Mivel, a TGFSZ vezetése nem reagált, így úgy ítélem meg, hogy a Metál Zoli által elküldött anyag nyilvános: OTSZ-TGFSZ taxisreform javaslat 2012.apr.16.

Mivel, a TGFSZ vezetése nem reagált, így úgy ítélem meg, hogy a Metál Zoli által elküldött anyag nyilvános: OTSZ-TGFSZ taxisreform javaslat 2012.apr.16.

[b]Taxisügy: az irány jó, az ütemezést vitatják A jövő évtől már hatósági tarifát vezetnének be Budapesten, és egységes lenne a taxik megjelenése is a városban – derült ki egy, a BKK által szervezet egyeztetésen a hónap elején. A taxis szakszervezetek egyetértenek az iránnyal, de az ütemezéssel nem. Vidéken már van olyan város, ahol évek óta létszámstop van.[/b] – Ez nem egyeztetés volt, inkább egyfajta vitafórum – mondta lapunknak Farkas Zsolt. A Taxi Gépkocsivezetők Független Szakszervezetének vezetője szerint Vitézy Dávid, a BKK vezetője egy prezentációban ismertette a városvezetés elképzeléseit, ehhez tudtak hozzászólni a meghívott szakszervezetek, illetve civil szervezetek képviselői. Farkas Zsolt hozzátette: a meghívott két szakmai szervezet egységes álláspontot képvisel, ők is hatósági tarifákat, átláthatóbb piacot szeretnének. – A gond a változások ütemezésével van – fejtette ki Farkas Zsolt. A főváros például nem akarja direkt módon szabályozni a taxik számát, inkább különböző műszaki paramétereket szigorítanának. A BKK tervei szerint 2013-tól már nem lehetne tíz évnél idősebb autóval taxizni Budapesten. – Sok autóra hitelt vettek fel a kollégák, ezeket még évekig fizetni kell. Nem lehet nekik azt mondani, jövőre már nem dolgozhattok! – hangsúlyozta Farkas Zsolt. Pedig úgy tűnik, amit nem akar megtenni a budapesti városvezetés, azt például Pécsett már évek óta megvalósították: itt csak akkor adnak ki új engedélyt, ha egy korábbit valaki visszaadott. A törvény december óta lehetőséget ad az önkormányzatoknak, hogy saját hatáskörükben alkossanak taxisrendeletet. A szabad verseny miatt kiszolgáltatott helyzetben lévő taxisokról meséltek lapunknak Debrecenben, és ahogy kiderült: jól jönne a létszámstop Győrben is. Budapesten április 23-án ülnek tárgyalóasztalhoz a BKK és a taxisok képviselői, hogy megvitassák a szakma javaslatait. Ha itt nincs jelentős eltérés az álláspontok között, akkor a BKK már májusban a közgyűlés elé viheti a rendelettervezetet. BKK-tervek Fix ár, egységes szabadjelző • 240 forintban állapítanák meg a taxis szakszervezetek a hatósági árat, ez a jelenlegi nappali maximum tarifa. • Egységes járműarculatot és szabadjelzőt akar bevezetni a BKK, ezzel a taxisok is egyetértenek. • A fuvarszervezők egyedi logójának megjelenítésére is lenne szabályozott lehetőség. • A hátsó ülésen is kényelmes elhelyezést szolgáló, vagyis minimum 2550 mm-es tengelytávolságú autókkal lehetne taxizni a BKK javaslata szerint. • Kötelezővé tennék majd a bankkártyás fizetési lehetőséget és a GPS-alapú címkiadást is.

[b]Taxisügy: az irány jó, az ütemezést vitatják A jövő évtől már hatósági tarifát vezetnének be Budapesten, és egységes lenne a taxik megjelenése is a városban – derült ki egy, a BKK által szervezet egyeztetésen a hónap elején. A taxis szakszervezetek egyetértenek az iránnyal, de az ütemezéssel nem. Vidéken már van olyan város, ahol évek óta létszámstop van.[/b] – Ez nem egyeztetés volt, inkább egyfajta vitafórum – mondta lapunknak Farkas Zsolt. A Taxi Gépkocsivezetők Független Szakszervezetének vezetője szerint Vitézy Dávid, a BKK vezetője egy prezentációban ismertette a városvezetés elképzeléseit, ehhez tudtak hozzászólni a meghívott szakszervezetek, illetve civil szervezetek képviselői. Farkas Zsolt hozzátette: a meghívott két szakmai szervezet egységes álláspontot képvisel, ők is hatósági tarifákat, átláthatóbb piacot szeretnének. – A gond a változások ütemezésével van – fejtette ki Farkas Zsolt. A főváros például nem akarja direkt módon szabályozni a taxik számát, inkább különböző műszaki paramétereket szigorítanának. A BKK tervei szerint 2013-tól már nem lehetne tíz évnél idősebb autóval taxizni Budapesten. – Sok autóra hitelt vettek fel a kollégák, ezeket még évekig fizetni kell. Nem lehet nekik azt mondani, jövőre már nem dolgozhattok! – hangsúlyozta Farkas Zsolt. Pedig úgy tűnik, amit nem akar megtenni a budapesti városvezetés, azt például Pécsett már évek óta megvalósították: itt csak akkor adnak ki új engedélyt, ha egy korábbit valaki visszaadott. A törvény december óta lehetőséget ad az önkormányzatoknak, hogy saját hatáskörükben alkossanak taxisrendeletet. A szabad verseny miatt kiszolgáltatott helyzetben lévő taxisokról meséltek lapunknak Debrecenben, és ahogy kiderült: jól jönne a létszámstop Győrben is. Budapesten április 23-án ülnek tárgyalóasztalhoz a BKK és a taxisok képviselői, hogy megvitassák a szakma javaslatait. Ha itt nincs jelentős eltérés az álláspontok között, akkor a BKK már májusban a közgyűlés elé viheti a rendelettervezetet. BKK-tervek Fix ár, egységes szabadjelző • 240 forintban állapítanák meg a taxis szakszervezetek a hatósági árat, ez a jelenlegi nappali maximum tarifa. • Egységes járműarculatot és szabadjelzőt akar bevezetni a BKK, ezzel a taxisok is egyetértenek. • A fuvarszervezők egyedi logójának megjelenítésére is lenne szabályozott lehetőség. • A hátsó ülésen is kényelmes elhelyezést szolgáló, vagyis minimum 2550 mm-es tengelytávolságú autókkal lehetne taxizni a BKK javaslata szerint. • Kötelezővé tennék majd a bankkártyás fizetési lehetőséget és a GPS-alapú címkiadást is.

Micsinálódott a micsoda? Semmi nem nőtt meg kérlekalássan... elvonzottátok máshonnan a szarrágókat.... és most csodálkoztok, hogy továbbállnak. Pedig azok olyanok.

Jóvanna... aszittem a formátummal nem bír.

Vedd magadhoz, oszt fussunk össze.

Hát ez négyzet lett. Ülj le egyes:-)

Jja a diát kéne... igaz lehet...

Nemkárral is jó haverok voltak:-)