Továbbra is azt gondolom, hogy a Fővárosnak nincs pénze ekkora beruházásra.

Meg annak a sok autónak, ha saját üzemeltetésben van akkor azonnal melót is kellene adni. Ami azért nem megy egyik napról a másikra!

Amit én el tudok képzelni:

Kötelezővé teszik a városban a fuvarszervezőhöz való tartozást.

Ezután a létrehozott cég mondjuk 10 000.- os tagdíjjal elindulhat.  Fuvar ugyan nem lesz, de a mezitlábasok, ha heti kettőt kapnak az is több mint a semmi.  Belevágnak egy komoly reklámkampányba...  és ahogy emelkedik a fuvarszám, úgy emelkedik a tagdíj is......

És valamelyik nagyokos főtaxis büszkén hírdette, hogy ő találta ki az egészet és kajálta mindenki.

Állítólag ő szarja a spanyol viaszt is.

Akkor frissítsük fel azt az 1-2 éves pletykát, ami 1000-1500 db kecskeméti Merci beszerzéséről keringett, és felmerült a főváros is a titokzatos megrendelőént. Vagy rosszul emlékszem?

Az a H.Cs.

Ők még fuvarszervezőnél tartanak.  Odébb van hogy autóparkot tudjanak felállítani.  Előbb a vállalkozókkal megalapozzák a céget.

3 éve mondom, hogy nekik már nem a tagdíj kell, hanem a bevétel, némi éhbérért cserébe...

Hát mégiscsak?!?

Nem igazi taxiscég a BKK Taxi

A napokban hirdetik meg a BKK Taxi védjegybejelentést, ami a bejelentőlap szerint többek között szállítást és utasszervezést is takar. A fővárosi taxisoknak szemet szúrt a dokumentum és megkérdezték a BKK-t az ügyben. A BKK kissé rejtélyes válasza szerint a BKK rövidtávú üzleti tervében nem szerepel fuvarszervezői vagy személytaxi szolgáltatói tevékenységi kör kialakítása.

Megkérdeztük Vitézy Dávidot, a BKK vezérigazgatóját, hogy mi a célja a BKK-neak a BKK Taxi elnevezés levédésével, aki elmondta, hogy a Budapesti Közlekedési Központba beolvadt Taxiüzemeltető Kht. új neve lesz a BKK Taxi, eszük ágában sincs új taxiscéget alapítani.

Hasonló átkeresztelésen esett át nemrég a szintén a BKK-ba beolvadt Fővinform, ami már BKK Info néven szórja a közlekedési híreket.