Van (volt) egy „vállalkozó” a szakma környékén, akit bűnözőnek nem nevezhetünk, mert mehetünk megint a bíróságra, és kérhetünk tőle bocsánatot, de mindannyian tudjuk, hogy a tevékenysége még véletlenül se volt korrekt üzleti viselkedésnek minősíthető.


Tovább

Szokott taxizni? Fontos változásra készülhet

A taxisoknak az utas részére úgynevezett mérési bizonylatot kell adniuk, az erről szóló rendelet tervezete a kormány honlapján jelent meg.

A bizonylatot a viteldíjjelző készülék által mért adatok alapján kell kiállítani. A dokumentum fejléce tartalmazza a taxis vállalkozás adatait (név, székhely, adószám), továbbá a kocsi rendszámát is.

Magának a bizonylatnak az adatai pedig a következők: a fuvarozás indulási és érkezési időpontja, a megtett utas-kilométer, induló (alkalmazott) alapdíj, az alkalmazott útdíjak és várakozási díjak, a fuvar-szolgáltatás végösszege, végül pedig a dátum és a viteldíjjelző készülék gyártási száma.

Az előírást a Magyar Közlönyben történt majdani megjelenéstől számítva, 90 nap után kell alkalmazni.

Visszavonták a visszavonást. A taxaméterekre vonatkozó rendeletet valamikor a tavalyi év végén június elsejei hatállyal visszavonták, hogy majd születik helyette egy új. De nem született. Így most hatályon kívül helyezték a hatályon kívül helyező jogszabályt, tehát minden marad a régiben:

Éédesjó istenem!
Ezt úgy hívták eddig, hogy nyugta.  Minden taxis, minden fuvar után, odaadta volna minden kedves utasnak, ha az megvárta volna! :-)
Uszkve 25 éve adjuk ezt elméletileg minden fuvar után, hisz a taxióra akkor is kinyomtatja, ha nem akarjuk.
Jól átnevezték.
De!

De éljen a HÍR  ami szent ...    :-P

- Most akkor mivan? Taxaméter ? Onlány kassza ? Mindkettő! :-)

Lehet, hogy sosem szabadul a Csillagból a skálás gyilkos

2018.05.16. 19:13

Amikor a Csillagban jártam riporton a korábbi "kegyelmesek" és életfogytosok között több mint két évtizede, a skálás gyilkossal nem találkozhattam, még magánzárkában volt. Nem is baj: bár csak képeken, híradóközvetítésken láttam, tőle féltem. Pedigránézésre sokkal kevéssé volt ijesztő figura, mint a fegyencedzéssel kipattintott, teletetovált testű, izomagyú nagyidősök. Azokkal gond nélkül kezet fogtam, ahogy a hirtelen sugallatra géppisztollyal a családját kiirtó, akkor épp börtönkönyvtárosként dolgozó egykori díszszázadparancsnokkal is. Bene Lászlóval nem tudtam volna, a szemébe nézni is nehezen. Az a tekintet a legelmosódottabb amatőrfotón is átjön: bénító, mint a kobráé. Az illetékes bíróság évente belenéz, és eddig mindig úgy ítélték meg: ha már hét olimpiát bent nézett, a neki esetleg még kinéző kettő-hármat is a zárt láncún látja. Szerintem neki is.

(Taxi Szabada)

(A fenti kép a Pesti Srácoké, ráadásul meg is vágtam, bocs.)

Tovább

Besokallt több száz taxis - Budapest jár rosszul

2018.02.16. 18:49

Zökkenőmentesen sikerült a budapesti taxiállomány cseréje, bár januárban kicsivel több jogsértést tártak fel a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) szakemberei, mint korábban. A budapesti autók zöme Euro 5-ös, de hibridből például több van, mint Euro 6-osból. Jó 400 autóval lett kevesebb januárban, mint volt decemberben.

A kép forrása: Napi.hu/Szabó Dániel

Tovább

Elhajtott a taxival az utas, majd balesetet okozott

(Infostart) Vádat emeltek egy 25 éves férfi ellen, aki a taxisofőr engedélye nélkül, önkényesen vitte el a járművet, amivel ezután közlekedési balesetet okozott. A vádirat szerint a vádlott 2016. december 10-én éjfél körül taxival utazott, amivel a sofőr a IX. kerület, Haller utcában megállt, majd rövid időre kiszállt az autóból, és attól kb. 20 méterre eltávolodott - közölte az ügyészség.

Tovább

A rendőr továbbra sem kéri a műszaki vizsgálati bizonyítványt.

Ne dőlj be, az újságírók hülyeségének! :-)

Az elmúlt napokban megjelent sajtóhírek szerint a 2018. május 20-a után vizsgáztatott gépjárművek esetében a forgalmi engedély mellett a műszaki vizsgálati bizonyítványt is be kell mutatni a helyszínen az ellenőrzést végző rendőrnek.

Az egyes közlekedési tárgyú miniszteri rendeletek jogharmonizációs célú módosításáról szóló 2/2018. (II. 5.) NFM rendelet több ponton módosította a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendeletet (a továbbiakban: Rendelet). Ennek keretében a Rendelet 4/C. § (2) bekezdése az alábbiak szerint módosult:

„(2) A jármű-honosítási eljárás alkalmazásának feltétele, hogy a belföldi üzemeltetés céljából behozott közösségi jármű tulajdonjogát megszerző ügyfél a kérelméhez csatolja a származási ország hatósága által kiadott

a) nem harmonizált adattartalmú forgalmi engedélyt vagy annak a kiállító hatóság által hitelesített másolatát; vagy harmonizált adattartalmú forgalmi engedély I. részét, valamint a II. részét, feltéve, hogy a jármű származási tagállamában ez utóbbi kiállításra került, továbbá

b) a forgalomban való részvétel jogosultságát igazoló érvényes dokumentumot, amely igazolja a származási országban alkalmazott közlekedésbiztonsági és környezetvédelmi ellenőrzési rendszernek való megfelelőséget. A 2018. május 20-a után végzett műszaki vizsgálatok igazolására a „Műszaki vizsgálati bizonyítvány”-t is be kell mutatni.

