Hosszú felkészülés előzte meg a fővárosi taxisrendelet legfontosabb idei változását, vagyis, hogy az Euro 4 és annál rosszabb környezetvédelmi besorolású autókkal már nem lehet szolgáltatni. Korábban többen taxishiánytól tartottak bár azt már több hónappal a határidő lejárta előtt tudni lehetett, hogy az üzemeltetők nem hagyták az utolsó pillanatra a cserét. Ettől függetlenül decemberben Metál Zoltán, az Országos Taxis Szövetség elnöke még 5600 érvényes taxiengedélyről beszélt, január közepén pedig már alig volt több 5200-nál. Több száz taxis dönthetett úgy, hogy nem vág bele egy újabb autó megvételébe, vagy fizeti ki a bérleti díjat.

Ez tetten érhető abban is, hogy manapság sokan panaszkodnak amiatt, hogy nehéz autót kapni csúcsidőben. A szakma nem vonzó, az Ubert is kizavarták, miközben a bérek és a turizmus teljesítménye is növekszik.

Hányan próbálkoztak?

Lapunk annak igyekezett utánajárni, hogy vajon hány taxis próbálkozott meg azzal, hogy 2018 januárjában is olyan autóval dolgozzon, amelynek környezetvédelmi besorolása nem felel meg a követelményeknek.

A Budapesti Közlekedési Központ ellenőrei csak azt tudják megállapítani, hogy az adott autó rendelkezik-e érvényes taxiállomás-használati hozzájárulással, vagy sem. Arról sajnos nem vezetnek statisztikát, hogy mi miatt volt érvénytelen az engedély.

A BKK 2017-ben  átlagosan mintegy 250 ellenőrzést végzett, ezek  70-75 százaléka tárt fel különböző szintű vétséget. Januárban ez az arány 80 százalék volt - írták lapunknak.

Ennél ugyanakkor sokkal beszédesebb, hogy míg 2017-ben havonta átlagosan 35 alkalommal állapították meg, hogy egy taxisnak nem volt érvényes taxiállomás-használati hozzájárulása, addig ez a szám idén januárban 47 volt, vagyis 34 százalékkal magasabb (miközben kevesebb az engedély). Ebbe ugyanakkor más jogsértések is beletartozhattak, nem csak az, hogy például Euro 4-es kocsival dolgozott az illető.

Így néz ki a taxiállomány

A Budapest Közút januári adatai szerint az autók nagy többsége, 3883 darab Euro 5-ös. Második helyen a hibridek állnak, összesen 645 darab, Euro 6-osból 368, CNG-ből 250, tisztán elektromosból pedig 63 fut az utakon.

A hatályos rendelet szerint a taxik motorja legalább 55 kilowatt (74 lóerő) kell, hogy legyen. A hibrid hajtású kocsiknál az együttes teljesítményt kell figyelembe venni. Az autók minimális tengelytávja 2550 milliméter, a csomagtér űrtartalma kombi és egyterű esetében legalább 390 liter, nem kombi esetében pedig 430 liter kell, hogy legyen. Az elektromos és hibrid autóknál megelégszenek 300 literrel.

A márkák szerinti bontásból kiderül, hogy jelenleg messze a Renault Megane kombi/Renault Fluance család a legnépszerűbb kocsi a budapesti taxisok körében. A Toyota Prius (hibrid) a második, harmadik helyen pedig ott a hazai autópiac nagy kedvence, a Skoda Octavia.

Forrás: Budapest Közút