Kéretik komolyan venni, hogy ez csak egy elkésett propagandacikk az Uber mellett! :-)

A szervezők ezt a demót lefújták, mert "tárgyalásokba" vannak a hatalommal.

Türelem.  Majd jelentkeznek.

Mi hiányzik még a pénteki csúcsforgalomban? Egy taxistüntetés

DSz követés 2015.03.27. 12:05

Délután 13 órától várhatóan este nyolc óráig tüntetést tartanak Budán a Lánchíd utcában a taxisok. Az Index értesülései szerint a demonstráció magánkezdeményezés, egyetlen taxis érdekképviselet vagy taxitársaság sem vesz részt a szervezésében.

Így aztán nem is lehet megbecsülni, hány taxis csatlakozik a tüntetéshez. A BKK azt írta, hogy amennyiben a résztvevők száma indokolja, lezárják a Lánchíd utcát, ezért módosított útvonalon, az Alagúton át közlekedik a 17-es villamospótló járat és a 86-os autóbusz. A buszok a Döbrentei tér–Attila út–Alagút utca–Alagút–Clark Ádám tér–Fő utca módosított útvonalon haladnak majd, ezért nem érintik a Várkert Bazár és a Clark Ádám tér megállóhelyet. 

A BRFK kozölte, hogy a demonstrációt rendben bejelentették, a rendőrség pedig tudomásul vette. 

A taxisok pár nappal ezelőtt már tüntettek ugyanitt, a Várkert Bazárnál. A taxisok akkor a fővárosi taxisrendeletek és a hétvégi ingyenességet hirdető Uber ellen tiltakoznak. "Az egyentartifa- és egyentaxi-rendeletek hatalmas anyagi terheket róttak a kisvállalkozóként taxizókra, és a tarifanöveléssel komoly versenyhátrányba kerültek a kisebb szolgáltatók. A hiénák ugyanakkor megmaradtak" - hangzott el az egyik tüntetőtől akkor.

Taxisok demonstrálnak az Uber közösségi taxi ellen Budapesten a Várkert Bazár előtt 2015. március 19-én. Fotó: Szigetváry Zsolt

A Lánchíd utca lezárása a mostani pénteki csúcsforgalom idején azért okoz külön gondot, mert így nehéz közlekedni a fővárosban. A budai fonódó villamoshálózat építése, a Széll Kálmán tér újjáépítése, illetve a 4-6-os villamos pályájának felújítása miatt így is nagyok a fennakadások.

Nekimenne az Ubernek a Fidesz

Minden szolgáltatóra egységesen vonatkozó szabályozást sürgetett a személyszállításban a Fidesz-frakció szóvivője, valamint az Országos Taxis Szövetség (OTSZ) elnöke, miután csütörtökön az ágazat problémáinak megoldásairól egyeztettek.

Tuzson Bence (Fidesz), valamint Metál Zoltán (OTSZ) a nagyobb taxis társaságok bevonásával zajló tárgyalás után tájékoztatták az újságírókat. Az egyeztetés apropóját a személyszállítási piacon megjelenő új szereplők, közösségi szolgáltatók indokolták.

A politikus hangsúlyozta: rendet és biztonságot kell teremteni ezen a piacon is, utóbbinak pedig mind a személyi, mind az anyagi, mind a közlekedésbiztonságra ki kell terjednie. Fontosnak ítélte, hogy a hatóságok megfelelő eszközöket kapjanak az egységes ellenőrzésre, és hogy egy szolgáltató se húzza ki magát az adófizetés alól.

A politikus szólt azokról a szolgáltatókról, akik egyelőre nem tartoznak a meglehetősen régi és elavult szabályozás alá, közöttük említve az Ubert és a Wundercart, de a sofőrszolgálatokat is vagy azokat az utaztatókat, akik hosszú távra, külföldi utakra toboroznak fizető utastársat az interneten.