A fentiek alapján megállapítható, hogy a sajtóhírek helytelen jogértelmezés eredményeként születtek, mivel a műszaki vizsgálati bizonyítvány bemutatására vonatkozó jogszabályi kötelezettség kizárólag jármű-honosítási eljárásra értendő. A közúti közlekedési ellenőrzés során annak bemutatására továbbra sem kötelezhető a járművezető, így a rendőrség az ellenőrzések végrehajtása során 2018. május 20-át követően sem fogja a műszaki vizsgálati bizonyítvány bemutatását kérni.

Amennyiben az intézkedő rendőrnek a forgalmi engedélyben vagy a vezetői engedélyben foglaltakon túlmenően további adatra van szüksége, úgy azt a rendelkezésre álló nyilvántartásokból fogja megállapítani.


Eldőlt az Uber sorsa az Európai Bíróságon

Lezárult a több éve tartó jogvita az Uberről az Európai Unió Bíróságán (EUB).

A bíróság kimondta, hogy az Uber közlekedési cég, így köteles betartani a nemzeti közlekedési szabályokat.


Tovább

Csúnyán eltévedt a Budapest Taxi

Amikor egy cég vezetése rájön, hogy nem versenyképes a többivel, hogy a helytelen döntései sokasága miatt a cég értéke folyamatosan csökken, és lassan, de biztosan elindult a süllyesztőbe, na, itt jön az a rész, ahol egy hozzáértő cégvezető és tulajdonosi kör pánikban orvosolná hibás lépései következményeit. Sőt, aki komolyan veszi magát és az általa tulajdonolt és/vagy irányított céget, az már az első hibás lépésnél változtatna. A Budapest Taxinál ezzel szemben az történik, hogy miután a vezetése elkúrt mindent, amit csak el lehet, és szembesült a szakadék szélével, ledobálná a mélybe az őt eltartó taxisokat, hogy puhára essen.

(Az írásban a ténymegállapításnak tűnő megfogalmazások természetesen kizárólag vélemények)


Tovább

Így juthat könnyebben taxihoz

Egyre többen rendelnek az okostelefonos applikáción keresztül.

Decemberben jelentősen megugrik az igény a taxizásra, így lehetnek olyan időszakok, amikor Budapesten lehetetlen szabad autót kapni. Az okostelefonos applikációk segítségével gyorsabban taxihoz juthatunk, nem véletlen, hogy egyre többen használják a rendeléshez. A nagyobb taxitársaságok többségénél már 20-30 százalék az arányuk.

Kevés a taxi? Az utas így segíthet magán és másokon

Ne várakoztasd a taxit!
A taxisok kiszámolták, hogy a fuvaridő 30 százalékát várakozással töltik. Ha nem kellene annyit várniuk, akkor lehet, hogy még napi 1-2 plusz fuvart is tudnának vállalni. Igaz, hogy a várakozásért fizet az utas - előrendelt taxinál a pontos időponttól ketyeg az óra, az azonnali rendelésnél a tizedik perctől kezd számolni -, ez azonban az időszakos taxihiányon nem segít.

Kövesd az appon!
Az applikáció mutatja, hol jár a taxi, így látjuk, amikor érkezik, és várakozás nélkül indulhatunk.

Pontos címet adj!
Ha a cím nem stimmel, az újabb ügyintézést generál, ami lassítja az utazás megkezdését, tovább terheli a rendszert.

Ha telefonon rendelsz, ne tedd le, ha várni kell!
A rendszer sorrendben kapcsolja a hívásokat. Ha néhány percenként leteszed, és újra hívod, vagy másik társaságot hívsz (ahol szintén nagy a zsúfoltság), mindig a sor végére kerülsz. Ugyanakkor a hívásod egy ideig beragad a rendszerbe, így fölöslegesen foglalja a helyet, üresen csöng ki. 



Szerző: Az Én Pénzem


Tovább

Imádunk szenvedni

Valamikor  ingyen adták a szállodák a zsíros kanyarokat. Kint állt a fószer (londiner), és megfújta a sípját, ha kellett neki egy taxi. Aki éppen arra járt, az (ha éppen volt kedve) megállt, és vitte a tutit. Frissen kiugrott az évszaknak megfelelő öltözékében – nyáron általában rövidgatya-póló –, és már mondta is, hogy good evening.  Majd egyes kollégák felajánlottak egy szép papírhúszast, ha nekik int oda, őket hívja fel a szállodához. Így kezdődött. Ma meg ülhetnek MB elitesként öltönyben, vidéken egy családi háznak megfelelő áru autóban…
Tovább

Törd meg a csendet! - Taxiscsajok az éjszakában

A Törd meg a csendet! felhívás nyomán érkezett reagálások egy része szemrehányó és áldozathibáztató. Sokan hiszik azt, hogy az áldozatok öltözködésükkel, magaviseletükkel kihívják maguk ellen a sorsot, sőt szinte kiprovokálják azt. De valóban ez az igazság? Mit gondol erről egy olyan nő, aki éjjel-nappal az utcákat járja?

