"Aki többet dolgozik, az ma is többet keres" ... mint aki kevesebbet dolgozik. Így már van értelme???:-) Drága szeretett, a némával most ismerkedő kollégáim. Nem szeretném én nektek újra az egész litániát végigírni. Tessenek visszalapozni a fórum elejére, és végigolvasni, mit szenvedtünk, szenvedtek azok, akik előbb kezdték. A tesztelést, a technika csiszolását nem lehet megúszni. Mi szeptemberben szívtunk. Jobban jártunk. Előszöris, mert túl vagyunk a nehezén, másodszoris, mert lassan, de emelkedő fuvarszám mellett tettük. Nektek itt most nem a némával van bajotok, hanem az első fixtarifás, 280.-as tizenpluszfokos januárral. Szar. Tényleg szar. De erről nem a néma tehet. Jja persze annyiban igen, hogy van az a réteg, akinek még ebből is jutna annyi, hogy ne sírjon... a többiek, meg észre se vennék azt a kis különbséget, hogy nagyonszar, vagy nagyonnagyonszar.... háát most egyformán szar mindenkinek! Jóreggel, jómunka!

Háát itt nem kell félni. Le kell írni. Mindent, ami a lelkét nyomja. Le is írjuk hosszú évek óta. De ha nem taxis vagy hanem újságíró, akkor minima meg kéne hallgatni a többi taxista véleményét is:-) Ui: És akkor elmagyarázom, mert ezek szerint ezt a "címvesztesek" nem magyarázták el: A mai címvesztesek, harminc negyven évig címnyertesek voltak. Mert bizony nemcsak a gyorsaságon múlik, ki mennyi címet vesz fel az urh-n. Ennél sajnos sokkal de sokkal "okosabb" módszerekkel éltek (élnek) kollégáink. Pl. - Erősebb rádió. Tehát, minden címet megkap amire nyom. - Nem tartja be szigorúan, a címfeldobáshoz tartozó kiérkezési időket. Tehát, a korrektül dolgozó kollégáknak csak az marad, hogy nézik ahogy ő rohangál a címre. - Abnormálisan közlekedik a városban, 120-140Km/h-s sebességekkel teljesíti az elvárt időket. Eredmény, mint az előbb. Ésatöbbi, ésatöbbi... lehetne sorolni sokáig még a visszaélési lehetőségek tömegét. Ezt a taxistársadalom régóta tudja, és soha nem tudták (eddig) megoldani! Most a néma címkiadó rendszer kiegyenesítette a pályát. Mindenkinek egyforma esélye van. Csak az utcán töltött idő, és a szerencse határozza meg, mennyit visz haza az ember. (a szerencsét nem kárhoztatni, mert eddig is pont ekkora súllyal esett latba a normálisan dolgozó kollégáknál... pl. hogy visszaért e a batyus, nagypályás, mire jön egy cím, avagy még nem) Hidd el újságírókollégám, akármit meséltek neked, a taxistársadalom csendes többsége, ezzel a rendszerrel jobban jár. persze új, és meg kell szokni, másképp kell taxizni, stb. Leírtuk már itt is párszor. uui: Minima elvárás lenne tőled, hogy legalább ezt a fórumot rágd végig a témában, ha "ráugrottál", a hírre!

Khm... szövegértelmezés! Ebben az van benne, hogy nincs tiltva az URH használata, nem az, hogy nem kötelező a néma. Tehát, amit bármilyen okból nem tudsz kiadni a némán, azt kiadhatod urh-n. Reklamára, beszélgetésre használhatod az URH-t. De! Utassal már necces.... mert ez a közvetett tiltás, ami az utas jogaiban fogalmazódik meg létezik. Tehát az utas ma elméletileg joggal elvárhatja, hogy kikapcsold.

Aki többet dolgozik, az ma is többet keres. Habár ennek is van ésszerű határa, amit már nem támogat az ember jószívvel. Ahogy te fogalmaztál: "amennyit bír, egészen addig, amíg ki nem esik az autóból." .. ez már nem magánügy. Ez egy olyan szolgáltatás, ahol a szolgáltatás színvonalához hozzátartozik a biztonság is. Ebben, egy huszadik órája dolgozó taxis.... nem minősítem inkább. Az összes többi meg az én szememben hadovának tűnik:-) ... annak a megmagyarázása, hogy neked miért is van jogod a többiek zsebéből pénzt (fuvart) kihúzni. Újra mondom. Ugyanannyi fuvar van kiosztva ugyanannyi taxis között. Tehát, nincs kevesebb. Ha neked eddig több volt, örülj neki, és ne hangoztasd. Lehet, hogy a kollégáid, akik csendben hümmögnek csak most jönnek rá, hogy eddig az ő gyerekük rovására fizetted a hiteledet!

De ki mondja, hogy nem jut??? Mivel támasztod alá, hogy a néma címkiadás miatt kevesebb a fuvar??? A néma címkiadás, csak a fuvarok elosztásában jelent változást. Ugyanúgy minden bejövő hívás ki van adva. Sőt! Ha felpörög, és párhuzamosan megy a néma a némán ki nem adott urh-s címekkel, akkor még többet is ki tud tolni a rendszer, mint a hagyományos urh-s forgalmazás. Erre a december volt a gyakorlati példa. voltak olyan órák, amikor a néma percenként öt címes átlaggal pörgött több órán keresztül, és mellette két csatornán fosta a címeket az urh és rimánkodott a diszpécser. Ennyit öt csatornán se lehetett volna kiadni, mert a bentregadt címek feltartják a forgalmazást..... Tehát, a mai fuvarínség, nem a némának köszönhető, hanem a kellemes tizenpluszfokos januárnak. De ezt minden taxis tudja. Csak minden januárban újra meglepőik, hogy nem a decemberi a normál menetrend...:-) Persze vannak a néma címkiadásnak vesztesei, ezt én nem vitatom. Már többször közutálat tárgyává váltam azzal, hogy ki merem mondani. Aki eddig nagyságrendekkel többet vett fel mint a cégénél, az egy főre eső fuvarátlag... khmmm... azt nem tudom sajnálni!

Deseggberuglak! :-)

Hogy jobban hallaccóggyon a dübörgés:-)

Vitázni róla, inkább a cikk saját fórumába...

Rosszabb. De mi már megszoktuk....

Szerintem igen. Bemész a cégvezetődhöz és megbeszéled. Mély meggyőződésem, hogy mindenkinek a tagdíja, annak mértéke, lehet alku tárgya. Csak fellépés kérdése:-)