Fontosnak ítélte a szabályosan működő vállalkozások megvédését és azt is, hogy az emberek se szenvedjenek hátrányt akkor, ha például engedély nélküli sofőr mellé szállnak be.

Tuzson Bence és Metál Zoltán

Mindezek miatt újra kell gondolni a szabálysértési eljárásokat és a közlekedési hatóság valamint az adóhatóság beavatkozási lehetőségét - mondta.

Metál Zoltán azt emelte ki: a szabályozás alá még be nem vont szállítók nagy kárt okoznak a legálisan működő szolgáltatóknak. Fontosnak ítélte, hogy az ágazat minden szereplőjének egységes szabályok alapján kelljen dolgoznia, ennek betartatását pedig szigorúbban szankcionálná. Példaként hozta a dán eljárást, ahol egy engedély nélküli személyszállító járművét attól függetlenül is elkobozzák, hogy ki az autó tulajdonosa. Rámutatott, az alapvető kérdésekben nincs eltérés a kormánypárti vélemény, és a szakma álláspontja között.

Én mindig:-)

Nna ez legyen a legnagyobb baj, hogy a technika megvicceli az embert.
Engem csak az érdekel én mennyit (és milyet) kaptam.  A többit végeredményben lesz@rom.

A bevezetéskor figyeltem, milyen tempóban pörögnek ki a címek.  Az ugye közelített a csúcsidőhöz, mert valami október lehetett.

Akkor tetszett, hogy percenként három négy címet is kiadott. De különben ez egy olyan tájékoztató adat, ami menet közben lehet fontos, hogy egyáltalán megy e.  mert ha nem mozognak a számok, az rosszat jelent.  Vagy a teljes rendszer behalt, vagy az én tabom van a másvilágon. 
Tehát, fontos hogy legyen számláló, de ügyet csinálni abból, hogy valamiért netán összezavarodott, és hülye adatokat írt ki???

Próbálkozik a zember:-)

Nem tudok róla.  Mondjuk sosem szoktam komolyan figyelni, mert egyik napzárásnál se vagyok autóban általában.  Jó délután néha.  A nappal, mostanában nagyságrendileg 1000 körül szokott zárni.  Vagyis ezer fölött, ez a pontos.  1000, 1100, 1200.

Decemberben voltak magasabbak.
De tegnap nem figyeltem.
A hajnalit meg ugye sose látom, mert hatkor ébredezek.

De milyen lázadás lehetett emiatt?

Mesélj te, mert én semmit nem tudok.  Veled beszélgettem:-)

Igen.

Ez az a bizonyos javaslat, amit győzelemként ünnepelnek, én meg aljas módon elmondtam hasonlókat nem jogász nyelven.
Nna azóta utálnak szegények.
De próbálom őket "megszelidíteni"  habár lássuk be az én stílusom nem épp az a szelidítő:-)

Nem tudom kibe akarsz még így utólag rugni egyet, de ahogy elnézem őket, még taxist se nagyon akarnak látni egy darabig, nemhogy érdekképviseletet.

Sajnos én már sokadszor nézem végig, hogy lelkes tenniakaró embereket bedarál ez a szakma:-(
Innen két irány van.  Vagy felnyalja magát valaki, cégtulajdonossá, cégvezetővé, vagy örökre megutálja a taxisokat.
Be kell látni, hogy ez a szakmai közösség, képtelen megfinanszírozni egy saját érdekképviseletet.  Egyszerűen nem hajlandó bízni senkiben, és nem hajlandó még a havi 500.- os tényleg minimális tagdíjat se bedobni a közösbe, hogy valaki kiálljon érte.
Egy szervezet működtetése pedig pénzbe kerül.  Ezt a lelkesedés egy ideig pótolja, de nem lehet a végtelenségig otthonról hordani a lóvét a közösbe.

A másik rettenetes tulajdonságunk:  hogy amikor tenni kell, akkor senki nincs ott, amikor meg gáz van akkor az érdekvédő qrvaannyát, hogy nem intézte el.