??? A Málna is így kezdte:-)

Én értem, hogy minden megváltónak előbb a meglévő rendszert kell kritizálnia, mert különben miért is lenne rá szükség.... de neme lehetne ezt most átugrani, és rögtön a megoldási javaslatokkal előállni?!?

Nem zaklassuk a messiást..... ha mondanivalója van, leereszkedik közénk:-)

Asztahéccázát! :-) Végre. Tudtam, hogy eljön a messiás, csak türelmesen kell várni:-) Várjuk a részleteket....nagyon!!! :-)

Asztaaa! :-)

Valami majd csak lesz:-)

Majd jön Apuka, oszt széjjel rúgja a zrityótokat:-)

Az utolsó mohikán, a friss ropogós forgalmijára vár:-)

....nem ugyanarról beszélünk.... [b]Megéri a fix tarifa? Míg a fővárosban fix, egységes tarifát követelnek a taxisok, addig Kaposváron csak ezzel a díjszabással tudnak életben maradni a vállalkozások. Bár arról eltérnek a vélemények, hogy a fix, 700 forintos tarifa gazdaságilag mennyire éri meg, abban azonban egyetértenek az utasszállítók, hogy a megyeszékhelyen telített a szakma, a járművezetők még a létszámstoptól sem zárkóznának el. [/b] Pásztor Ferenc, járművezető, Kapos Taxi: - Kezdtük 788 forinttal, és most 700 forintnál tartunk. Szerintem ez elfogadható ár részünkről is, és az utasközönség részéről is ez ideális. De tény, hogy ha a taxiban nem fix tarifa lenne, hanem a megtett kilométer függvényében kellene fizetni, akkor jelentősen csökkenne a forgalom. De ilyen árak mellett is megoszlik az utazóközönség véleménye, és kedve a taxizásra. Mohai Béla: - Nagyon ritkán, egy évben talán egyszer. Pierretti Roland: - Néha igen, hogyha olyan napom van, meg hogyha fáradt vagyok. Bucsek János: - Drágának nem drága, de szerintem a fix tarifákkal nem is jönnek ki. Ezért van az, hogy az utasszállítók még a folyamatosan emelkedő üzemanyagárak mellett is tartják a meghirdetett díjat, ami egyre nehezebb - mondja Pásztor Ferenc. Pásztor Ferenc, járművezető, Kapos Taxi: - Egyre nehezebb kigazdálkodni a 700 forintos tarifából a járulékainkat, nyereséget, és a családunk eltartását. Csitári Csaba is azt vallja: a 700 forintos fix tarifa gazdaságilag nem éri meg például, ha a megyeszékhely egyik pontjából a város másik részébe viszik az utazót. Csitári Csaba, vezető, Tele5 Taxi: - Ez a fix 700 forint ez egy nehéz talpon maradásra elég pillanatnyilag, de hosszú távon én úgy gondolom, hogy jövőfelélés, mert félretenni nem tudunk semennyit, tehát, hogy a következő taxi, amikor ez az autó elkopott, nem tudom, hogy miből lesz, vagy esetleg egy sokkal rosszabb használt autó lesz, ami egyértelműen színvonalcsökkenést jelent. Viszont ha kilométer alapon számláznának, akkor fél éven belül tönkremennének-mondják. Csitári Csaba, vezető, Tele5 Taxi: - A megoldás egy normális üzleti alapokon kiszámolt tarifa lenne, sajnos nem sok esélyt látok, hogy ez megvalósuljon a városban, mert ehhez viszont nagyon-nagyon sokan vagyunk, abszolút túltelített a piac. Ez közel 120 taxist jelent a megyeszékhelyen, de Csitári Csaba szerint elég lenne csupán 70-80. A probléma az, hogy nincs szabályozva a szakma, így bárki kiválthatja az engedélyt, és taxizhat, konkurenciát jelentve ezzel a már szakmában lévőknek. Budapesten egyébként szintén létszámszabályozást szeretne a taxistársadalom, e mellett egységes tarifákat is követelnek, ott ugyanis ez jelentené a megoldást. (Somogy TV, Híradó)

....nem ugyanarról beszélünk.... [b]Megéri a fix tarifa? Míg a fővárosban fix, egységes tarifát követelnek a taxisok, addig Kaposváron csak ezzel a díjszabással tudnak életben maradni a vállalkozások. Bár arról eltérnek a vélemények, hogy a fix, 700 forintos tarifa gazdaságilag mennyire éri meg, abban azonban egyetértenek az utasszállítók, hogy a megyeszékhelyen telített a szakma, a járművezetők még a létszámstoptól sem zárkóznának el. [/b] Pásztor Ferenc, járművezető, Kapos Taxi: - Kezdtük 788 forinttal, és most 700 forintnál tartunk. Szerintem ez elfogadható ár részünkről is, és az utasközönség részéről is ez ideális. De tény, hogy ha a taxiban nem fix tarifa lenne, hanem a megtett kilométer függvényében kellene fizetni, akkor jelentősen csökkenne a forgalom. De ilyen árak mellett is megoszlik az utazóközönség véleménye, és kedve a taxizásra. Mohai Béla: - Nagyon ritkán, egy évben talán egyszer. Pierretti Roland: - Néha igen, hogyha olyan napom van, meg hogyha fáradt vagyok. Bucsek János: - Drágának nem drága, de szerintem a fix tarifákkal nem is jönnek ki. Ezért van az, hogy az utasszállítók még a folyamatosan emelkedő üzemanyagárak mellett is tartják a meghirdetett díjat, ami egyre nehezebb - mondja Pásztor Ferenc. Pásztor Ferenc, járművezető, Kapos Taxi: - Egyre nehezebb kigazdálkodni a 700 forintos tarifából a járulékainkat, nyereséget, és a családunk eltartását. Csitári Csaba is azt vallja: a 700 forintos fix tarifa gazdaságilag nem éri meg például, ha a megyeszékhely egyik pontjából a város másik részébe viszik az utazót. Csitári Csaba, vezető, Tele5 Taxi: - Ez a fix 700 forint ez egy nehéz talpon maradásra elég pillanatnyilag, de hosszú távon én úgy gondolom, hogy jövőfelélés, mert félretenni nem tudunk semennyit, tehát, hogy a következő taxi, amikor ez az autó elkopott, nem tudom, hogy miből lesz, vagy esetleg egy sokkal rosszabb használt autó lesz, ami egyértelműen színvonalcsökkenést jelent. Viszont ha kilométer alapon számláznának, akkor fél éven belül tönkremennének-mondják. Csitári Csaba, vezető, Tele5 Taxi: - A megoldás egy normális üzleti alapokon kiszámolt tarifa lenne, sajnos nem sok esélyt látok, hogy ez megvalósuljon a városban, mert ehhez viszont nagyon-nagyon sokan vagyunk, abszolút túltelített a piac. Ez közel 120 taxist jelent a megyeszékhelyen, de Csitári Csaba szerint elég lenne csupán 70-80. A probléma az, hogy nincs szabályozva a szakma, így bárki kiválthatja az engedélyt, és taxizhat, konkurenciát jelentve ezzel a már szakmában lévőknek. Budapesten egyébként szintén létszámszabályozást szeretne a taxistársadalom, e mellett egységes tarifákat is követelnek, ott ugyanis ez jelentené a megoldást. (Somogy TV, Híradó)