A TV nem tesztelte a taxisokat, hanem egy jelenséget mutatott be. A Gönczi úgy kezdte, hogy arra kíváncsiak, megy-e még a lehúzás.(Jelentem, megy!) Tessék! Próbáljuk ki! Üljünk be céges taxikba, az utcán, és nézzük meg! Én benne vagyok! Azt borítékolom. Lehet, hogy ha megtolnak is 2-300 Ft-al(bár ebben sem vagyok biztos), de arányiban csak töredéke, mint a nem céges! Egyszer éjjel, a Metróból kijövet, nem akartam várni a rendelt taxira, és egy mezítlábas Suzukissal akartam hazamenni. 800 Ft-ra lakom az állomástól, jattal 1000. Rákérdeztem, hogy 1000-ért elvisz-e. Úgy nézett rám, mintha UFO-t látna! Sommásan elintézett. „Nem!” Megvártam a rendeltet. Lehet társaságon kívül is tisztességesen taxizni. Ha akarnak! Nem hiszem, hogy ez idáig az általad írt anyagcseretermékek értékéért dolgoztunk volna. A mai magyar realitás ennyit engedett meg. (Majd ezután másképpen lesz. Most már közelíteni fogunk.) Maradjunk a 4800-as Blaha-Körtér árnál. Egy km-re kb. 1000 Ft. jött ki. Minden áru, szolgáltatás árának van anyag, és munka tartalma. Egy német adat szerint(Taxisok Világa) ha jól emlékszem, 130-140Ft körüli összegbe kerül egy km. Ha ezt vesszük anyag árnak, akkor mi a maradék 870? Egy km-t 870 Ft-ért vezet a sofőr? Mit tud ennyi pénzért? Ebből kiindulva a köztörvényesekkel való összehasonlítás igenis helytálló! „De unfrankó bemutatni egy jelenséget úgy, hogy nem beszélek arról, ami mögötte van.” Szerintem unfrankó az, amit a „kollégák” csináltak! A Tv nem egy gazdaságszociológiai felmérést, tanulmányt készített, bemutatva a taxizás ebben az értelemben vett legsötétebb zugait! Csak egy jelenséget mutatott be, egy riportban. „Azt meg végképp nem tudjuk, hogy ez a blahás hogyan dolgozna normális feltételek és körülmények között.” Megmondom neked. Sehogy! Taxival legalábbis biztosan nem! Egy normálisan működő országban, normális feltételek mellet, már nem csak az engedélyét, de az autóját is elvették volna! Mindezektől függetlenül, a céges taxik tesztelésére tett ajánlatom áll!

Jajj, Istenem, Istenem! :-DDD Tehát, ha én leforgatok egy anyagot arról, hogy hogyan verik át a taxisok az utasokat, akkor azért nem kell céges taxikat tesztelnem, mert ezt egy újság már megtette korábban és ezáltal megvalósul a kiegyensúlyozottság? :-D Ráadásul az újság tesztje sem volt pontos. Idézem: "Az alapfeltétel tehát ez volt: munkanapokon 16 óra körül telefonon taxit rendelünk a Kosár magazin szerkesztősége elé..." Most Neked, a cégesnek magarázzam el, hogy a telefonos fuvarra 200-300 forintnál többet senki nem mer ráküldeni? Tessék leinteni egyet az utcán, vagy beülni droszton! Hajrá! :-D Ha én azt akarom, hogy lehúzzanak, akkor biztos, hogy tudom, hogyan kell viselkednem, hogy áldozattá váljak. Külföldit játszok, nem kérdezek semmit, stb... Ugyanakkor a tipikus utas-magatartás ma már nem ilyen. Még a külföldi is érdeklődik, a magyar meg eleve úgy jön oda, hogy ennyiért ide-meg oda jó-e nekem. Érdekes módon, amikor a Duna Plázánál ácsorgókhoz odamentek, akkor tudtak előre érdeklődni, majd némi alkudozás után akadt valaki, aki korrekt áron elvitte volna őket. Az pedig egy lehúzásokról szóló riporthoz vajon mennyiben tartozik hozzá, hogy tilosban állnak? De, ha már hozzátartozik, akkor az is hozzátartozik, hogy miért állnak a tilosban. És akkor, ha már elérkeztünk ide: ki simogatta meg a blahás buksiját? Mert én nem. De unfrankó bemutatni egy jelenséget úgy, hogy nem beszélek arról, ami mögötte van. Köztörvényes bűnözőkkel egybevetni pedig még egy blahást sem lehet. Mert ő adót, járulékot és sok egyéb költséget fizet a tevékenysége után, ami az általad felsorolt mesterségek gyakorlóiról nem igazán mondható el. Azt meg végképp nem tudjuk, hogy ez a blahás hogyan dolgozna normális feltételek és körülmények között. Bár én értem, hogy számodra csak egyfajta korrekt taxis létezhet; aki belép egy fuvarszervezőhöz és szarért-hugyért dolgozik. És csak kicsiket nyom rá. :-)

