Köszönöm a bizalmat:-)

Nna még mindig keresnék fúvóst.... Vészhelyzetnek, meg gyászzenét ... konkrétan, honnan lehetne letölteni.

Hiába reménykedtek... van tűzoltófelszerelésem:-)

Szerintem mindegyiknek megfelelünk.... az esőt nem tudom garantálni:-)

Ha radikálisak leszünk, ott leszel?

[b]Pórul járt a főváros Úgy tűnik, hogy rossz üzletet kötött tavaly a főváros a Budapest Airport Zrt-vel (BA) a taxisok ügyében. A főváros ugyanis szeretett volna részesedni a reptéri üzemeltető cég taxisoktól származó bevételéből, ám végül pénzhez nem jutott, és a cserébe felajánlott szolgáltatások jó részét sem kapta meg.[/b] A BA., a repülőtér kezelője információink szerint évi 120 millió forintot kap a Főtaxitól cserébe azért, hogy a személyfuvarozó cég kizárólagosan használhatja a reptéri drosztokat. Ebből a pénzből szeretett volna részesedni a terület tulajdonosaként a főváros, mert - miként Tarlós István főpolgármester fogalmazott - "vége annak a korszaknak, amikor csak úgy ajándékba adták oda a multinak a drosztok üzemeltetési jogát". A tavaly tavasszal ez ügyben a reptéri üzemeltető és a főváros között kezdett tárgyalások végül megegyezéssel végződtek. A pontokba szedett szerződés nagy része azonban papíron maradt. A tárgyalások kezdetén a főváros még pénzbeli részesedést akart szerezni a taxisoktól származó bevételből, de a Budapest Airport nem kívánt osztozni a befolyó összegen - ismertette érdeklődésünkre a részleteket Markovics Ernő Gábor, az egyeztetésekért felelős Budapesti Közlekedési Központ (BKK) vezérigazgató-helyettese. Mivel valamilyen részesedésre mégis igényt tartott, a főváros kénytelen volt olyan, a BA által felajánlott szolgáltatásokkal beérni, amelyek az utasokat segítik. Így nem egy klasszikus adás-vételi szerződés, hanem együttműködési megállapodás született a reptéri üzemeltető és a főváros között, amelyben a BA a terület kezelőjeként diktálhatott. A jelenlegi törvények szerint ugyanis a főváros semmilyen hozzájárulása nem szükséges ahhoz, hogy a reptéri üzemeltető a saját területén csak az általa kiválasztott taxik számára adjon várakozási engedélyt. Ám a BA a jó viszony érdekében hajlandó volt valamit nyújtani a fővárosnak. Felajánlotta, hogy lépéseket tesz az utasok kényelmének fokozására, autóparkolót alakít ki, s autóbusz jegyeket árusító automaták felállításával segíti, hogy az utasok a taxik mellett tömegközlekedéssel is bejuthassanak a reptérről a városba. Vállalta azt is, hogy a főváros számára információs helyiségeket alakít ki. A megállapodás 5 évre szól, s ez idő alatt a főváros nem tud beleszólni abba, hogy a BA melyik taxitársasággal szerződik. A szerződés alapján végül az úgynevezett pufferparkoló elkészült, s néhány padot is kitettek, de a nagyobb tételt jelentő beruházások azóta is váratnak magukra. A három, egyenként 12 millió forintba kerülő jegykiadó automata felállítása és az információs helyiségek kialakítása a mai napig nem történt meg. A jegyautomaták felállításának csúszását korábban azzal indokolták: arra várnak, hogy a berendezések az e-ticket, vagyis az elektronikus jegy kiadására is képesek legyenek, s ne kelljen emiatt idő előtt kiselejtezni őket. Időközben pedig a szerződést az élet is felülírta. A Budapest Airport úgy döntött, hogy a Malév csődje nyomán bekövetkező forgalomcsökkenés miatt bezárja az egyes terminált, ahol amúgy az egyik jegykiadó automata helyet kapott volna. Persze ha a főváros ragaszkodik a szerződésben foglaltakhoz, felállíttathat egy jegykiadó automatát 12 millió forintért oda, ahol senki nem jár. Ellenkező esetben újra kell tárgyalnia a megállapodást. A BA a szerződés öt éves időtartama alatt a hírek szerint 600 millió forinttal gyarapodik a Főtaxi révén. Hosszas alkudozás után ennek az összegnek alig a tizedét ígérte oda a fővárosnak. De egyelőre ez az ígéret sem látszik teljesülni. Átköltöznek a fapadosok A Budapest Airport (BA) a május 29-ről 30-ra virradó éjszaka valamennyi, a repülőtér 1-es termináljáról közlekedő légitársaságot átköltözteti a 2-es terminálra. Május 30-tól az easyJet, a Germanwings, a Jet2.com, a Norwegian és a Wizz Air utasai egyaránt a repülőtér 2B termináljáról indulhatnak. Az érkezési terminál továbbra is a kiindulás helyétől függ: a schengeni övezet országaiból a 2A, a nem-schengeni zónából pedig a 2B terminálra érkezik valamennyi utas. A BA már korábban bejelentette: ideiglenesen bezárja az 1-es terminált. NÉPSZAVA-információ /