Tovább

Oszkár-Marci és a Taxi!

Történt,hogy felfigyeltek a fiaim arra,esténként egy autó áll meg a kapunk előtt! Kezdett bosszantóvá válni és kíváncsivá tenni,miért? Egyszer pont akkor mikor indulni készültem dolgozni.Utána mentem megelőztem de nem szálltam ki mert kíváncsi voltam kiszáll-e mit akar?

Tovább

A villanytaxi nem kaszinó

Avagy megéri -e Budapesten taxiflottát üzemeltetni?

A főváros villanyautós ámokfutásával kapcsolatban – amelyet azóta minisztériumi szinten is próbálnak visszafogni – sokan jönnek az összeesküvés-elméleteikkel. Amelyekben persze lehet igazság, de ha van, akkor az azt jelenti, hogy a mutyi megálmodói nem tudják, mire készülnek. Hevenyészve összedobtam egy villanyautós nagyvállalkozás költségeit (hagyományos autókkal még kevésbé lenne kifizetődő egy alkalmazottakkal dolgoztató taxicég, de ezt legalább huszonöt éve tudjuk – azok meg pláne, akik megpróbálkoztak hasonló üzemeltetésével azóta).


Tovább

Megint változik a budapesti taxizás

Bele kell húzni, mert ha nem lesz meg jan. 1.- re, akkor gáz van. 
Aki még a tanfolyamra se ment el, az már most késésbe van!!!

Az új típusú igazolványt sokan azért nem váltották ki eddig, mert az év égéig tart a türelmi idő.

Január elsejétől már csak új, arcképes személyszállító-vezetői igazolvány birtokában lehet taxiszolgáltatást nyújtani – közölte pénteken Budapest Főváros Kormányhivatala.

Az arcképes igazolvány kiváltását egy 2015-ös jogszabály írja elő, de 2017. december 31-éig türelmi idő van érvényben, emiatt sokan még nem váltották ki az új típusú kártyát.

Január elsejétől már csak olyan taxis szállíthat utasokat, aki a személytaxi-vezetői szakvizsga mellett sikeres vizsgát tett a kötelezően előírt továbbképzési szaktanfolyamon, valamint van az új típusú arcképes igazolvánnya.

A kormányhivatal azt javasolja a taxisoknak, kérjenek előzetesen időpontot, hogy gördülékeny legyen a mintegy fél óra alatt elvégezhető folyamat. Az ügyintézéshez a személyazonosító okiratokon kívül a szakvizsga igazolására, a pályaalkalmassági vizsga dokumentumaira és a régi taxisigazolványra is szükség van.

MTI.


Tovább

Ennyit költesz az autódra valójában

A múlt héten bejárta a médiát egy sajtóközlemény, miszerint egy átlag magyar 33 ezer forintot költ az autójára havonta.

Ez a szám már érzésre is köszönőviszonyban sem állhat a valósággal, mert rengeteg nagyon is valóságos költséggel nem számol, mint például értékvesztés, az autóba ölt pénzed miatt elvesztett banki kamatok, de az átírás költségét és sok hasonló “apróságot” sem vesz figyelembe.

Mivel ez egy fontos téma, hogy mennyi pénzt dobsz ki az ablakon, amikor autózol, illetve hogyan kell pontosan kiszámolni, hogy mennyibe kerül egy megtett kilométer, ezért csináltam nektek egy remélem mindenre kiterjedő kalkulátort.


Tovább

Taxisok közelharca a sorszámért

Helyzetjelentés a központi okmányirodából

Kisebb kézitusát vívnak reggelente az ügyfelek a sorszámért a Visegrádi utcai központi okmányirodánál. A taxisok szerint ennek az lehet az oka, hogy a hat munkahelynek legfeljebb a felénél folyik munka, s az óriási ügyteherrel képtelenek megbirkózni az ügyintézők. Számos ügytípussal máshová nem is lehet menni, így a tumultus garantált.


Tovább

Uber: barátok közt folytatják

ÉN MEG HELYÉRE IGAZÍTOM AZ INDEXET

Most, hogy a budapesti uberesek közül jó néhányan levett rendszámmal tisztelegnek a jogszabályok előtt, amelyeket eddig a – bevételük negyedét gátlástalanul lenyúló és Hollandián keresztül Bermudára mentő – nemzetközi svarctaxicég biztatására telibe ignoráltak, nem érzek kárörömöt, csak dühöt. Sajnálatot csak azért nem, mert az elmúlt időszakban ezt az érzelmet elpazaroltam a családomra és magamra, amiért a bevételem kb. negyven százalékkal visszaesett az elmúlt év hasonló időszakához képest – bár bevallom, a reptéren elpityeredő, nyúzott tanítónéni kinézetű smartos (hogy lehet ezzel repteres fuvart vállalni???) hölgy látványára kicsit meg kellett köszörülnöm a torkomat.


Tovább

Leállítják Bécs legöregebb taxiját

A hatóságok szigora nem tudta megállítani, egy motorhiba miatt viszont most nyugdíjba vonul Josef Strobl régi, állólámpás Mercedese. Több mint egymillió kilométert futott a 60 lóerős, dízellimuzin. 


