Az Euro4-re már az eredeti rendeletben is megadták a két évet.

A lányom alig várja, hogy ronccsá nyilvánítsák:-)

Háát az itt már reklám lenne ugye, és aztat meg nem szabad....:-)

Hátperszehogy:-( Értsétek már meg.... jövő szeptemberben önkormányzati választások lesznek. Addigra "rendnek"kell lenni!!! Nna mi a rend legfőbb ismérve? Hogy egyfelé van fésülve a hajunk.... nna!

Gondolhatod, hogy örültem... az enyém is elmúlt 15:-(

Nna! Tegnap Komáromi úr tartott egy tájékoztatót, ahol sok minden tisztázódott. Meg sok minden nem... A lényeg: A pillanatnyi állás szerint akinek az autója idén betölti a 15. évét, az január 15.-ig dolgozhat vele. (tök mindegy meddig szól a vizsgája. A fennmaradó időre, a droszthasználati engedély díját visszakapja.) Akinek jövőre tölti be, annak 2015 január 15.-e a határidő, az összes többieknek (... de ez már a 10 évesekre is vonatkozik) 2015 július 1. Taxaméter. A fővárost nem érdekli, hogy a taxaméterben milyen tarifák vannak. (se most, se szeptember után. Tehát lehet benne több tarifa.... csak nem alkalmazhatod. Vagyis. Bármikor előre be lehet tetetni a 450.- 280.- 70.-es tarifát, és nem kell sorbaállni.... oszt benne is maradhatnak a régi tarifák, a következő állításig. Ott van egy kis ellentmondás, hogy szeptembertől mi lesz a tarifatáblán, mert a főváros ragaszkodik az őáltala kiadott egy tarifás tarifatáblázathoz (én ugyan mondtam a Komárominak, hogy ez így nem fog menni) és nem érdekli, hogy mi van a jogszabályokban.... Ez gondolom szeptemberig tisztázódni fog. A lényeg. A főváros álláspontja szerint az áralkalmazó, a taxiszolgáltató. (tehát mi taxisok) Aki nem a Főváros által meghatározott tarifát ALKALMAZZA, azt a lehető legszigorúbban fogják büntetni. Nem érdekli, hogy a fuvarszervező mit álmodott meg, a taxis nem hivatkozhat rá. Ő felel, (és ő is lesz felelősségre vonva) a szabály be avagy be nem tartásáért! Tehát mindenki vésse a fejébe. Taxifuvart, csak és kizárólag a taxaméter által mért áron, a Főváros által kihirdetett rögzített hatósági árral lehet végezni! Se fel, se le, ettől eltérni nem lehet, más tarifa alkalmazása Budapest közigazgatási határain belül nem engedélyezett.

Köszönöm. Szálkának is szól. Ez nem a politikai topic! :-)

