Megtettem:-) [i]" T. Szerkesztőség! Az alábbi bekezdés, enyhén fogalmazva butaság...:-( "Tisztázzuk hát! A „várakozási díj” nevű tarifaelem minden esetben elindul a taxiórában, amikor a jármű sebessége kb. 13 km/h alá csökken. Ha például a piros lámpánál éppen 1 percet áll az autó, akkor az 1 percnyi várakozási díjat jelent. De ha dugóban, 10 km/h sebességgel araszol a kocsi 5 percet, akkor egyszerre fut a viteldíj (ez esetben 0,83 km) és a várakozási díj (5 perc) tarifája! Tehát szó sincs arról, hogy azonos napszakban két, teljesen azonos útvonalú és tarifafeltételű fuvar szükségképpen ugyanannyiba kerülne!" Ezzel ellentétben: Tényleg létezik egy határsebesség. Ez a 240.-/60.-as tarifánál, pontosan 15 Km/h Ez egyszerű matemetika. A számítás pontos képletére gyorsan rátalálnak a goole segítségével, ha rákeresnek a Taxis Vállalkozói tanfolyam tananyagára. De nem ez a lényeg. Ez a bizonyos határsebesség az a pont ahol eldönti a taxaméter, hogy melyik tarifaelemet használja. (TEHÁT NEM HASZNÁLJA EGYÜTT A KETTŐT) Alatta várakozási díjjal számol, fölötte kilóméter díjjal. Magyarra fordítva: ha a Km. díjjal jön ki magasabb összeg azzal dolgozik, ha a várakozásival, akkor azzal. Ennyi a trükk. Tehát, nincs olyan pillanat, hogy mind a két díjat számolná!!! Az utas, még így is jól jár, hiszen a taxaméter állásidőt számol, miközben a gépkocsi, ha lassan is, de mégiscsak halad. (igaz, nem annyira jól, mintha mondjuk egy fél órás dugóban, az éppen megtett 200 méterre való összeget mutatná.... de azért ugye önök is érzik, hogy az nem lenne reális) Tehát, szépen kérem, cikkük ezen részét, alakítsák át a valóságot tükröző formára, hisz van nekünk bajunk elég, nincs szükségünk arra, hogy egy ilyen baki miatt is utáljanak bennünket. Üdvözlettel: Majercsik Tamás Főszerkesztő www.hallotaxi.hu ui: És ezennel, kérem hozzájárulásukat, az írás lapunkon való megjelentetéséhez. Ha lehetne, a hivatkozott táblázattal együtt. Hisz számunkra is rengeteg tanulsággal szolgálhatna."[/i]

Szívesen elmagyaráznám, nekik, a taxaméter működési elvét:-)

És akkor az eredeti: [b]Taxitársaságok szúrópróba tesztje Évtizedek óta rosszízű legendák keringenek a pesti taxisokról. Mindannyian hallottunk már olyan panaszokat, hogy indokolatlanul hosszú útvonalakon sétakocsikáztatják a gyanútlan utasokat, trükköznek a taxióra különböző üzemmódjai között, gyakori a „lehúzás” stb. Tesztünk mindenesetre markáns különbségeket mutat a taxitársaságok között – s korántsem csupán hivatalos viteldíjukban…

Ezt mondja a Bántelki is:-) És hogy át tudna velünk menni a betonfalon, ha hagynánk:-)

Ha meghallgatod Lajosunkat rájössz, hogy nem szólt másról. Pontosan tudja, honnan kell pénzt elvenni. És sajnos, igaza van. Csak én nem.... Persze ez most nem a szakmáról szól, hanem a hallotaxis részről, és rólunk.

