[b]Holnap Critical Mass! 2011. szeptember 22-én, az Autómentes Napon, 18:30-kor indulnak a Budai Parkszínpadtól (XI.ker. Feneketlen-tó), és szabadon választott útvonalon, a KRESZ szabályai szerint közlekednek a városban egészen a Hősök teréig. A legtöbb bringásra a Bartók Béla út, Szabadság híd, Kiskörút, Andrássy út útvonalon lehet számítani.[/b]

[b]Parkolóhelyen a taxi is csak autó Szeged - Ha a taxi fizető-parkolóhelyen várakozik, ugyanúgy fizetni kell érte, mint a mezei autósnak – ha nincs jegye, megbüntetik.[/b]

Nna de hol az a háromezermilliárd ami a nyugdíjunk volt???

És bővebben, ha valaki nem értené: [b][i]Közlemény A taxis érdekképviseletek 2011. június 8-án felvonulással egybekötött demonstrációt tartottak, amely során követeléseikről petíciót nyújtottak át. A demonstrációt szervező Országos Taxis Szövetség és a Taxis Fuvarszervező Társaságok Szövetsége  72 órán belül egyeztetések megkezdését,  a Budapest Airport Zrt.-vel folytatott tárgyalásokhoz Fővárosi közvetítő személy kijelölését,  átfogó Budapesti taxis reformot követelt. A demonstrációt a Taxi Gépkocsivezetők Független Szakszervezete nem támogatta, nyílt levélben fordultak Tarlós István főpolgármesterhez, amelyben a Budapesti Taxis létszám radikális csökkentését 6000-ről 4000-re, és hatóságilag rögzített ár 600 Ft alap, 280 Ft/km és 100 Ft/perc bevezetését követelték. A város vezetésének a követelések teljesítésére 90 nap határidőt szabtak. A követelések teljesítésének elmaradása esetén demonstráció megtartását helyezték kilátásba. A Főpolgármester a taxis érdekvédelmi szervezetekkel történő tárgyalásra a Fővárosi Taxiállomásokat Üzemeltető Szolgáltató Közhasznú Nonprofit Kft. ügyvezetőjét jelölte ki. Levélben fordult Dr. Fellegi Tamás Nemzeti Fejlesztési Miniszterhez, amelyben kérte a készülő Személyszállítási Törvény a Fővárosi Önkormányzatnak adjon felhatalmazást a személytaxi-vállalkozások és fuvarszervezők tevékenységének rendeleti úton történő szabályozására. Az egyeztető tárgyalások során – amelyen a TGFSZ is részt vett – a taxis szakmai szervezetek többségi véleményként megfogalmazott javaslatokat tettek a majdan megalkotandó Fővárosi Közgyűlési Rendelethez. A taxis szolgáltatás iránti bizalom visszaállítása, a taxis szakma megtisztítása érdekében javasolták:  az adókat és közterheket elkerülő, foglalkoztatási és bérezési szabályokat semmibe vevő taxis vállalkozások működési engedélyének visszavonását,  a 15-20 éves utas biztonsági felszereléseiben is korszerűtlen gépkocsik taxi szolgáltatásból történő kikerülését (2013-tól 10 évnél öregebb jármű ne lehessen taxi), csak olyan járművet lehessen taxi-gépkocsiként levizsgáztatni, - amelyben a hátsó ülésen helyet foglaló utasok is kényelmesen elférnek, - a csomagtartóban és nem az utas ölében van a bőröndje az utazás során.  a taxi oldalán ne lehessen megtévesztő fuvardíjat feltüntetni,  a Főváros környezetterhelt levegőjét a taxik a szükségesnél jobban ne terheljék, ezért 2015-től Euro IV, 2020-tól Euro V, motorral felszerelt jármű lehessen taxi.  Az utasok 2015-től bankkártyával is fizethessenek minden taxiban,  Csak azon vállalkozás kapjon fuvarszervezésre engedélyt, amely jelentős saját vagyonnal rendelkezik, szűnjön meg a taxisoktól beszedett „kaució” intézménye. A javasolt szabályozási elemek 2015-ig történő ütemezett bevezetése kedvező az utasok számára és szabályozott kereteket biztosít a taxis vállalkozásoknak. A taxis érdekvédők tudomásul vették, hogy a létszámkorlátozás bevezetése a 21/1994. (IV. 16.) Alkotmánybírósági határozat döntése értelmében Alkotmányellenes, így azt a Főváros adminisztratív módon nem fogja szabályozni. A Budapest Airport Zrt. a Budapesti Közlekedési Központ közbenjárásának eredményeként 2011. augusztus 07-től a taxis vállalkozások előtt a Repülőtér közúti előterének használatát ismét biztosítja. A Főváros tervezi új, 500 gépkocsinak szolgáltatási lehetőséget biztosító taxiállomás létesítését. A Taxi Gépkocsivezetők Független Szakszervezete a többi taxis érdekvédelmi szervezet javaslatait visszautasította és demonstrációt szervezett. Ismét nyílt levélben fordult Tarlós István főpolgármesterhez, amelyben továbbra is a létszám korlátozását és korábbi követelésüket módosítva 300,- Ft alapdíj, 240,- Ft/km díj és 60,- Ft/percdíj rögzített hatósági árként történő megállapítását követelik. Jelenleg nincs a taxi szolgáltatást szabályozó Fővárosi Közgyűlési rendelet, még rendelet tervezet sem készült, sőt a Személyszállítási Törvényt sem fogadta még el az Országgyűlés. A Taxi Gépkocsivezetők Független Szakszervezete a fix tarifa megállapítására szakmailag indokolt-közgazdaságilag alátámasztott kérelemmel a Fővároshoz nem fordult. A Főváros továbbra is nyitott a taxis szakmai érdekképviseleti szervek javaslataira, így a TGFSZ javaslataira is, amelyek megvitatása csak tárgyalóasztal mellett lehetséges. Budapest, 2011. szeptember 20. Dr. Komáromi Endre Fővárosi Taxiállomásokat Üzemeltető Szolgáltató Közhasznú Nonprofit Kft. [/i][/b]