145 kilós kislány! 225 centi magas, Hollandiában él. Ez a tudat legyen számunkra megnyugtató. Nem is vagyunk kövérek, csak nem vagyunk elég magasak!

Mert heroltoztátok itt őket, azé:-)

Annak a táblázatát azóta se hozta senki:-( [b]Taxitársaságok szúrópróba tesztje

Nem is olyan régen, pár hete, egy újság tesztelte a céges taxikat. 10 próbautat tettek meg, és igazából nem volt különösebb problémájuk. Az egyetlen, akivel tarifa probléma volt, az egy Zónás. Érdekes. Azért nem nagyon kellett napokig forgatni ezt a riportot. Szerintem két-három óra alatt elkészültek vele. Csak tudták, hová kell menni! A Blaha és társai jelenségről, és a hozzáfúzött magyarázatodról pedig az jut eszembe, hogy ezen az alapon meg kell simizni a zsebtolvajok, az autófeltörők, a betörők és a rablók buksi fejét is. Mert hát szegényeknek, jobb híján, ebből kell megcsinálni a pénzüket, és nyugodjunk bele, ebből is fogják megcsinálni!

[url=http://oldradio.tesla.hu/szetszedtem/232taxiora/taxameter.htm][b]Taxióra (magam kukáztam) [/url]

Nem, ez egy koncepciózus szar. A mezítlábasok rablók. Ne üljetek semmilyen taxiba, csak olyanba, amit telefonon rendeltetek. Ennyi a történet. Ennek igazolására bemutattak két rejtett kamerás felvételt. Nem tudjuk, hogy összesen hány taxiba kellett beülni, hogy ez a kettő elkészülhessen. Nem tudjuk, hogy vajon a hyperkorrekt céges kocsikat miért nem tesztelték. A "riportból" nem derülnek ki az okok, eszük ágában sincs kérdéseket föltenni, hogy vajon mindez miért történik, mert ez nem is cél. A cél annak sulykolása, hogy rendelj telefonon, rendelj telefonon, rendelj telefonon. Taxist még véletlenül sem szólaltatnak meg, csak a fuvarszervezők érdekképviseletének citys kitűzőt viselő akárkijét. Úgyhogy, barátom, ez egy szemét. Igazi, tipikus, manipulatív, koncepciózus médiaszemét. (336 az éjszakai, 420-as indulóval, 80-as ketyegővel, immár sokadik éve. Természetesen ezzel sem 4800 az az út. De, ha a blahás a túlkinálattal terhelt piacon napi két fuvarból kénytelen megcsinálni a pénzét, akkor abból fogja megcsinálni. Ezekhez az állapotokhoz pedig pontosan azoknak az áldásos tevékenysége vezetett, akiknek a képviseletében a nyilatkozó megszólal.) Vágod? :-)))p

Látod, ebben nem értek veled egyet! Azért ez nem szemét! Ha valami szemét benne, az nem maga a riport! 300 valamennyi a maximum, ha jól tudom. De azért a Blaha-Körtér viszonylat akkor sem 4800! És szerintem nem a fuvarszervezőknek fáj. Hanem minden jóérzésű embernek.

Vajon milyen összegben kell hírdetést föladni, hogy az RTL készítsen egy ilyen szemetet bonusként? A jól láthatóan éjszaka készített felvételeken miért beszélnek folyamatosan 240 forintos tarifamaximumról? A fuvarszervezőknek még mindig nincs elég bevételük, hogy a párszáz mezítlábas ennyire fáj nekik? A Budaőrsi út járdáján álló, felvezetősdit játszó, egyetlen árva veréb a taxizás legnagyobb problémája? Miért nem álltok oda, aztán ültök ott naphosszat?

