Mondta, hogy kapott? :-)

A múlt héten még Bkk ellenőr voltam:-)

??? Mit, mikor, hol, miért?

[b]Több sebből is vérzik Schobert ingyenes taxizása Az Update-pápa sárga, taxi feliratú szabadjelzőt rakott oldtimer Zsigulijára, hogy majd így vigye A-ból B-be ingyen a szerencsés kiválasztottakat. A húzásán több taxis is kiakadt, ilyen szabadjelzőt ugyanis csak engedéllyel használhatna. De más probléma is van vele.[/b]

[b][i]"BUDAPEST FŐVÁROS ÖNKORMÁNYZATA 2013. szeptember 17., kedd 17:19[/b] Jól megkülönböztethetőek a taxik és a sofőrszolgálatok A megjelent sajtóhírek nyomán tisztázni kívánjuk a különbséget a nemrég elfogadott taxirendelet értelmében személytaxi-szolgáltatást nyújtó társaságok és azon szolgáltatók között, amelyeket a cikk félreérthető módon „luxustaxiknak” nevez, és amelyek valójában valamely vállalkozás – hotel, egyéb gazdasági társaság stb. – számára és megbízásából végeznek gépkocsival személyszállítási szolgáltatást. Alábbiakról a taxis érdekképviseleti szervezeteket a legutóbbi széles körű egyeztetésen Tarlós István főpolgármester részletesen tájékoztatta szeptember elején. A főpolgármester által elmondottak lényege, hogy aki az „elit taxisok” közül taxizni is akar, és nem csak szállodai szolgáltatást ellátni, arra vonatkozik a taxirendelet minden eleme, beleértve a jármű színét is. A 2013. szeptember 1-jén életbe lépett taxirendelet pontról pontra meghatározza, hogy a személytaxi-szolgáltatást nyújtó társaságok milyen tarifával szállíthatnak utasokat, és autóiknak milyen külső-belső paramétereknek kell megfelelniük. Ezekről a feltételekről a Fővárosi Önkormányzat és a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) is beszámolt részletesen, több alkalommal. Röviden összefoglalva a lényeget: a budapesti taxik szeptember 1-je óta egyetlen, meghatározott hatósági viteldíj (450/280/70) alkalmazásával, csak a tarifatáblázat előírt módon jól látható feltüntetésével szolgáltathatnak. 2014. szeptember 1-jéig fokozatosan, az engedélyek megújításának üteme szerint ezen felül minden taxi gépkocsinak sárgának kell lennie és mindegyikben lesz lehetőség bankkártyás fizetésre, tilos lesz a dohányzás, az autóknak működő klímaberendezéssel, téli gumival kell rendelkezniük, valamint a rendelet csökkentett értékű károsanyag-kibocsátást is előír. A Fővárosi Önkormányzati Rendészeti Igazgatósága, a Budapesti Közlekedési Központ, valamint Budapest Főváros Kormányhivatala Fogyasztóvédelmi Felügyelősége a rendelet hatályba lépése óta folyamatosan ellenőrzi és ellenőrizni is fogja, hogy a szolgáltató társaságok és maguk a taxik megfelelnek-e a rendeletben előírtaknak. Arra ugyanakkor, hogy egy személyszállító társaság tetszőleges áron sofőrrel végzett személyszállítási szolgálatot adjon valamely intézménynek – hotelnek, egyéb gazdasági társaságnak stb. – továbbra is lehetőség van, ugyanakkor ez a szolgáltatás semmilyen módon nem összetévesztendő, és nem is összetéveszthető a taxikkal, hiszen az ilyen szolgálatok autói: • nem használhatják a TAXI jelzést; • az utcán bárki által nem leinthetőek és nem használhatják a taxiállomásokat sem; • azokban a járművekben nem lehet taxaméter, azaz taxióra; • nem kötelezően sárga színűek, valamint nem használhatják a többi, rendeletben meghatározott, taxiknak kötelező arculati elemet, tehát nem tévesztik meg a taxival közlekedni kívánó utasokat; • szolgáltatásuk csak az adott intézmény által meghatározott módon, a szolgáltatóval kötött megállapodás alapján vehető igénybe. Tehát: a szállodák előtt a hotelek vendégeit szállító speciális szállítószolgálatok továbbra is működhetnek fekete autókkal, de ezesetben azok az autók nem lehetnek a továbbiakban taxik, rájuk nem vonatkozik a taxirendelet, leintésre nem állhatnak meg, taxiállomáson utast nem vehetnek fel. Az itt felsorolt feltételek alapján annak a járműtulajdonosnak vagy társaságnak, amely eddig taxiszolgáltatást nyújtott, döntenie kell: vagy taxiként, a jogszabály minden pontját betartva, sárga színnel és fix tarifát alkalmazva, vagy egy speciális személyszállítási szolgáltatóként, a fent leírtak szerint működik a továbbiakban. Mindez ugyanúgy vonatkozik az Index cikkében nevesített szolgáltatócégre, mint bármilyen más, személyszállítással foglalkozó személyre, társaságra. Fővárosi Önkormányzat Budapesti Közlekedési Központ"[/i]

Igen.

Nem vagyok ellendrukker, csak halvaszületett ötletekért nem tudok lelkesedni. Azt meg aki eleve bukott ügyre embereket szervez és pénzt szed csalónak tekintem.

Tényleg kicsit korai. Ennél sokkal kisebb emelések is visszaesést okoztak mindig. A mostani sajtó kampányt ki kell heverni. Majd két hónap múlva nyilatkozhatunk.

Nem vagyok egy pereskedős típus. Konkrétan még nem pereltem be soha senkit. De tudtommal, a perköltséget a vesztes fizeti. Azt se tudom, egy ilyen perköltség mekkora tétel. Lehet, hogy 500 felé osztva nem egy ház ára. De azért, nem árt tudnia annak aki aláír valamit, hogy az aláírásának természetesen joghátrányai is lehetnek, nem sétálhat el, hogy "vesztettünk, hát vesztettünk" ! :-(

Ha jók az infóim, óránként 50 pézt kér az ügyvéd. Az eddig befizetett lóvé, szerinted hány órára lesz elég???