Erre megvan a megoldás. Kulturált, civilizált, törvényes. Plusz egy pont, a követelések közé. Azonnali szerződésbontás az alábbi kódokkal: és a lista. :-)

Szívesen, legalább megnéztem a teljes változatot, a TV-ben ennél rövidebb megy!

Egy kis termékmegjelenítés, Rolandnak megígértem. Ha az autó is olyan mint a reklámja, akkor ilyet szeretnék.

Kérdezed ezt tőlem? Ti csináltok úgy, mintha minden rendben volna! Jajj, hát nagyon engedékenyek a bácsik a minisztériumban, aranyosak, rendesek; nem is kell ötévente vizsgáznunk mindenből, meg talán ebből is engednek egy picit, meg abból is, milyen jó! Pista bácsi is fain, vele sincs baj. Nem is kell az egész ótót átszínezni, elég lesz csak a tetejét, meg hajlik a fix tarifára, ami pont csak az éhenhalásra lesz elég, de mégis több mint a 150. Hú, királyság! Én vagyok az egyetlen, akinek feltűnik, hogy összességében nem változik semmi sem? ABBÓL, AMIT KÉRTÜNK, ÉS AMIRE SZÜKSÉGÜNK LENNE NEM KAPUNK MEG SEMMIT! Maradunk bevételkényszerrel terhelt, kiszolgáltatott, egyik napról a másikra élő, guruló koldusok! Itt egy valamirevaló érdekképviselet nem kompromisszumot keres, hanem azt mondja, hogy lófaszt!

Ez is téves felfogás, mert itt szó nincsen közösségi érdekekről, sőt, magát a közösséget is az egyéni érdekek érvényre juttatásának szándéka hívta életre, tehát nagyon is egyéni érdekekről van szó! Csak az egyik egyén képes hosszú távra gondolkodni, míg a másik a pillanatnyi túlélését nézi, és remeg azért a pár ezresért, amit abban a néhány órában megkereshet. Így aztán nem a közösség jövőjét dobja oda némi apróért, hanem a mások jövőjével együtt a sajátját is. Bár ez is egy közösség lesz idővel. Taxisok, akiket kisemmiztek. Sorsközösség.

Ott tartunk, hogy már kifejezetten igénylik, hogy megtaláljuk őket. :-D

Vegyük át újra? Szeretnéd? Azt mondjuk, hogy jelenleg a foglalkozásunk jövedelmezősége alacsony és ki vagyunk szolgáltatva a fuvarszervezőknek. A jövedelmezőség két okból alacsony. Egyfelől kurva sokan vagyunk, ami miatt alacsony a futásteljesítményünk és a munkaidőnk kihasználtsága. Másfelől odaajándékoztuk a saját piacunkat másoknak, így az árak alakulásába sincs beleszólásunk. Kézenfekvő a megoldás, legyen létszámszabályozás, és legyen hatósági ármegállapítás. Ehhez képest létszámszabályozásról szó sincs. Amire azt mondják, hogy majd közvetve szabályoz, arról pontosan tudjuk, hogy nem; az csupán a piac átrendeződését szolgálja. Ezzel szemben viszont megemeli az állandó költségeinket - nem kicsit, nagyon -, ráadásul úgy, hogy időkorlátok közé szorít, és nem biztosít hozzá megfelelő tarifát. Amiből mindjárt két dolog következik: 1. Amit esetleg összegben nyersz a hatósági árral, azt elköltheted autóra és adózásra, tehát többletbevételed nem lesz; 2. az időkorlátok közé szorítással és az alacsony tarifával nagy fuvarszámra kényszerít, tehát megmarad a kiszolgáltatottságod a fuvarszervezők felé. Magyarul adtunk a szarnak egy pofont. Nem, semmi nem jó úgy, ahogy van. De pont ugyanolyan szarra lecserélni fölösleges. Kifejezetten harcolni érte, az meg nettó ostobaság.

Tamás, nagyon vicces, tényleg. A fityfasz tarifával, meg az állandó költségeid egekbe emelésével be fognak szorítani az autódba, és benne fogsz megrohadni napi 16 órán keresztül. Ami több, mint a napi 8-9. Na, majd akkor mókázhatsz. Tudom, te alig várod, hogy a román kutya a valagad alá toljon egy Daciát, amiben klasszikus alkalmazotti rendszerben tekergetheted majd a kormányt és hozhatod a tervet a nemzeti együttműködés nagyobb dicsőségére. Én viszont szeretek a magam ura lenni, szeretem én beosztani a saját időmet, szeretek szabadon, kötöttségek nélkül élni. Ezért lettem taxis és nem szalagmunkás egy gyárban. De te vagy itt a nagy liberális, nem én.

?

És nyakkendő sem kell, meg cigizhetnék sapkában az autó mellett, ami miatt nem kell eladósodnom, mert megfelel a 16 éves is. Hát, ezért vagyok ott és nem a reptéren. A tarifáról most ne is beszéljünk. ;-)