Ez nekem szól? Én pillanatnyilag az "Elnök Úr" levelezőlistájában se vagyok benne!?! :-))) Itt konkrétan az jelenik meg, amit közölnek velem. Meg néha, amit én ki tudok silabizálni....

Én egy percig se voltam ideges. Valami barom megálmodott megint valamit... aztán majd felvilágosítják, hogy nem működik. És itt (mármint az ő költségeiknél) nem is gondoltam bele a mobil (tehát taxióra) alkalmazás buktatóiba. Mert ez lenne a csimborasszója a dolognak... A térerő legyen veled!:-) Ha nincs kapcsolat nem is megy az óra??? Hagyjuk már ezt kérem. Az apehnál verdesik a fejüket a falba szerintem azóta amióta ez kiszivárgott:-)

OK! - nem lesz fix,nem lesz áremelés, ők sem akarják,így ezzel nem kell foglalkozni. Lesz fix (talán) lesz áremelés. "Ők" is akarják. Csak azt nem tudjuk kik azok az "Ők" :-( - felvenni a kapcsolatot az összes pénztárgép üzemeltető érdekképviselettel (hús,zöldség,kereskedelem,szolgáltatók,stb) és közösen kieszelni valamit és ezt közzé tenni a nyilvánosság felé. És? Mi fog történni? Ha "ŐK" akarják, megcsinálják. Persze szerintem nem akarják annyira, ha rájönnek, hogy ehhez nekik is ki kell építeni az infrastruktúrát, százmilliárdokért!!! - konkrét cucc el lett már küldve nekik a szabályozást tekintve, egyenek abból, több nem kell, összezavarodnak ami kettőnél több. amit le kell nekik írni újra,hogy mit nem akarunk csinálni,amíg nincs rá keret. Ahha! Hááát ez ezért nem annyira érthető már így... vagyis még így se:-) Mit szeretnél? Kinek mit küldjünk el, és kinek mit ne??? - azért kell egy csapásmérési lehetőség -mert akkor mi lesz ha nem- alapon,amivel fal elé lehet állítani őket. Nna ebben egyetértünk... de mi is legyen az? November decemberben ne akarj demonstrálni, mert tizenketten leszünk... kb:-( így jobb? Nem sokkal:-) de ez nem a mi dolgunk lenne. Merthát ez is... mi nem lenne a mi dolgunk? Én elhiszem, hogy te tudod mit akarsz leírni, de ha a fele a fejedben marad, mi sose fogjuk megérteni!!!

Mit nem értesz? Ez nem változott. Lefelé, hat szintig megkapsz minden pontot. Aki nem hiszi, járjon utána:-)

Szarul fogalmazol... és ráadásul semmibe veszed a megjelenést, és az alapvető helyesírási szabályokat. Konkretice: Akirálytmegölninemkellfélnetekjólesz!

Nna most akkor próbáld tőmondatokban... minden gondolatot külön, mert nem nagyon értem mit kéne csinálni... azt meg pláne, hogy hogyan is?

Háát igen. Kormányprogram? Tartsuk be!

Éédesjóisstenem! :-((( [b]Fővárosi taxik: a szövetség 290 forintos kilométert szeretne Az Országos Taxis Szövetség fix, hatósági árat szeretne: ez 550 forintos alapdíjat és 290 forintos kilométerdíjat tartalmazna. [/b] A készülő budapesti taxisrendeletet a közelmúltban véleményezésre megküldték az érdekvédelmi szervezeteknek, az Országos Taxis Szövetség (OTSZ) a napokban vissza is küldte a főváros számára. Ebből kiderül, hogy a szövetség 550 forintos alap-, 290 forintos kilométerdíjat és percenként 72 forintos várakozási díjat tart megalapozottnak. Metál Zoltán, az OTSZ elnöke a Nol.hu-nak elmondta, hogy erről szeptember 14-én az önkormányzat, a BKK, a Főtaxi és a BKIK vezetői egyeztettek. Ott elhangzott, hogy ezzel a rögzített hatósági áras tarifával egyetértenek. (Az érdekvédelem azt is javasolja, hogy ezt évente vizsgálja felül a főváros.) Ugyanakkor azt jelezték, hogy a hatósági maximált ár rendszerét elutasítják, azt az OTSZ tagjai nem támogatják, így persze azt sem szeretnék, ha egy ilyen javaslatot tartalmazó rendelettervezet kerülne a közeljövőben a közgyűlés elé. Az OTSZ azt is szeretné elhelyeztetni az elképzelések között – folytatta –, hogy egy jól átlátható ellenőrző rendszer épüljön ki belátható időn belül. Ezt a BKK működtethetné – mondják. Jelenleg ugyanis, ha egy taxis átveri az utasát, nem lehet hatékonyan eljárni ellene. Ma legfeljebb a taxis mögött álló céggel szemben lehet szankciókat tenni, ám ettől még a sofőr másnap ugyanúgy autóba ülhet, mint előzőleg. Az lenne az cél, hogy a sofőrökkel szemben is el lehessen járni. Ez több európai országban is működik, miért ne működhetne Budapesten is? – tette fel a kérdést. Ehhez – szerintük – december végéig kellene kidolgozni a nagyobb létszámú, kiterjedt próbautazásra épülő ellenőrzési rendszert. Azt is javasolja a szövetség, hogy a droszthelyek kialakítását gondolják újra. Most ugyanis ott vannak ilyenek, ahol nem feltétlenül kellenek, ráadásul ott parkolóhelyekre nagyobb szükség lenne. Az például életszerű megoldásnak látszik, amit Bécsben is alkalmaznak, hogy egyes parkolóhelyek elején és végén alakítanának ki, de egyáltalán nem ésszerűtlenül sok férőhelyes drosztokat. Az elképzeléseiket tartalmazó válaszlevél szerint a társaságok szabadjelzéseit meg kellene tartani. Így az utasok is jobban tájékozódhatnának a vállalkozások autói között. Ez alól azok jelentenének kivételt, akik egyik fővárosi taxiscéghez sem tartoznak. Az OTSZ úgy véli, számukra egy, a főváros által kiadott egységes szabadjelzést kellene használni, így az ők kérdésük is megoldódna. Az előző, kudarcba fulladt rendeletalkotáskor a főváros és a taxisok között komoly vitára adott okot a környezetvédelmi normák kérdése. Most a jövő május 1-től érvényes Euro4-es és a 2018. január 1-től élő Euro5-ös elvárást is elfogadhatónak tartja az OTSZ, ám csak abban az esetben, ha az általuk támogatott rögzített hatósági árat vezetik be a piacra. Sok egyeztetés volt korábban a budapesti taxik színéről is. Most a OTSZ azzal a javaslattal él, hogy a jelenleg használt, többféle színben pompázó autók esetében egy sárga tető lenne az egységesítés jele. Az autópark folyamatos megújításával viszont minden taxisnak fehér autót kellene vennie, amely megkapná a sárga fóliázást. Így idővel a fővárosi taxik egységesen sárga-fehérek lennének

Visszaszámlálás!

Kössz. Legalább te figyelj szegény diktafonosokra... Képzeld a plusznál képtelenek egy kiba...ttt általánost rögzíteni! :-)