Mint tudjuk, a teleöthöz belépni, úgy, hogy az ember be is tudjon köszönni, (tehát volt taxiórásnál, urh-snál, leszemlézték az autóját...) nem két nap, tehát tételezzük fel, hogy a frissen bejelentkezett kolléga, még a múlt héten lett felvéve:-)

Huhh! Mindenki engem izéget:-) Szijja Csumi rég láttunk! Nna sz'al optimista csak azért vagyok, mert egyáltalán felmerült a kérdés. Nem azon izgul, hogy éppen hány új belépő jött ma, hanem hozott egy ilyen rendeletet. Hogy mennyit tart be belőle, ez sajnos...:-( De valljuk be, némi kapcsolati tőkével, a Cityhez, és a 6x6 hoz is be lehet jutni.

Köszönjük. Továbbra is várjuk a helyszíni tudósításokat!

Minden cégnél van egy olyasmi pontja a szerződésnek, hogy: Elfogadod a cég által hozott szabályokat. Nna ebbe minden belefér!

Miután per.pill. ebből élek, mert nem akartok kattintgatni:-( A vicc az, hogy én talán meg is tehetném, hogy nem fizetem be. Gondolom, csóválná a fejét, a Gyuri, de belemenne. De ettől a többieknek be kéne.

Hjakérem! Amíg befizetjük?!? :-(

? Kifejtenéd? :-( Mert nem találom a kapcsolódási pontot:-)

Amit most feszegetsz, az a verseny alapja. Teljesen igazad van. Csak! Nem minden területen. Vanak olyan szegmensei a piacnak, ahol a piac önszabályozó szerepe nem működik rendesen. Erre a régebbi piacgazdaságokban már rájöttek, és bevezettek piacvédelmi eszközöket. Ilyen a piaci résztvevők számának korlátozása, vagy objektív mutatóhoz kötése. Pl. Taxiban, a droszt férőhelyek száma lehet egy ilyen objektív viszonyszám. Nna most egy cégen belül, ugye más a helyzet. Hisz ott a cég vezetés, egy tollvonással meg is szüntetheti, ha úgy látja, hogy "elkanászkodunk" . De meglátásom szerint pont a jobb fegyelmezhetőség, az eredménye annak, hogy egy céghez nehezebb bejutni. Hisz, ki kockáztatja, egy jó cégnél a helyét, ha esélye sincs visszajutni, netán másik "ütőképes" céghez bejutni? Értéke van annak, hogy bent vagyok. Tehát, megbecsülöm. Vérfrissülés, meg lesz, hiszen azért ebben a szakmában elég nagy a fluktuáció. Csak éppen mivel nem csőstől, véletlenszerűen jönnek az emberek, hanem egy várólista kialakítására van lehetőség, erről a várólistáról, a cég belátása és információi szerint a legjobbakat tudja kimazsolázni. Ahogy a City egy ideje pl. csak fiatalokat vesz fel. Már ha felvesz valakit! Más: Van egy adott taxipiac. X mennyiségű havi fuvarral. Ez pontosan kiszámolható, hogy mennyi taxist tart el. Ennél többet is be lehet engedni a piacra, de akkor nem a jobb taxis megél, a roszabb kihullik klasszikus esete fog történni, hanem mindegyik rosszabbúl él. Hisz itt nem működik az ami egy trafikban, hogy ha nem tetszik nem megyek be. A taxifuvar, nagyjából egyenletesen oszlik el a taxisok között. Tehát, ha nem sok nyomorgó, ezáltal kiszámíthatatlan taxist akarok, hanem optimális mennyiségű, erős egzisztenciával rendelkező, a helyét féltő, ezáltal megbízható, és könnyen fegyelmezhető taxist szeretnék, akkor meghatározom azt a számot, ami az adott fuvarmennyiséghez szükséges, és nem engedek többet a piacra. /szép körmöndat lett:-)))/ Végeredmény: A taxiban, minden szinten hasznos, a létszám limitálása.

Szia! Az első, (drosztos) kérdésedre tudom a választ. Ez a 24 óra megváltható. De ha megváltja, akkor is a sor végére kell mennie. Háát, hogy a dupla bünti ugye mennyire alkotmányos...? A kaucióemelésre sajna mindig találnak indokot. Hogy rossz jel-e? Franc tudja. Köll a lóvé:-) Itt mondjuk most tudjuk, értjük mire ment el. Nem volt ócsó, a Buda megvásárlása, és beolvasztása. Legfrisebb híreim szerint, lehet hogy átalakítják a dolgot, és lehet ötezrenként fizetni. Nem készpénznek venni, csak úgy hallottam. És akkor a tanfolyam. Bízzunk benne, hogy kevés olyan tök kezdő van, aki látatlanba bevállalja a vállalkozóvá válást, a saját hat évnél fiatalabb "A"-s autót, és a nagyságrendileg 300 000.- forintos belépési költséget. ui: és csak írj hosszan máskoriss! :-)

:-))) Nem mindig van ideje az embernek...