Fisichella harmadik győzelme

A pole pozícióból induló Giancarlo Fisichella révén az idény második versenye is a Renault diadalával ért véget, Fernando Alonso második helyével ráadásul első modernkori kettős győzelmét is megszerezte a címvédő együttes. (Az 1982-es Francia Nagydíjon René Arnoux és Alain Prost ért el hasonló eredményt az első gyári Renault-csapat számára.)
A második helyért kapott nyolc pontjával Alonso megerősítette vezető helyét a világbajnoki összetettben, ahol Michael Schumacher és a Sepangban a dobogó legalsó fokát megszerző Jenson Button holtversenyben követi őt hét pontos hátránnyal. A Honda brit pilótája a McLaren-es Juan-Pablo Montoya előtt ért célba, akinek csapattársa, Kimi Räikkönen a Malajziai Nagydíj legnagyobb vesztesévé vált.

A finn versenyzőt a rajt utáni kavarodásban érte utol a balszerencse Christian Klien képében, aki Red Bulljának bal első kerekével szétzúzta a McLaren jobb hátsó felfüggesztését. Räikkönen autója irányíthatatlanná vált, és rövidesen a gumifalban kötött ki, míg a defektet kapó osztrák a boxba hajtott, és számos kör elteltével kapcsolódott be újra a küzdelembe.

Alonso ezzel szemben kiválóan kezdte a versenyt, mivel a startot követő pillanatokban a hetedik rajtkockából előretörve a Fisichella-Button páros nyomába eredt. Remek rajtot vett az öt helyet javító Nick Heidfeld (BMW-Sauber) is. A hetedik sorba kényszerülő Michael Schumacher ugyanennyit lépett elő, és megkezdte a felzárkózást az ugyancsak motorcsere miatt hátrasorolt David Coulthard, Ralf Schumacher és Felipe Massa is.

Az első kör végén így Fisichella, Button, Alonso, Webber, Montoya, Heidfeld, Rosberg, Trulli, Villeneuve, M. Schumacher sorrend alakult ki az első tíz helyen. Fisichella körről-körre szakította le magáról az üldözőket, első boxkiállásáig hét másodperces előnyt épített fel. A Williams-Cosworth szereplésének viszont nagyobb volt a füstje, mint a lángja: a rajtnál hátraszoruló, szuper-újonc, Nico Rosberg mögött a 7. körben igen látványos módon adta meg magát a sokat dicsért V8-as.

A műszaki hiba miatt kiesők száma rövidesen tovább nőtt: a 10. körben Coulthard sebességváltója beragadt a hatos fokozatba, majd négy körrel később a másik Williams, a negyedik helyen haladó Mark Webber is félreállni kényszerült. Valamivel hátrébb két világbajnok csatájának lehettünk tanúi: Michael Schumacher a 11. kör első kanyarjában fékezte ki a kilencedik helyért Jacques Villeneuve-öt, és eredt a másik BMW-t vezető Heidfeld nyomába.

A nyolcadik pozíciót elfoglaló Jarno Trulli Toyotája mögött eközben a tavalyi futamokon megszokott tumultus alakult ki, így először Schumacher, majd Villeneuve és Massa is megelőzte őt az első kanyarban. Ekkor már javában zajlott a kerékcserék első hulláma. Az élmezőnyből Fisichella járt kinn először a 17. körben, Alonso utoljára a 26-ikban, mivel ő az üzemanyagtöltő tegnapi hibája miatt a tervezettnél nehezebb autóval vágott neki a futamnak.

Alternatív taktikát választott a két brazil, Felipe Massa és Rubens Barrichello, ők a 29. és a 31. körben egyetlen tervezett boxkiállásukat bonyolították le. A Honda rutinos versenyzőjének ez nem sikerült fényesen, mivel átlépte a boxutcai sebességhatárt, és ezért tíz másodperces stop & go büntetést kapott. A motorcserés Ralf Schumacher három kerékcserével kísérletezett, és ez bejött neki, mivel csapattársát, Trullit megelőzve felzárkózott a pontszerzők mögé.

Michael Schumacher Heidfeld mögött maradt félresikerült boxkiállása után (több másodperccel vesztett a boxutcai forgalom miatt), ráadásul használt gumikat kapott, és nem tudott felzárkózni honfitársára. Fisichella mögött így Button, Alonso, Montoya, Heidfeld, M. Schumi, Massa, Villeneuve sorrendben követték egymást a pontszerzők az eseménytelen középső etapban. A legnagyobb tempót Alonso diktálta, mivel a második kerékcsere-hullám előtt létfontosságú volt számára, hogy Button közelében maradjon.

Számítása bevált: a Honda a 38. körben tudta le második kiállását, az angolt ráadásul a lekörözött Scott Speed látványosan fel is tartotta. A spanyol viszont a 43. körig húzta kerékcseréjét, így kényelmesen Button elé tért vissza a második helyre. Új Michelinjein pokoli gyors volt Alonso (ekkor futotta a verseny leggyorsabb körét, ami a tavalyinál is jobb lett), ám hamarosan takarékos üzemmódra váltott.

