Hogy mondtad? 10-15.-ért? Csak a benzin tíz!!!

Dehogynincs! Alig várjuk, hogy mesélj! Létod, meg se szólalunk, nehogy a szavadba vágjunk:-)

Logikusan, így a normál tarifával mindig páratlan a végösszeg, az ünnepi éjszakai tarifával meg mindig páros. Tehát, a taxisok ott is trükköznének, ha hagynák:-) Kérem a kávét! :-)

Én csak azt vezettem le csendesen, hogy ha mindannyian emberi időt dolgoznánk, akkor pontosan ugyanennyit keresnénk. És abban igaza van mlábasnak, hogy nem normális 14-16 órákat dolgozni egy olyan szakmában, ahol emberek élete van a kezedben! ui: semmilyen szakmában nem normális ennyit dolgozni.

Említettem asszem, hogy nem mindig egyeztetető össze az egyéni érdek, a szakma érdekével.:-)))

Viszont. Számoljunk egy kicsit. Ha van a városban napi 50 000 db fuvarigény, és van rá 5 000 taxi, akkor úgy is 10 db fuvar jut egyre, ha mindannyian 24 órát dolgoznak, és úgy is, ha csak nyolcat. Ki járna jól vele, ha valamilyen (ön)korlátozással elérnénk, hogy ugyanennyit keressünk kevesebb munkaidő ráfordítással?

A félreértések elkerülése végett, én nem támogatom a tahográfot, csak csendesen hümmögtem rá, hogy hosszú távon nem ússzuk meg. Viszont, ha itt sokat taglaljuk a témát, akkor van esélyünk, hogy ezt az időt lecsökkentsük! És akkor megnyugtatásul: A taxi addig taxi, amíg szabadjelző van rajta. Mondjuk talán még összeköthetik a szerkezetet a taxiórával. De ha szabadjelző nélkül kikapcsolt taxiórával autózol, akkor magánautónak számítasz, és annyit mész "haza" amennyit csak akarsz.

Ebben neked igazságod van. De! A politikus urak, szeretik az ilyen szigorításokat, mert népszerűek. És hát azért elég nyomós érvek szólnak mellette:-( Tehát hosszú távon nem árt, ha szotatjuk magunkat a gondolathoz. ui: megszakítani pl. biztos lehet majd, tehát a rogalmas munkaidőt ez nem befolyásolja.

Pedig az a jövő :-( Tíz év mulva meg lesz, az tuti! Nem lehet tizenhat órákat autóban lakni. ÉLETVESZÉLYES !

Ezen az alapon, kopaszodó negyvenes ifju titanok lennenek a kezdők :-)