GESZTI PÉTER levele Levél Nemecsek Ernőnek Cím: Nemecsek@grund.hu Szia Ernő! Képzeld, 100 éves lettél. Egy százéves kisfiú. Még szobrot is kaptál a múlt héten a Práter utcában, amint a fiúkkal éppen golyót gurítasz abban a legendás pillanatban, amelyben teremtőd – bizonyos Molnár Ferenc – megállította feletted az égen a mulandóság napját. Mondták már neked, hogy tulajdonképpen te vagy az első magyar sorozathős, hiszen először sorozatban jelentél meg egy újságban? Egy sorozathős, akinek olyan kicsi a lába nyoma, hogy üldözői se tudják felfogni ésszel. Hiába, a nagyság átka. Te Ernő! Téged nem hívtak úgy, hogy Nemecsek úr, sem úgy, hogy Nemecsek Nemzettestvér, nem lettél sem Nemecsek Bajtárs, elvtárs polgártárs, te megúsztad a XX. századot. Igaz, ehhez korábban bele kellett halnod az életbe. Milyen fura, nem? A legendák halva születnek. Tudsz valamit a többiekről? Képzeld, a jó Boka még 1916-ban meghalt, az úgynevezett első világháborúban. Az elsőben, amelyben már gázzal öltek a frontokon, s az utolsóban, amelyben a hadifoglyokat illett életben hagyni. Boka János cs. kir. hadnagy – élt 30 évet. Weisz, Geréb és Wendauer meg úgy tűnt el, hogy sárga csillagot kellett a kabátjukra varrni, és felrakták őket vagonokba, olyanokba, amelyeken a te korodban csak állatokat szállítottak. Soha nem tértek vissza. Ez már abban a második világháborúban történt, az első olyanban, amelyben atombomba robbant, és az utolsóban, amelyikben még maradtak túlélők. Mondják, a nagyobbik Pásztor is ott volt, amikor odaterelték Weiszéket a szerelvényhez, csak nem vörös inget hordott, hanem feketét. Aztán ott van a Csele. Csele elment az országból Amerikába, az unokái már nem beszélnek magyarul, Clevelandben élnek, van egy kalapüzletük. Az áll a cégtáblán: Csele and Csele. Áts Ferit börtönbe csukták, és halálra ítélték, mert nagy forradalom tört ki Pesten egy ködös októberben, és ő a jó oldalra állt, de később kiderült, hogy az a rossz oldal. Ma megint jó. De ezt már nem érhette meg. A körúton a Mária utcától nem messze volt egy mozgókép színház. Na, ott harcolt, pedig akkor már túl volt a hatvanon. Puskája is volt, csapata is volt, de nem tudta megvédeni a zászlóját, azt a tépett lukas zászlót. A Barabás lett az ügyvédje, de nem tudta kihozni a rács mögül. Nem olyan idők voltak. Akkoriban végleg elveszni látszott a grund. Tudod, amikor egy egész országot einstandolnak, bizony, az kemény. Na és a Csónakos… Papuskám, az megúszott mindent. Melós lett a Weisz-Mannfrédban, aztán jöhettek-mehettek a kormányok, kommandók, szervezetek, gittegyletek, az csak nem keveredett bele semmibe. Megházasodott, lett nagy családja, aztán csak járt ki a Fradi meccsekre, nagyokat fütyölt, ha nyertek, ha vesztettek, megtanított minden utcakölyköt szépen káromkodni, és köpködte a szotyit, amíg volt foga megrágni. Ferencváros-Ferencváros, hééé… Te Ernő! Most, hogy így a fiúkról beszélünk… lehet, hogy jobb is, hogy az az író 3szor megfürösztött téged abban a regényben? Talán jobb volt eszmétől lázasan a hazáért meghűlni, mint felnőni és elveszíteni benne a hitet, vagy megélni, hogy a haza elveszejt téged? Haza, haza… – nagy Há vagy kicsi? Hogy írjam, Ernő? Ha nagybetűvel írom, manapság azt mondják, magyarkodok, ha kicsivel rám fogják, hogy áruló vagyok, és akkor az én nevemet is csupa kisbetűvel írják majd valakik. A valakik sokan vannak, s valahogy mindig megtalálják egymást. Nemrég óta van egy nagy találmány. Neked nagyon tetszene. Internetnek hívják, mindenki használhatja, hogy híreket olvasson, tanuljon vagy üzenjen vele másoknak, és, úgy van az, Ernő, hogy ma divat mindent kisbetűvel írni, neveket, címeket, és az emberek annyi ostobaságot és aljasságot képesek írni egymásnak, egymásról – persze nem az igazi nevükön – hogy tulajdonképpen mindegy is, kisbetűvel írják a nevüket vagy nem, mert csak a név kötelez, a névtelenség semmire sem kötelez. Lehet, hogy ez egy olyan kisbetűs kor, és ez a világ csak a valakiké? Ugye, hogy nem úgy van az, Papuskám?! Ugye, hogy a HAZA nagybetű, csupa-csupa erős, hatalmas írásjegy? És a GRUND is? És az is, hogy, hogy Szabadság, Egyenlőség, Testvériség, meg, hogy Barátság, Bátorság, Becsület, Áldozat, Megbocsájtás? Ugye, mi azért így írjuk? Ugye, így? Na jól van, jól van. Te mindig meg tudsz nyugtatni ez ügyben. Látod, most is te adod a bizonyosságot, mint egy ajándékot, pedig ez a te születésnapod, rá se ránts! Tudod, halhatatlanoknál ez csak rigófütty. Boldog születésnapot, Ernő! Éljenek a Pál utcai fiúk, éljen a grund! Tisztelettel: Geszti Péter

Ahha..... értem én. A végén kiderül, hogy egy idegbeteg debil vagyok:-) ... na meg olvasnisenem tudok, meg szövegértelmezési problémáim is vannak.

[b]Hertz történelmet írt Herz Sándor hat esztendős volt, mikor a család 1885-ben kivándorolt az Egyesült Államokba. Ettől az időtől kezdve vezetéknevében megjelent a "t" és a Sándor keresztnév az új környezetnek megfelelően Johnra változott. [/b] 1913-ban Chicagoban a taxi szolgáltatásra sok panasz érkezett: a gépkocsik piszkosak, a gépkocsivezetők barátságtalanok és a szolgáltatás drága. Hertz Sándor úgy látta, elérkezett az Ő ideje. 40 gépkocsival elindította taxi vállalkozását, a viteldíjakat a felére csökkentette, a gépkocsivezetőket egyenruhába bújtatta, megszervezte a központi előrendelési rendszert és a taxik telefonon is hívhatók lettek. Hertz a szervezési intézkedéseken túlmenően különös figyelmet fordított a gépkocsik megjelenésére, tisztaságára és a minőségi követelményekre is. Külső megjelenésében a fekete gépkocsik helyett sárgára festett autókat üzemeltetett. A chicagoiak számára a sárga taxi egyet jelentett a mindig tiszta, címre hívható gépkocsival, udvarias, pontos gépkocsivezetővel és olcsó szolgáltatással. Egy év múlva a kezdeti 40 helyett már 2.700 sárga taxi robogott Chicago utcáin. Hertz volt az USA városaiban a taxikat ma is megtestesítő "yellow cab", a sárga taxi ötletgazdája. A motorizáció rohamos fejlődése következtében folyamatosan növekvő közúti forgalom szabályozására Hertz javasolta a polgármesternek közúti jelzőlámpás csomópontok kiépítését és ennek költségeit a taxi-közlekedés fejlesztésének érdekében magára vállalta.