[b]IM MEMORIAM BUDAPESTI TAXI Mély fájdalommal tudatjuk mindenkivel akit érint, hogy szeretett szakmánk haldoklik. Orvosai szerint, hetei vannak hátra. Az alattomos gyilkos kór, ami megtámadta, gyógyíthatatlannak tűnik. [font size=3]Azt mondja a szólás: „Kinek halálhírét keltik örökké él.” Akkor temessünk!

[b]IM MEMORIAM BUDAPESTI TAXI Mély fájdalommal tudatjuk mindenkivel akit érint, hogy szeretett szakmánk haldoklik. Orvosai szerint, hetei vannak hátra. Az alattomos gyilkos kór, ami megtámadta, gyógyíthatatlannak tűnik. [font size=3]Azt mondja a szólás: „Kinek halálhírét keltik örökké él.” Akkor temessünk!

Kutya utólagos engedelmével kis változtatás lett eszközölve a tacepaón... Rákatt, letölt, nyomtat, kitesz:-)

Köszönöm a bizalmat:-)

Nna még mindig keresnék fúvóst.... Vészhelyzetnek, meg gyászzenét ... konkrétan, honnan lehetne letölteni.

Hiába reménykedtek... van tűzoltófelszerelésem:-)

Szerintem mindegyiknek megfelelünk.... az esőt nem tudom garantálni:-)

Ha radikálisak leszünk, ott leszel?

[b]Pórul járt a főváros Úgy tűnik, hogy rossz üzletet kötött tavaly a főváros a Budapest Airport Zrt-vel (BA) a taxisok ügyében. A főváros ugyanis szeretett volna részesedni a reptéri üzemeltető cég taxisoktól származó bevételéből, ám végül pénzhez nem jutott, és a cserébe felajánlott szolgáltatások jó részét sem kapta meg.[/b] A BA., a repülőtér kezelője információink szerint évi 120 millió forintot kap a Főtaxitól cserébe azért, hogy a személyfuvarozó cég kizárólagosan használhatja a reptéri drosztokat. Ebből a pénzből szeretett volna részesedni a terület tulajdonosaként a főváros, mert - miként Tarlós István főpolgármester fogalmazott - "vége annak a korszaknak, amikor csak úgy ajándékba adták oda a multinak a drosztok üzemeltetési jogát". A tavaly tavasszal ez ügyben a reptéri üzemeltető és a főváros között kezdett tárgyalások végül megegyezéssel végződtek. A pontokba szedett szerződés nagy része azonban papíron maradt. A tárgyalások kezdetén a főváros még pénzbeli részesedést akart szerezni a taxisoktól származó bevételből, de a Budapest Airport nem kívánt osztozni a befolyó összegen - ismertette érdeklődésünkre a részleteket Markovics Ernő Gábor, az egyeztetésekért felelős Budapesti Közlekedési Központ (BKK) vezérigazgató-helyettese. Mivel valamilyen részesedésre mégis igényt tartott, a főváros kénytelen volt olyan, a BA által felajánlott szolgáltatásokkal beérni, amelyek az utasokat segítik. Így nem egy klasszikus adás-vételi szerződés, hanem együttműködési megállapodás született a reptéri üzemeltető és a főváros között, amelyben a BA a terület kezelőjeként diktálhatott. A jelenlegi törvények szerint ugyanis a főváros semmilyen hozzájárulása nem szükséges ahhoz, hogy a reptéri üzemeltető a saját területén csak az általa kiválasztott taxik számára adjon várakozási engedélyt. Ám a BA a jó viszony érdekében hajlandó volt valamit nyújtani a fővárosnak. Felajánlotta, hogy lépéseket tesz az utasok kényelmének fokozására, autóparkolót alakít ki, s autóbusz jegyeket árusító automaták felállításával segíti, hogy az utasok a taxik mellett tömegközlekedéssel is bejuthassanak a reptérről a városba. Vállalta azt is, hogy a főváros számára információs helyiségeket alakít ki. A megállapodás 5 évre szól, s ez idő alatt a főváros nem tud beleszólni abba, hogy a BA melyik taxitársasággal szerződik. A szerződés alapján végül az úgynevezett pufferparkoló elkészült, s néhány padot is kitettek, de a nagyobb tételt jelentő beruházások azóta is váratnak magukra. A három, egyenként 12 millió forintba kerülő jegykiadó automata felállítása és az információs helyiségek kialakítása a mai napig nem történt meg. A jegyautomaták felállításának csúszását korábban azzal indokolták: arra várnak, hogy a berendezések az e-ticket, vagyis az elektronikus jegy kiadására is képesek legyenek, s ne kelljen emiatt idő előtt kiselejtezni őket. Időközben pedig a szerződést az élet is felülírta. A Budapest Airport úgy döntött, hogy a Malév csődje nyomán bekövetkező forgalomcsökkenés miatt bezárja az egyes terminált, ahol amúgy az egyik jegykiadó automata helyet kapott volna. Persze ha a főváros ragaszkodik a szerződésben foglaltakhoz, felállíttathat egy jegykiadó automatát 12 millió forintért oda, ahol senki nem jár. Ellenkező esetben újra kell tárgyalnia a megállapodást. A BA a szerződés öt éves időtartama alatt a hírek szerint 600 millió forinttal gyarapodik a Főtaxi révén. Hosszas alkudozás után ennek az összegnek alig a tizedét ígérte oda a fővárosnak. De egyelőre ez az ígéret sem látszik teljesülni. Átköltöznek a fapadosok A Budapest Airport (BA) a május 29-ről 30-ra virradó éjszaka valamennyi, a repülőtér 1-es termináljáról közlekedő légitársaságot átköltözteti a 2-es terminálra. Május 30-tól az easyJet, a Germanwings, a Jet2.com, a Norwegian és a Wizz Air utasai egyaránt a repülőtér 2B termináljáról indulhatnak. Az érkezési terminál továbbra is a kiindulás helyétől függ: a schengeni övezet országaiból a 2A, a nem-schengeni zónából pedig a 2B terminálra érkezik valamennyi utas. A BA már korábban bejelentette: ideiglenesen bezárja az 1-es terminált. NÉPSZAVA-információ /

Akkor megkérdezzük a dobosunkat, van é neki kisdobos dobja:-)