Akkor megkérdezzük a dobosunkat, van é neki kisdobos dobja:-)

[b] [i] Tisztelt Eördögh Balázs Úr! Az Országos Taxis Szövetség elnökeként, a Fővárosi Önkormányzat által javasolt taxi óra üzemeltetési feltételekkel kapcsolatosan kérem észrevételeit, szakmai javaslatait. A Fővárosi Önkormányzat oly módon kívánja módosítani a taxiórák tarifa rendszerét, hogy a taxiórákban beállítható alapdíj minden esetben tartalmazzon pl. 1 km. útdíjat. Kérem mutassa be, hogy egy ilyen jellegű rendelet módosítás milyen feladatokat ró a taxióra szervizekre, és ezen feladatoknak milyen költség vonzata lehet a taxis vállalkozókra tekintettel. Kérem térjen ki a jelenleg üzemeltethető taxiórák átalakításának korlátaira, üzemben tarthatóságnak feltételeire is. Köszönöm megtisztelő segítségét. Üdvözlettel Metál Zoltán ---------------------------------------------------- Tisztelt Metál Zoltán Úr! A kérdéses rendelet módosítás után természetesen végrehajtjuk a taxamétereken a fejlesztést a saját költségünkön. Ez egy-két hónapot igényel. Ezután adható be a Mérésügyi Hatósághoz vizsgálatra. Határidőt ők tudnak csak mondani, de a tapasztalat szerint ez is egy-két hónap. Ha megfelelt mérésügyi szempontból, akkor lehet kérni az APEH vizsgálatot, ennek a határidejét már nem lehet megjósolni. Ha minden simán megy akkor fél év alatt meg lehet csinálni az egészet, de elhúzódhat sokkal tovább is. Ezután az APEH előírja, hogy mennyi idő alatt kell lecserélni a működtető programot minden EURO-s taxaméteren. Sajnos csak EURO-s taxiórán lehet program-cserével elintézni ezt a dolgot. Ha nem EURO-s az óra, akkor taxiórát kell cserélni. Ez több kiadást jelent a taxisra nézve. (AP507, AP512) Az EURO-s, nem EURO-s órák aránya nálam kb. 50-50%. A működtető program csere még hitelesítést is von maga után, ezért az EURO-s órák (AP515, AP518) kb.17000,-Ft.+ÁFA.-kerülnének. Új óra ára jelenleg:Bruttó 142240,-Ft. Üdvözlettel: Eördögh Balázs ügyvezető igazgató

Dobosunk van... habár nem hiszem, hogy hordozható a felszerelése:-) És dobbal gyászzene?

Temetéshez kellene... egy egész délutánra. Temetjük a szakmát...