Hihetetlen, de igaz: 2014. április 4-én ünnepelte negyvenedik születésnapját Bécs legrégebbi taxija, egy Mercedes 240 D, még a zöldséges előtti, állólámpás szériából. Idén év elején újabb állomáshoz ért az öreg Mercedes története: nyugdíjba megy, akárcsak első és egyetlen gazdája, Josef Strobl, becenevén Peppi bácsi. A 83 éves úr saccolni tudja a futásteljesítményt, mivel csak tízezres értékeket mutat a számláló, de napi útvonalszámításai alapján most tehette meg az egymilliomodik kilométert.

Kép: Mercedes Wiesenthal


Tovább

Masszívan veszteséges az Uber

A közösségi utazásmegosztó tavaly négymilliárd utat teljesített. Kérdéses, hogy mit hoz számára a 2018-as esztendő.

Az Uber jelenleg 78 ország 600 városában érhető el. Barney Harford, az Uber új ügyvezető igazgatója szeretné a szolgáltatás működését hatékonyabbá tenni. A cég a tavalyi esztendő második negyedévében 1,06 milliárd dollár, míg a harmadik negyedévében 1,46 milliárd dollár veszteséget könyvelhetett el. A veszteségek jelentős része a promócióknak, illetve az utasoknak adott kedvezményeknek köszönhető. Az új menedzser változtatni akar ezen a rendszeren és 2019 végéig tőzsdére vinné az Ubert. A hosszú ideig a világ legértékesebb startupjának számító vállalat komoly válságban van. Harford ezzel kapcsolatban azt nyilatkozta, hogy "selejtmentes kultúrát" akar megteremteni, s ő leginkább a működési hatékonyságra és a fegyelemre összpontosít.


Tovább

Metál Z. (OTSZ) levelet írt, a főpolgármester helyettesnek. Tényleg méregdrága a taxi Bp-en?

Tisztelt Főpolgármester helyettes Úr!

 

Ma az „index-en” a közvéleményt sokkoló és azt inkább erősen befolyásoló cikk jelent meg a fővárosi taxi-tarifa tervezett emeléssel kapcsolatban.

 Méregdrága a taxizás Budapesten, és még drágítani akarják

 Az összefoglaló,  címében és tartalmában sulykolja az olvasóknak, hogy mennyire drága jelenleg a taxi-szolgáltatás Budapesten.

Készítettünk mi is egy rövid összevetést az európai nagyvárosokban alkalmazott taxi-tarifákról és vettük a bátorságot még arra is, hogy egy városi nappali átlagfuvart (4km) összehasonlítsunk a bemutatott városok taxi-viteldíjaival.


Tovább

16 és fél év után kattant a bilincs a taxisgyilkos kezén

Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányság
Nincs elfeledett ügy.
 
Az ellene kibocsátott európai elfogatóparancs alapján Németországban fogták el 2015. április 23-án azt a 39 éves balatonmáriafürdői férfit, aki a megalapozott gyanú szerint 1998 szeptemberében Domaszéken megölt egy taxisofőrt.

Tovább

Taxisofőrt akart kirabolni

Kollégánk, kemény volt! 

Kicsavarta a támadó kezéből a kést, és még az üldözésére is indult.


Tovább

Taxi története - az utolsó elpusztíthatatlan szolga élete kilométer-milliókon át

Olyan vagyok, mint egy kigyúrt Gandhi. Jó, megbízható, strapabíró, segítek az embereknek, és kivan mind a négy kerekem. Szolgálom a népet, ahogyan csak tudom, taxi vagyok, voltam, leszek, most meg túl meleg van. De ne rohanjunk ennyire előre, a sietség úgysem volt soha stílusom!
Tehet erről a hiába nagy motor, ha a hat henger 3000 köbcentijéhez izzítógyertya jár, turbó pedig egy sem. Gázolaj folyik le torkomon, abból sem sok, bár manapság már több, mint amikor még Berlin utcáit róttam 1991-es születésem után jó pár évig, a legtipikusabb taxiszínben, amivel készíthettek. Első gazdám és egyben munkatársam egy ősz halántékú úr volt, ki rögvest egyenrangú partnerként kezelt. Nélkülem nincs bevétele, anélkül pedig nekem nem jár a regeneráló wellness a márkaszervizben, így egyesítettük tudásunkat.

Tovább

A mesterséges intelligencia megjelent a taxisoknál is

Ha már sajátunk nincs:-)

Nagy a verseny, sokan fejlesztenek hatékonyságnövelő rendszereket, és ebbe beszálltak a megosztásos modellen alapuló vállalkozások is.


Tovább

25 éve történt, a "skálás gyilkosság"

"Elvettünk tárgyat, álmot és életet"

25 éve történt, a "skálás gyilkosság"

Kollégánk, ma is körünkben dolgozik szerencsére ...
2007-ben Haltenberger Samu emlékplakettel tüntették ki.

Egyetlen szó nélkül, ráadásul egy tök üres pénzeszsákért lőttek fejbe egy közgázos egyetemistát a ma csak skálás gyilkosoknak nevezett férfiak éppen huszonöt évvel ezelőtt, majd ugyanabban az évben csak azért végeztek ki két vadászt, mert ők észrevették, ahogy a két bűnöző lőgyakorlatot tart Fehérvár mellett a Sárszentmihály közelében lévő erdőben.


Tovább

Kemény lépésre készül Budapest - kiszórnak szinte minden taxit

Villanyautóra fel!
Nnajó, de ki fizeti a révészt?

Pár éven belül teljesen eltűnhetnek a hagyományos hajtású taxik Budapestről és azokat zéró emissziós kocsik válhatják fel – tudta meg a Napi.hu Szeneczey Balázs városfejlesztésért felelős főpolgármester-helyettestől.


Tovább

Okosautók, robottaxik: hogyan készül Budapest a nagy átalakulásra?

