Szerintem vetít a 430 címmel, tagdíjmentességre hajt! A felét meg itt szedte össze a hallótaxin. :-))

Zónáról meg annyit, hogy lehet sok a bevétel, de nagyon sok ott se marad belőle. Nem vagyok naprakész, utoljára valami 150e körüli havi tagdíjat hallottam. Havi 8-10 ezer km futásteljesítmény. Fekete Passatot és Superbet sose vennék, mert esélyes, hogy három évesen nem 86, hanem 300 ezer km van benne, ha zónás volt. Ha van pénzem, teli tankolok, pusztán takarékosságból. Nehogy elessek egy fuvartól azért, mert épp tankolnom kell. Múltkor megnéztem a kútoszlopnál míg fizetett, mennyit tankolt zónás kolléga. 4000 ft-ért. Napi teljesítményét tekintve aznap még kellett tankolnia. Persze, százezreket keres. Máskor meg minden perc számít, ezért mennek 140-el vissza is, hogy egy hellyel előrébb legyenek a sorban. Sokáig nem lehet azt a munkát csinálni, mert rámegy az egészsége. Látjuk, hány kocsit zúznak össze, mert fáradtságból előbb-utóbb a hiba is összejön.

Kollégának egyéni humora van. Elég baj, ha valaki komolyan veszi. Taxisnak idegesítő, kivülállónak csábító.

Tényleg nem rossz, de a másik még jobb, hogy nyakkendős majmok vagyunk. Mew kolléga formában van! :-))

Ha ez parancs, így kell írni: No comment!!!

Írtatok valamit erről a letartóztatásról a lapon? Ha igen, nekem kimaradt. Így meg soványka részinformáció.

Köszönöm a választ, ez értékes volt!

Nekem szerelő mondta, pont a Toyotával összehasonlítva. Lehet, Skodát jobban ismerte.

Reklám nélkül a szolgáltatás és az igény nehezen találkozhat. (Az igényt a széles olvasótáborra értem, nem magamra!) Meglátod, még hálás is lesz neked! :-))

Eszembe jutott, mikor Z-taxi indulási gondokkal küzdött, kevés volt még a kocsijuk. A cégek tiltották, hogy reptérről beülős utast elhozzunk. Persze az egy nagyobb volumenü dolog volt.