A boxkiállások még egy változást hoztak a sorrendben: Schumacher második tankolása is meglehetősen lassúra sikerült, így csapattársa, Massa mögött tért vissza a pályára. A hétszeres bajnok a leintésig nyomás alatt tartotta a fiatal brazilt, így az utolsó körökben a Ferrari volt a mezőny leggyorsabb csapata. Dráma a Malajziai Nagydíj hajrájára is maradt: tovább szedte áldozatait a malajziai hőség, és az ötödik helyen autózó Nick Heidfeld BMW-je is elfüstölt.

A német kiesésének köszönhetően a nyolcadik, utolsó pontszerző hely a javuló formát mutató Toyotáé lett, sőt Ralf Schumacher a futam végére Villeneuve BMW-jéhez is közel került. A végső sorrend azonban nem változott: a Renault dominanciáját semmi sem sodorta veszélybe, a tökéletes hétvégét teljesítő Fisichella pályafutása harmadik győzelmét aratta, Buttonnak sokadszor kellett megelégednie a bronzérmes pozícióval. Montoya eseménytelen futamot futott a negyedik helyen, Villeneuve pedig megszerezte a BMW-Sauber első pontjait.

A mezőny hátsó traktusaiban Takuma Sato jelentett üde színfoltot, mivel koros autójával többször is ügyesen tartotta maga mögött a Midlandeket és Vitantoni Liuzzi Toro Rossóját. Csapattársa, Yuji Ide viszont feladta a küzdelmet, akárcsak Christian Klien és Scott Speed, nyolcra növelve a kiesők számát.

		Helyszín:	Sepang, Kuala Lumpur, Malajzia
		Időpont:	2006. március 19., vasárnap, 08:00-10:00 (CET)
		Pályahossz:	5543 m
		Időjárás:	Száraz (levegő: 34-37 fok, aszfalt: 27-39 fok)
		Tavalyi első:	F. Alonso (Renault)			1ó31:33.736
		Név		Csapat	G		Idő		Kiesés oka	Kör

1.		Giancarlo Fisichella	ITA	Renault	M		1ó30:40.523			56
2.		Fernando Alonso	SPA	Renault	M	+	4.585			56
3.		Jenson Button	GBR	Honda	M	+	9.631			56
4.		Juan-Pablo Montoya	COL	McLaren-Mercedes	M	+	39.351			56
5.		Felipe Massa	BRA	Ferrari	B	+	43.254			56
6.		Michael Schumacher	GER	Ferrari	B	+	43.854			56
7.		Jacques Villeneuve	CAN	BMW-Sauber	M	+	1:20.461			56
8.		Ralf Schumacher	GER	Toyota	B	+	1:21.288			56
9.		Jarno Trulli	ITA	Toyota	B	+	1 kör			55
10.		Rubens Barrichello	BRA	Honda	M	+	1 kör			55
11.		Vitantonio Liuzzi	ITA	Toro Rosso-Cosw.	M	+	2 kör			54
12.		Christijan Albers	NED	MF1-Toyota	B	+	2 kör			54
13.		Tiago Monteiro	POR	MF1-Toyota	B	+	2 kör			54
14.		Takuma Sato	JAP	Super Aguri F1	B	+	3 kör			53
15.		Nick Heidfeld	GER	BMW-Sauber	M	+	8 kör		motor	48
16.		Scott Speed	USA	Toro Rosso-Cosw.	M	+	15 kör		kormány	41
17.		Yuji Ide	JAP	Super Aguri F1	B	+	22 kör		váltó	34
18.		Christian Klien	AUT	Red Bull-Ferrari	M	+	30 kör		hidraulika	26
19.		Mark Webber	AUS	Williams-Cosworth	B	+	41 kör		hidraulika	15
20.		David Coulthard	GBR	Red Bull-Ferrari	M	+	45 kör		váltó	11
21.		Nico Rosberg	GER	Williams-Cosworth	B	+	50 kör		motor	6
22.		Kimi Räikkönen	FIN	McLaren-Mercedes	M	+	56 kör		baleset	0
		Leggyorsabb kör:	F. Alonso (Renault)				1:34.803			43

• F1 rajongóknak

• Fisichelláé a pole Malajziában, Rosberg villantott
• Pénteki tesztpilóták kezdtek az élen Sepangban
• Alonso legyőzte Schumachert a Bahreini Nagydíjon
• Schumacheré az év első pole-ja Bahreinben
• A Ferrarik villantottak, Räikkönen McLarenje megállt
• Rosberg a leggyorsabb Valenciában
• Ismét egy Renault és egy Honda az élen
• Räikkönen V8-as rekordot futott Valenciában