Az automatizálódó városi közlekedés előszele már megcsapta a magyar kormányt is, nemrég Orbán Viktor miniszterelnök és Varga Mihály gazdasági miniszter is a most bekövetkező technológiai forradalomról beszélt. Budapest vezetése egyelőre még nem szólalt meg, sőt rövid távon mintha inkább az ellenkező irányba tartana. A BKK szerint 14 éven belül nem nagyon lesz itt semmi komoly változás.
Tovább

Taxi hölgyeknek

A lengyelországi Kielcében megindították azt a vállalkozást, amelyet kifejezetten lányok, asszonyok szállítására szánnak. A jellegzetes fehér FIAT Puntókat hölgyek is vezetik.
Mindegyik kocsit úgy alakították ki, hogy a kisebb és nagyobb gyerekekre is gondoltak. Pillanatok alatt beszerelhető a csomagtartóban lévő babaülés, a nagyobbak miatt mindegyik autóban van képernyő, amelyen meséket lehet nézni, illetve táblagép internet hozzáféréssel.

Tovább

Kalandpark - Taxi!

Szubjektív kitekintő, szakmánkra :-)


Tovább

Fura sorozat ... Taxisokra támadtak a fővárosban

Budapest - Öt taxist támadtak meg néhány nap alatt a fővárosban.

Volt, akit megloptak, volt, akinek védekeznie is kellett, egy idős fuvarozóra baltával támadtak - számolt be erről a Tények.


Tovább

Szörnyű: taxisofőr erőszakolta meg az ittas 17 éves lányt

Swansea - Egy nős taxis előbb felvett egy részeg 17 éves lányt, majd amikor elájult, kegyetlenül megerőszakolta.
Tovább

Lapozgatva archivumunkat, rájöttünk, hogy vannak itt olyan dolgok, amiket érdemes megőrizni az utókornak ...  és megmutatni az azóta nagy tömegben érkezett új kollégáknak.

 

tomajer válasz |       2006.08.16. 23:51:48  (1974)
Urak!
Don Qihóte megpihen!
Dulcíneának tetszik a sárkány!

Azt vártuk 2006.08.15-től, hogy a reptér számonkéri a pályázati dokumentációban és a szerződés tervezetben előre meghatározott pontokat.
Azt vártuk, hogy a Zóna nekigyűrkőzik és megpróbálja teljesíteni ezeket a feltételeket.

Nem így történt. Van egy hangfelvételem (nem nyilvános) amin Lévay Zsolt elmagyarázza, hogy egy szerződés és annak betartatása a két szerződő fél belső ügye, és kéretik nem számonkérni rajtuk, hogy a szerződött partnerükkel ők hogy oldják meg a felmerülő problémákat.
Mindezt a káosz közepén, amikor már egyértelmű volt, hogy az alapelvárásból semmi nem teljesül.

Innentől kezdve természetesen nincs szenzáció, hátra lehet dőlni és nézni, hogy mi történik. A magánügyük!
Aki odamegy dolgozni annak tudatában, hogy nincs más feladata, mint az autóját és munkáját beáldozva elvinni a szolgáltatást a hátán, amíg a Zóna feláll, és meg tudja vásárolni az autóit, csak önmagát hibáztathatja!
Veres úr határozottan kijelentette, hogy a végleges felállásban nem számít vállalkozó sofőrökre, hiszen tudja, hogy ezeket a feltételeket ők nem tudják teljesíteni.
Azt is tudomásunkra hozta, hogy van még angolul beszélő és vezetni tudó ember rajtunk kívül a világon. (azt, hogy magyarul is kell tudnia ennek az embernek, a tenderben még benne volt, de mint tudjuk, a tenderben szereplő kitételek nem tartoznak a szentírás kategóriájába, tehát változhatnak, netán elfelejtődhetnek)
Tehát ne bízzuk el magunkat, lesz aki boldogan vállalja, hogy egy szép autóval napi nyolc órai munkával megkeressen egy tisztességes összeget, (hasraütve, nettó 80-100 000.- forintot) és ha rendesen végzi a munkáját, még borravalót is kap.
Tehát igaza van a Csogunak!
Nincs szenzáció!
Felébredtünk. Magyarországon vagyunk!

Jóéjszakát Budapest!
Tovább

Mi jár a fejemben...

Újból cikkek, blog bejegyzések foglalkoznak azzal, amit április óta tudunk. Nevezetesen, hogy drágul elsejétől a taxi.
Igaz az említett cikk szerzője még arra a nem túl bonyolult feladatra sem volt képes, hogy a tarifa három eleménél az emelést pontosan leírja. ( a várakozási díj nem 75 ft/perc-ről emelkedik 80ft/perc-re, hanem 70-ről 75-re. Ez nem igazán oknyomozó újságírás, persze a célja sem ez, uborkaszezon van így nyáron és valamiről írni kell.
Nagyon nem is érdekelne, barátaim, kollégáim amúgy is kivesézték a dolgot rendesen.
De a foci összefoglalók között egy apró hírblokkban azt hallgatom: az alapdíj 700 ft-ra emelkedik, majdnem a duplájára.
Itt borult el az agyam.
Mert 450-ről 700-ra az nem dupla és nem is majdnem.


