítattás.A külöbség az autók amortizációs költségében van-az idősebb javára. A taxik állapotát meg leginkább a tulaj hozzáállása határozza meg.Az új is lehet szakadt,az öreg is lehet kiváló-és fordítva is.

Csak nálunk,a fejlett Magyarországon.A balkáni Ausztriában,Németországban nem.

Háháááá,végre kibújt a szög a zsákból! Te a Tomajernek dolgozol!:-DDD

LUD-100 és a MaxTaxi,muhaha :-) Te se rég költözhettél Budapestre :-DD

Na jó,Te tájékozott vagy. :-D

Tamás Miklóst telefonszám tulajdonosnak titulálni enyhén szólva is tájékozatlanságra utal a részedről...

Ne aggódj,ez el fog múlni.Egyszer majd a három nagyobb cég is lemegy az áraitok közelébe,és akkor mindenki egyformán fog nyomorogni a zseniális tarifáitokból. Egyébként ezt az adóhivatalnak is így számolod,és vallod be???

Tisztelt hiénakutya! Végigolvastam mindkét hosszabb gondolatébresztő hozzászólásodat.Találtam bennük sok igazságot,néhány féligazságot és pár téves gondolatot is,de igazából sem időm,sem kedvem ezekre részletesen reagálni,így csupán két gondolatot fűznék hozzá a mondanivalódhoz. A soraidból számomra megjelenő vágyakozásod a "fuvarkereskedők" nélküli taxivilág iránt nyilvánvalóan a vágyálom kategória,mert a szakma evolúciójához tartozik az a rendszer,hogy a világ kulturáltabb felén úgy is működik ez a szolgáltatás,hogy az utas felemeli a telefont,és a taxi érkezik a háza elé,ezt pedig fuvarszervező közreműködése nélkül elég nehéz megoldani.Az egy más kérdés,hogy nálunk ezek a fuvarszervező/fuvarkereskedő(tetszés szerint) vállalkozások hogyan működnek,de ettől még a létjogosultságuk reálisan nem kérdőjelezhető meg. A második hosszabb lélegzetű hosszászólásod záró mondatára meg csak annyit írnék akár kéretlen prókátorként,hogy az nyilvánvalóan cél tévesztett kérdés,legalábbis a fejedelmi többest illetően,hiszen gondolom előtted nem titok,és jó ha a többi olvasó is tudja,hogy vitapartnered,a City elnöke az egyetlen olyan a budapesti "fuvarkereskedő" cégek vezetői közül,aki nem tulajdonosként,hanem a tagság által demokratikusan megválasztott,a munkáját csupán fizetésért végző elnökként tevékenykedik.Státuszából,illetve cégünk saját kezünkben lévő tulajdosi körének fontosabb kérdéseket illető szavazati jogából adódóan nem érdeke,illetve nincs lehetősége kezdeményezőként a taxistársadalok életét tovább nehezítő intézkedések meghozatalára, ezért nem igazán rajta érdemes számonkérni az alvállalkozókat megnyomorító céges intézkedéseket.Sokkal érdekesebb lenne a téma,ha a többi cég valódi tulajdonosi körét tudnád itt meginterjúvolni,de lássuk be,erre igen kicsi az esély... Azt pedig kifejezetten sajnálom,illetve nem nagyon értem,hogy ha valóban változtatni akarsz a fennálló problémáinkon,akkor miért utasítod el az elnökünkkel való személyes találkozást.Az írásaid szinvonalából okkal feltételezem,hogy tisztában vagy azzal,a mai taxihelyzet nehézségeinek vannak olyan aspektusai is,amit egyszerűen nem lehet nyilvános fórumon kitárgyalni.Ha tettrekész vagy,add hozzá a tudásod a mi lehetőségeinkhez,ha meg ehhez nincs kedved,akkor felesleges itt a partvonalról gerjeszteni a feszültséget,hiszen mindenki tudja,a problémák nem itt fognak megoldódni. Üdv: egy citys (aki nem az igazi Lenin)

Elvileg hétfőnként 12-14h között. Gyakorlatilag indulás előtt érdeklődj telefonon, mert igaz ritkán,de van, hogy elmarad a rendelés.

A céget elhagyni kényszerülők indulatait még valahol megértem, inkább a jelenleg is citys kollégákat kérdezem: biztos, hogy ezeket a dolgokat egy mindenki számára korlátlanul olvasható nyilvános fórumon kell kitárgyalni, ráadásul hozzájárulásuk nélkül nevesítve bizonyos kollégákat? Sok más társasággal ellentétben nálunk megvannak a lehetőségek cégen belül is elég sok olyan probléma megvitatására, ami nem tartozik a kivülállókra.Ne üljünk fel a rosszindulatú provokálóknak, ha lehet kérnem!