Szia! Átjönnél a 6x6 topicba?

http://www.rtlklub.hu/videok/84339

[b]Ehhez az akcióhoz ugyan hány, a dömpingárat a csóró, depis taxisokra kényszerítő, és eközben a fuvarszervezési díjat a nyugat-európai mértéknél is magasabbra emelő fuvarszervező vállalkozás csatlakozik? Kampány a munkahelyi stressz ellen Idén új programot indított a Munkahelyi Egészségfejlesztés Európai Hálózata „Munka: Lélekre hangolva” címmel. A programmal a mentális egészség fontosságára igyekeznek felhívni a figyelmet. Az úgynevezett irodai (és természetesen a taxis) betegségekért nagyrészt a munkahelyi stressz felelős. A munkahelyi környezet, atmoszféra a legtöbb esetben nem elégíti ki a nyugodt munkához szükséges igényeket. A munkahelyek nagy része egy légterű, szinte folyamatosan jelen van egy alapzaj, mindig akad valaki, aki éppen telefonál, sokszor nem kielégítő az irodák megvilágítása sem. Kevés olyan munkáltató van, aki figyelmet fordít az iroda esztétikai kialakítására is. A legtöbb munkahelyről hiányoznak a színek, a növények, tehát minden olyan apróságnak tűnő elem, amik pozitív hatással lehetnek a dolgozókra és ezzel a munkára is. A nem kielégítő kommunikáció és hiányosságokkal küzdő munkaszervezés is stressz források lehetnek. A számok elképesztőek Az Egészségügyi Világszervezet (WHO) felmérései szerint a munkavállalóknak legalább 14 százaléka szenved napi szinten a stressztől, depressziótól. A felmérés csupán egy becslés, elképzelhető, hogy az arány ennél jóval magasabb. Az Európai Unióban a munkavállalóknak több mint a negyede küzd a munka okozta mentális egészségi problémákkal. A mentális problémák és betegségek száma egész Európában gyorsan növekszik. A betegállományba vétel és a korai nyugdíjazás egyik leggyakoribb okai a mentális zavarok és a munkahely okozta stressz. Ezen elképesztő adatok hatására indult el a „Munka: Lélekre hangolva” című program, hogy felhívja a figyelmet a mentális egészség munkahelyi fejlesztésének fontosságára Európa szerte. Ha nem teszünk sürgősen lépéseket, akkor 10 éven belül a depresszió lehet a munkaképtelenség egyik legfőbb okozója. A stressz mentes munkahely jobb teljesítményre ösztönöz Tény, hogy nagy változásokon ment keresztül az utóbbi időben a munkaerőpiac. Nagy lett a verseny, minden felgyorsult, ami koncentráltabb teljesítmény vár el a munkavállalóktól. Ezeknek a kihívásoknak nehéz megfelelni és egy stresszes munkakörnyezet még többet ront a teljesítményen. A kihívásoknak csak egészséges és motivált munkavállalók tudnak hosszú távon megfelelni. A változáshoz egy közös kezdeményezésre van szükség, ez hívta életre a „Munka: Lélekre hangolva” című programot. Szükség lenne arra, hogy minél több munkavállaló számára váljon egyértelművé, hogy a megfelelő munkahely megteremtése, a munkavállalók testi és lelki jólétének a támogatása befektetés a jobb teljesítményért. Csatlakozzon Ön is a programhoz! Magyarországon az Országos Egészségfejlesztési Intézet az Egészségesebb Munkahelyért Egyesülettel közösen indította útjára a programot 2010. február 3-án. Olyan munkahelyek jelentkezését várják, akik haladó szelleműek és fontosnak tartják a megfelelő munkakörnyezet kialakítását, fejlesztését. Számtalan lehetőség közül választhat az, aki úgy dönt, csatlakozik a programhoz. A munkahelyi egészségfejlesztés hosszú ideje bevett gyakorlat számos európai vállalatnál és most Magyarországon is adott a lehetőség a felzárkózáshoz. A 2010. február 3-án tartott nyitórendezvény telt házas volt. A kampányhoz csatlakozni kívánó érdeklődők megismerhették magát a projektet és többek között néhány kipróbált és működő gyakorlatot is bemutattak nekik a szervezők. Bővebb információkért felkereshetik az Országos Egészségfejlesztési Intézet honlapját. [/b]

Menet közben eltörött egy BKV-busz: Feljelentést tesz a BKV-figyelő Videóval:-)

Könnyű meggyőződni a valóságtartalmáról. A záró mondatból - jókedvűen ment egy címre - kiderül, hogy céges taxisról van szó. Ott csak egy cég drosztol. Ha van beidézve valaki következő etikára, mert nem vitte el a beülőst, akkor igaz a sztori. :-D