Folytatás

Tovább
Téma és tehetség híján mostanság gyakorta gyarapítják leütött karaktereiket egy várható taxitarifa-emelés ürügyén azok a mindenhez (sem) értő "újságírók", akik elszaporodása nagyban közrejátszott abban a pillanatig sem megbánt, áldott állapotomban, hogy már nem szívok velük egy levegőt. Van, amelyik levezeti (szándékosan nem linkelek: majd akkor generálok nekik kattintást, ha ők is szereznek nekem utast), hogy a 2013-ban bevezetett hatósági viteldíj emelése azért indokolatlan, mert az üzemanyagár azóta nem nőtt, sőt, bizonyos időszakokban még alá is ment az öt és fél évvel ezelőtti szintnek. Mintha a slapaj bérét és honoráriumát az alkohol és más tudatmódosítók mindenkori ellenértékéhez igazítanák:  mert igaz ugyan, hogy szerek nélkül nem tud dolgozni a szerkesztőségek szellemi segédmunkása, de optimális esetben akadnak azért nehezebben kigazdálkodható és fájdalmasabb költségei is. Nos, ugyanilyen a viszonya a taxisnak a benzinhez, dízelolajhoz, gázhoz: elengedhetetlen kellék a nafta, de szinte csak fájdalmasabb tételek vannak a taxisbüdzsében.
Tovább

Bohócot csinált a néhány, saját sorsáért még tenni és gondolkodni képes taxisból Csertek István, alias Sapka, az Európai Taxis Egyesület elnöke: úgy is, mint az egyébként kimutathatatlan tagságú szakmai tömörülés első, de inkább mint Veres István, a Budapest Taxi nevű fuvarközvetítő cég tulajdonosának egyik embere. Tegnap a Főpolgármesteri Hivatalban, a taxistarifa-emelésről tartott többoldalú egyeztetésen kifejtette, hogy viteldíjemelésre nincs szükség, a személyszállító vállalkozók nem akarják próbára tenni az utazóközönség fizetőerejét és türelmét. Elképzelése szerint (amely véletlenül totálisan egybecseng a Budapest Taxi ügyvezetőjének már tavaly júliusban kifejtett elgondolásával) jobb megoldás lehetne, ha reklámfelületként értékesítenénk a taxikasztnikat, hiszen az kiváló kommunikációsüzenet-hordozó.

Tovább

A BKK túllép hatáskörén, amikor taxiengedélyeket ad ki vagy von vissza, ezért a helyzet jogszabályi tisztázását kéri a fejlesztési minisztertől az alapvető jogok biztosa. Székely László vizsgálata szerint a közlekedési központ számos jogsértést követ el a sofőrök ellenőrzése során.

Az alapvető jogok biztosának
Jelentése

Tovább

Helló mindenkinek!
Közeledünk az év végéhez, az elkövetkező időszakban sokunk online pénztárgépének át kell esnie az éves kötelező átvizsgáláson! A torlódások elkerülése érdekében célszerű mindenkinek felkeresnie a saját szervízét és időben elvégeztetnie a beavatkozást. A művelet maximum 1-2 órát vesz igénybe, rögzítik a pénztárgépnaplóban, lejelentik a NAV-nak és kb. 10-20.000Ft közötti összegbe kerül. Érdemes előre tájékozódni az árakról!
A művelet elvegzésének elmulasztása, mulasztási bírságot von maga után!
További szép napot mindenkinek!

 

Tovább

Ahogy ezt mi már akkor megírtuk! :-)

11 millió forinttal kente meg a repteret a Zóna taxi 2006-ban?

Elszámoltatás: Verest börtönnel fenyegetik – most megszólal

 

A Fővárosi Főügyészség öt személlyel szemben nyújtott be vádiratot a 2006-ban kiírt reptéri taxi pályázattal összefüggésben elkövetett vesztegetés, valamint a Budapest Airport Zrt. sérelmére 2006–2010 között elkövetett csalás miatt. Az ügyészség a vádlottak nevét nem közölte – itt viszont kiderül, kik az érintettek. Sőt, a legismertebb szereplőt szóra is bírtuk!

Tovább

CSENDESEN JEGYZEM MEG:  AMELYIK NAPRENDI PONT "MEGSÁRGUL", ARRÓL ELKÉSZÜLT A RÉSZLETES BESZÁMOLÓ.
EGY DARABIG ÉRDEMES NAPONTA RÁNÉZNI.

Taxi Expo Budapesten

A Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara Ipari Tagozata – hagyományteremtő szándékkal, először Magyarországon - 2017. november 14-én Taxi Expo-t szervez. Az esemény a Vállalkozói Napok rendezvénysorozat részeként naprakész információt nyújt a személy és áruszállításban érdekelt vállalkozók napi munkavégzéséhez. A rendezvény célja, hogy összehozza a személyfuvarozásban érdekelt feleket, akik egy időben, egy helyen jutnak hozzá az előadások révén a taxis ágazatot érintő aktuális és jövőbeni tudnivalókhoz. A kiállítás keretében olyan szolgáltatókkal is találkozhatnak, akik segítségével eredményesen növelhetik együttműködéseiket. A kiállítás lehetőséget teremt a gyártóknak, hogy közvetlen visszajelzéseket kapjanak új kínálatuk kialakításához.

Tovább

Képgaléria:

Tovább

Jelenlévők:
Kamarai lótuszfaktuszok;
Fuvarszervezők, vagy beosztottjaik;
Taxiórások;
Érdekvédők :
Vagyis Metzál Z. Peredi P.
(Európai taxisegyesület, nem ért rája)
Forgó Betti, Horacsek Robi
Rajtuk kívül még 1 azaz egy darab taxis, aki nem etikás, vagy bármilyen más funkci.
Jahh és én, (tomajer) mint a Betti mondá: sajtos.  Habár minden pogácsát végigkóstoltam, de a töpis jött be.

