Felhasználó hozzászólásai
Téma: Az örökzöld politika újra!!! (csak itt!!) :D
Hozzáadva: 2014.03.07 08:20
Téma: Az örökzöld politika újra!!! (csak itt!!) :D
Hozzáadva: 2014.03.07 08:19
Kampánykönyv:-)
Persze biztos sok féligazság van benne.
De háát köllött a péz, most meg a Fidesz fizetett... ez van. Ő is csak ember.
Téma: Hogy mik vannak...!?
Hozzáadva: 2014.03.07 07:51
Téma: Végső visszaszámlálás! Átalakítják a TAXI fuvarozói jogszabályokat. ( MEGSZIVATNAK ) ORSZÁGOS TAXIRENDELET!
Hozzáadva: 2014.03.07 07:49
Megkezdődött az "alapozás" ....
Vidéken sokkal több taxi van a kelleténél
Kevésbé szabályozott viszonyok és jelentős túlkapacitás jellemzi a vidéki taxipiacot. Előfordul, hogy kétszer annyi jármű szolgáltat, mint amennyit a kereslet alátámasztana.
A vidéki taxipiac kevésbé szabályozott, mint a fővárosi, viszont Budapesthez hasonlóan vidéken is sok a taxi, számuk körülbelül duplája a szükségesnek – mondta a Napi Gazdaságnak Tamás Miklós, a City Taxi elnöke. A City franchise rendszerben több városban jelen van, mindenütt önálló vállalkozás keretében. Az elnök megállapítását két város taxis cégének vezetője is alátámasztotta.
Néhány évvel ezelőtt még 10-11 taxitársaság működött a mintegy 200 ezer lakosú Debrecenben, mára azonban letisztult a piac és két cég maradt – a Főnix és a City –, amelyeknek vállalkozásonként 120–140 szerződött partnere van. Ezek mellett körülbelül hatvan szabadúszó (fuvarszervezőhöz nem csatlakozott) vállalkozó végez taxiszolgáltatást a városban – tudtuk meg Tisza Tibortól, a Főnix-Intertaxi Kft. tulajdonos ügyvezetőjétől. Debrecenben így körülbelül 300–350 taxis dolgozik, számuk az utóbbi időben emelkedik, más lehetőség hiányában ugyanis többen választják ezt a munkát – tette hozzá. Ugyanakkor a debreceni taxis piacon is több az eszkimó, mint a fóka, a város 200–250 taxist tudna eltartani. A debreceni piacot a szolgáltatások és az árak versenye határozza meg, a díjtételek lényegesen nem különböznek a budapestitől, a Főnix Taxi – kedvezmény nélkül – kilométerenként 260 forintért szállítja az utasokat, a kedvezményes tarifa pedig 220 forint. (A fővárosban a tavaly ősszel életbe lépett taxirendelet szerint 280 forint a kilométerdíj.) Az árak mellett a szolgáltatásban versenyeznek egymással a vállalkozások – tette hozzá Tisza Tibor. Debrecenben nincs egységes színük a taxiknak, a Főnix ügyvezetője részben előnyösnek tartja a budapesti taxik sárga színét, ami ezáltal egységes megjelenést biztosít, hátránya viszont, hogy összetéveszthetők a szereplők. Tisza szerint Debrecenben a helyi viszonyok miatt megfelelő az URH rendszer (a taxisok Budapesten kénytelenek átállni a csendes címkiadást biztosító GPS-es rendszerre). A fővároshoz hasonlóan Debrecenben is inkább hétvégén ugrik meg a forgalom, ami részben az egyetemi ifjúságnak köszönhető. A Főnix taxi utazóközönségének meghatározó részét a magán utasok adják, bár a céges ügyfelek száma sem elhanyagolható, ami jórészt az ipari parknak, illetve a város multinacionális cégeinek köszönhető – tette hozzá Tisza.
A fizetőképes kereslethez viszonyítva Szegeden is több a taxi, mint amit a piac indokolna – mondta lapunknak Bobkó Attila, a Taxi3 Kft. ügyvezetője, aki szerint hat fuvarszervező társaság működik a városban, 360–370 autóval, a piac azonban csak 180–200-at igényelne. A túlkínálatot az élet idővel megoldja – fogalmazott Bobkó, új szereplők ugyanis nem lépnek a távozók helyébe. Szegeden a korábbi budapestihez hasonló az árképzés, vagyis hatóságilag maximát tarifákat alkalmaznak, a várost nem jellemezték a fővárosihoz hasonló éles árharcok.
Szegeden kevés az olyan cég, amely igénybe venné a szolgáltatásokat, így a taxisok alapvetően a lakosságra építhetnek, közülük is főleg az egyetemistákra, ami azonban hullámzó keresletet jelent, hiszen például nyáron kevesebb hallgató tartózkodik a városban, amit megéreznek a taxisok.
Téma: Az örökzöld politika újra!!! (csak itt!!) :D
Hozzáadva: 2014.03.06 20:02
Én személy szerint nem nagyon akarnék külpolitikáról véleményt formálni, mert pl. Ukrajna történelmébe az elmúlt pár napot kivéve sose ástam be magam... konkretice lesz@rtam. Most, hogy kicsit beleolvastam, azt mondom, az orosz részeket Oroszországhoz kell csatolni, a magát európainak érző részekkel meg tárgyalni az unióba való belépésről.
Az állampolgároknak meg meghagyni egy bizonyos időt, hogy eldöntsék melyikben akarnak élni, milyen állampolgárok akarnak lenni.
A kárpátaljával megint az a bajom, hogy elképzelésem nincs van e ott még olyan terület ahol magyar többség él. Ha van, akkor azoknak ki kell harcolni valamit... akár a visszacsatolást is ... ami az unióhoz való csatlakozásukkal úgyis inkább jelképes.
Nna... ez is egy vélemény.... határozottan szubjektív, és minden hozzáértést nélkülöz:-)
Téma: Az örökzöld politika újra!!! (csak itt!!) :D
Hozzáadva: 2014.03.06 19:56
Egy vélemény:-)
Mint mindegyik.....
Téma: Az örökzöld politika újra!!! (csak itt!!) :D
Hozzáadva: 2014.03.06 19:49
Téma: Az örökzöld politika újra!!! (csak itt!!) :D
Hozzáadva: 2014.03.06 19:24
Én meg annak, hogy kettészakadjanak. Amióta láttam, hogy az ország egyik felét kvázi oroszok lakják, már értem miért van a botrány... elsősorban.
Soha nem lesz stabil ország így.
Téma: ??? - ??? Budapest Taxi Holding - fúziós topic
Hozzáadva: 2014.03.06 18:30
Most már láttam... és vártam is a reagálást:-)
Nem figyeltem... úgy voltam vele vihar a biliben:-)
Téma: Az örökzöld politika újra!!! (csak itt!!) :D
Hozzáadva: 2014.03.06 17:28
Egyszerű domain átirányítás. Te is megteheted. És semmit nem tudnak ellene tenni.
pl. a www. faszok.hu -t (ha a tiéd) ráirányítod a hallotaxira és akkor mi leszünk a faszok...:-)