Jajj de meg fogja simizni a fejed a Bántelki!:-) Hetek (hónapok) óta hallgatom tőle, hogy egy aranybányán ülünk, és képtelenek vagyunk vele valami értelmeset kezdeni. Rettenetesebbnél rettenetesebb ötletei vannak, hogy mit tudna vele kezdeni, ha az övé lenne.... és képzeld még segíteni is szeretne:-) Nem érti, hogy én az a pasi vagyok, akinek vannak elvei, és azok többet érnek mint a pénz. Nem ért, és valami különleges elfuserált embernek tart. Azt hiszem feladta szegény, hogy próbálkozzon velem:-) Lehet hogy le kéne ülnöd vele beszélgetni. Hátha közös erővel meg tudtok győzni. Jja ige.... 100 000 000.- az alap. Innen indul minden számolgatás... hogy jusson is maradjon is:-)))

[b]Még mindig inkább készpénzt várnak a budapesti taxisok Javult a taxiszolgáltatás színvonala Budapesten - legalábbis a Kosár című fogyasztóvédelmi újság munkatársai ezt tapasztalták, amikor 12 fővárosi társaságot ellenőriztek utasként. [/b] A sofőrök munkáját, az autók állapotát, a társaság tarifarendszerét, a diszpécserek viselkedését és magát a fuvart értékelték a Kosár című reklámmentes fogyasztóvédelmi újság munkatársai. Hacsek Tamás, a lap tesztszerkesztője az InfoRádiónak elmondta: ez utóbbit három szempont, a megtett távolság, a menetidő, illetve a viteldíj szempontjából vizsgálták. Általános tapasztalat, hogy a diszpécserek által ígért kiállási időt minden cég tudta tartani, ahogyan az is, hogy a sofőrök csak vonakodva engedik az utast kártyával fizetni: többen hivatkoztak arra, hogy nem működik az autójukban a terminál, míg mások megmondták, inkább készpénzt szeretnének kapni. Pedig a kártyás fizetés éppen a sofőrök biztonságát szolgálja, igaz, így csak később jutnak hozzá a pénzükhöz - jegyezte meg a szerkesztő. A magazin munkatársai éppen a BKV-dolgozók januári sztrájkjának ideje alatt tesztelték a taxiszolgáltatás színvonalát. Hacsek Tamás szerint a társaságok jól kihasználták ezt az időszakot, érezhetően több taxi volt a fővárosban, és pozitív, hogy a sofőrök képesek voltak a megszokott kiállási időket. Kivételt csak a reggeli órák jelentettek: akkor nemhogy autót nem lehetett fogni, még a diszpécserekkel sem lehetett beszélni, akkora volt a leterheltség. [i] Hanganyag: Herczeg Zsolt[/i]

Viszont azt kifejthetnéd, hogy a fixtarifa, miért is nem kedvez nekünk egyéni vállalkozóknak? Kíváncsian várom......

Jja! Nyugat felé!:-)

Az a baj, hogy az egyetlen olyan részébe kötöttél bele a kezdeményezésnek, amibe nem kéne. Támogatottság? Csak akkor derül ki, amikor már meg van szervezve. Tényleg nincs senkinek igazolt támogatottsága. nincs, és nem is látszik, hogy lenne rá esély, hogy életre kel egy "reprezentatív" szervezet. Olyanjaink vannak, mint a vasutasoknak a Gaskó. 1% támogatottság, nagy nagy hang:-) Pedig ott van, nagy szakszervezet is. De az csendes. Nem nagyon mozdul. Mint a nagy szervezetek általában. Tudod, mozdonyvezetők szakszervezete, majd 100 %-os tagság, Vasutasok Szakszervezete, 50% körüli tagság. /bocsánat, vasutas családbóó származok:-)/ Nekünk viszont csak a metáltaxisokszövetsége jutott, /hogy régi nagyfényű érdekvédőinket most ne vegyük elő, mert sokat fog csörögni a telefonom:-)/ 27 taggal, és saját bevallása szerint 2000 támogatóval. Igaz, az a 2000 ember, nem tudja, kit, miért támogat, csak a kezébe nyomtak egy adatlapot szemlén, hogy töltse ki, és egy matricát, hogy ki kell ragasztani. Jja, és elkértek tőle egy kilót.... hogy azzal mi lett??? :-) Komolyra fordítva. Ez a kezdeményezés ezer sebből vérzik. De! A legkisebb baja, hogy nincs támogatottsága. Azt meg lehetne szerezni! Elmegy 2000 ember, a felvonulásra.... máris okafogyott a kérdés. Nna asszem erről beszélt Nedu.