A megbeszélés teljes vágatlan hanganyaga:

Tovább

Sok mindenben tudnánk vitatkozni a szerzővel, de legalább beleásta magát a témába

Esélyes, hogy a 2013-ban bevezetett fix tarifarendszer módosítása pontosan úgy történik, ahogy a bevezetése: hatásvizsgálat nélkül. A taxipiac koncentrációja folytatódhat, bár ez nem érdeke sem a sofőröknek, sem az utasoknak.

Tovább

Azt mondták, ami jár, az jár.

Minimálbérért, táppénzért és fizetett szabadságért perelte be két sofőr az Uber taxivállalatot, James Farrar és Yaseen Aslan ugyanis azt állították, hogy ők a cég munkavállalójaként jogosultak erre. A pert tavaly megnyerték, de az Uber fellebbezett a munkaügyi bírósági döntés ellen, azt állítva, hogy az ítélet megfosztaná a sofőröket a személyüket illető rugalmasságtól, amelyet most annyira értékelnek.

Tovább
A mai naptól elérhető a Taxi 4 legújabb fejlesztése a „virtuális taxióra”, amelyet a mobiltelefonos alkalmazáson (Android és iOS) keresztül rendelő utasok használhatják – derül ki a Taxi 4 hírleveléből.
Tovább

Ha a hülyeség fájna, vinnyognánk! :-(

Az Európai Taxis Egyesület azaz Csertek István (Sapka) riportja a Klubrádióban.
Öt perc Érdemes végighallgatni ... :-)

Péntekig le kell adni a szavazás végeredményét a Főpolgármesteri hivatalban.

Leadtuk.

A szavazás eddigi állása el lett küldve a Tarlóséknak.
Aztán úgy döntenek ahogy jónak látják.
Szerintem, a 88-12-es arány egyértelmű. A 650 szavazat egy nap alatt, szintén.
Köszönöm mindenkinek aki szavazott, és elmondta a véleményét.


Jó, ha tudjátok, hogy a főváros, az összes "költségcsökkentési" javaslatot lesöpörte az asztalról.
Tarifáról hajlandó tárgyalni!
Nnamost, ha költséget nem tudunk csökkenteni ...  akkor logikusan tarifát kell emelni.
Majdnem öt éves tarifával járunk.
Ha most nem emelünk, akkor majd húsz év mulva azon kesergünk, hogy miért nem emeltünk húsz évig?!?

Tovább
 Nem íratnak alá jegyzőkönyvet a taxissal a BKK fedett ellenőrei, a papírmunkát az utazást követően végzik el. Ez visszaélésekre ad módot, volt, hogy olyat büntettek meg, aki ott se volt. A taxisok csak az engedélyük bevonásáról értesülnek, és a bíróság előtt védhetik meg magukat. Furcsa vizsgálati gyakorlatot folytat a BKK, de szerintük ez így jó.

Egy BKK-s ellenőrzési jegyzőkönyv

Csak hogy tudd, mire figyelj!
Tovább
Számunkra semmi újdonság, hisz húsz éve így élünk!
 
Mindenkinek tudnia kell:  Az, hogy maga az UBER alkalmazás elindul nem jelenti azt, hogy a taxizásra (személyszállításra) vonatkozó szabályok alól bárki felmentést kapott volna!  Tehát, a gépkocsinak és a gépkocsivezetőnek minden feltételt teljesítenie kell, amit a jogszabályok rendeletek előírnak. Kvázi, csak taxisok regisztrálhatnak és vállalhatnak jogszerűen fuvart a rendszerben.

A Uber nem a szabad verseny letéteményese

A jelen helyzetben ugyanis a Uber szolgáltatása nem több, mint egy csinos és innovatív alkalmazás, mely nem a kapitalizmus győzelmét hozza el, hanem az adóelkerülést és a tisztességtelen versenyt.

 
Nemcsak a piaci monopolhelyzetet élvező vállalatok tiltakoznak a sharing economy ellen. A baloldali publicista az Uber taxi-alkalmazás kapcsán rávilágít, hogy a nagyvállalati vízfejet kikerülő, a dolgozó és a kuncsaft számára egyaránt előnyösnek vélt szolgáltatás valójában a munkavégző embertelen kiszolgáltatottságát okozhatja.
Tovább

Metál Zoltán megnyilatkozásaiból nem az derül ki, hogy egy vélemény nélküli, teszetosza ember. A jelenlegi „legfőbb taxis”  elárulja, hogy hazánk fővárosa miben előzi meg személyszállítás tekintetében a nyugat-európai nagyvárosokat, hogy miért irreális elképzelés a kötelező elektromobilitás a taxiknál és hogy a BKIK milyen közvetítő szerepet játszott abban, hogy a  rend  irányába elmozdult a taxi-szolgáltatás és átláthatóvá, kiszámíthatóvá vált a fővárosi taxi  . Blogstar-interjú. 

Tovább

Öntsünk tiszta vizet a pohárba, mert itt már annyi mindenki beszélt összevissza annyi hülyeséget, hogy kettéáll a fülünk.

Elsősorban deklaráljuk:  A taxi, egy személyszállításra rendszeresített, bárki által szabadon használható közlekedési eszköz.  Feladata: emberek és személyi poggyászuk díj ellenében való elszállítása "A" pontból "B" pontba.

Tovább

ó!
ió!
ció!
áció!
RÁCIÓ?
..........
DEMONSTRÁCIÓ!

Betti Forgó <fb........@gmail.com>

címzett: tarlosistvan
Tisztelt Tarlós Úr !

Köszönöm ,hogy betartva ígéretét a mai napon lehetőséget biztosított a ,,Fővárosi Önkormányzat Taxirendeletének áttekintésére,, (?) (by Szeneczey) .
Tarlós úr! Ez gyalázat volt! Meghallgathattuk Metál Zoltán bérérdekvédő újabb mélyrepüléset a Főtaxi és a City taxi színeiben. Meghallgathattuk a BKIK kampányszövegét szintén a Főtaxi színeiben . Hatalmas ötletük a fixtarifa emelése kb. 10-12 %-al . És ennyi . Ezt viszont erőszakosan tolták. A történet nem bonyolult ,a taxisok kapnak ~12 % tarifa emelést ,és kussolnak. Amit kifelejtettek a történetből az a néhány mindenre elszánt és szakmailag toppon lévő taxis aki átlát rajtuk ,érti hogy mi miért történik és nem fog kussolni . Mint például én ,és még jónéhány kollégám. A jelenlévő meghívottaknak minden érvelésünk hiábavaló volt . Mesterei az egymásra mutogatásnak a felelősség lepattintásnak és újra bizonyították a hozzánemértésüket . Metál Zoltán ,,országos érdekvédő seggfej,,) úgy beszélt a taxit bérlő sofőrökről, (a szakma csúnya szóval droidnak hívja őket ) hogy közben rázta a hideg az undortól . Több ezer kollégáját alázta ezzel a földbe. A jelenlévők nem értették (vagy nem akarták érteni) az euro4-es és a környezetvédelem közé vont párhuzam elleni érveinket . Igaz ,egyetlen felvetett problémánkat sem értették. A jelenlévők gyakorlatilag semmit nem voltak hajlandóak megérteni esetleg elfogadni . Tarlós úr, az Önt körülvevő emberek az Ön munkáját nemhogy segítik de akadályozzák . A taxirendeletet a kívülállók összemossák az Ön nevével,ahogy a budapesti taxizás körül kialakult káoszt is. Ami ezeknek az embereknek a közreműködésével egyre nagyobb lesz! Tarlós úr ,Ön tényleg ezt akarja ? A taxi üzletág egyszerű műfaj,egyszerű mint a faék . Kell hozzá taxis,utas,és maximum egy ellenőrző hatóság . Ennyi és nem több . Az külön történet ,hogy ebből hány ,,semmirenemjó,, hivatalnok akar jól ! megélni . Tarlós úr hajlandó végre velem-velünk igazi hozzáértő taxisokkal leülni és érdemben megoldást találni vagy hagyja ,hogy Önt is magával rántsa ez a korrupciótól bűzlő ,nyegle,saját érdekek mentén bárkinek bólogató falka ????

Üdvözlettel Forgó Betti taxis....még

Az esemény facebook oldala:

Tovább

8 milliós áfa határ, 12 milliós Kata!

Jelentős változásokat, a közterhek és az adóbürokrácia csökkentését tartalmazó adócsomagot nyújtott be pénteken délután a Nemzetgazdasági Minisztérium az Országgyűlésnek. Kiderült, hogy duplázzák a kata és a kiva bevételi, illetve értékhatárát, mindenki számára eltörlik a kamatjövedelem után fizetendő 6%-os egészségügyi hozzájárulást és a különböző jövedelmeket terhelő, eddig öt kulcsos rendszer kétkulcsossá válik. A járulékok csökkentéséről ebben a törvénymódosításban nincs szó.

Tovább

Omega sztori ...

2017.11.08.

Ítéletet hozott a bíróság: börtönbe kell vonulnia az Omega zenekar két tagját is bántalmazó taxisofőrnek. Az ítélet még nem jogerős, a férfit egyelőre csak első fokon meszelték el. A taxisofőr késése és egy vita után támadt rá a zenekari tagokra még 2014-ben.

Debreczeni Ferencnek, azaz Cikinek az arcát ütötte meg kétszer, el is terült a zenész, Benkő Lászlónak pedig a csuklója sérült meg a dulakodásban. A taxis másként emlékezett, szerinte Benkőék ütöttek először. A taxisnak kétrendbeli súlyos testi sértés bűntette miatt kellett felelnie a bíróságon, ahol egy év letöltendő szabadságvesztést kapott. Mivel egy korábbi, szintén verekedéses ügyében egyszer már kapott felfüggesztettet, azt most végrehajtja a bíróság, így a taxisnak több, mint két évet kell a rács mögött hűsölnie - értesült a Tények.

Az életvédelmisek nyomoznak az omegás, taxis verekedés ügyében.

Benkő Lászlónak rémálmai vannak, mégis tud viccelni.

 

Tovább

Útjára indul új rovatunk, a Mesél a taxi

2014.05.07. 13:00

1989-ben megjelent Lukáts György Mesél a pesti taxi című könyve. Lebilincselő történeteket olvastam benne, s arra gondoltam, hogy 25 év után ismét megszólaltatjuk a sofőröket.


Tovább

Egy UBER mind fölött, Egy Uber kegyetlen,

2014.06.11. 21:00
 Egy a sötétbe zár, bilincs az Egyetlen,
 

Ha már kitört a világbotrány az Uber miatt, mindenképpen kell vele foglalkozni.
A most a piacon jelen lévő androidos alkalmazások, nem taxisellenesek, hiszen fel se merül a lehetősége, hogy a szolgáltatni szándékozók ne taxisok lennének.

Az Uber sajnos más!
 
 
 

Tovább