És bővebben, ha valaki nem értené: [b][i]Közlemény A taxis érdekképviseletek 2011. június 8-án felvonulással egybekötött demonstrációt tartottak, amely során követeléseikről petíciót nyújtottak át. A demonstrációt szervező Országos Taxis Szövetség és a Taxis Fuvarszervező Társaságok Szövetsége  72 órán belül egyeztetések megkezdését,  a Budapest Airport Zrt.-vel folytatott tárgyalásokhoz Fővárosi közvetítő személy kijelölését,  átfogó Budapesti taxis reformot követelt. A demonstrációt a Taxi Gépkocsivezetők Független Szakszervezete nem támogatta, nyílt levélben fordultak Tarlós István főpolgármesterhez, amelyben a Budapesti Taxis létszám radikális csökkentését 6000-ről 4000-re, és hatóságilag rögzített ár 600 Ft alap, 280 Ft/km és 100 Ft/perc bevezetését követelték. A város vezetésének a követelések teljesítésére 90 nap határidőt szabtak. A követelések teljesítésének elmaradása esetén demonstráció megtartását helyezték kilátásba. A Főpolgármester a taxis érdekvédelmi szervezetekkel történő tárgyalásra a Fővárosi Taxiállomásokat Üzemeltető Szolgáltató Közhasznú Nonprofit Kft. ügyvezetőjét jelölte ki. Levélben fordult Dr. Fellegi Tamás Nemzeti Fejlesztési Miniszterhez, amelyben kérte a készülő Személyszállítási Törvény a Fővárosi Önkormányzatnak adjon felhatalmazást a személytaxi-vállalkozások és fuvarszervezők tevékenységének rendeleti úton történő szabályozására. Az egyeztető tárgyalások során – amelyen a TGFSZ is részt vett – a taxis szakmai szervezetek többségi véleményként megfogalmazott javaslatokat tettek a majdan megalkotandó Fővárosi Közgyűlési Rendelethez. A taxis szolgáltatás iránti bizalom visszaállítása, a taxis szakma megtisztítása érdekében javasolták:  az adókat és közterheket elkerülő, foglalkoztatási és bérezési szabályokat semmibe vevő taxis vállalkozások működési engedélyének visszavonását,  a 15-20 éves utas biztonsági felszereléseiben is korszerűtlen gépkocsik taxi szolgáltatásból történő kikerülését (2013-tól 10 évnél öregebb jármű ne lehessen taxi), csak olyan járművet lehessen taxi-gépkocsiként levizsgáztatni, - amelyben a hátsó ülésen helyet foglaló utasok is kényelmesen elférnek, - a csomagtartóban és nem az utas ölében van a bőröndje az utazás során.  a taxi oldalán ne lehessen megtévesztő fuvardíjat feltüntetni,  a Főváros környezetterhelt levegőjét a taxik a szükségesnél jobban ne terheljék, ezért 2015-től Euro IV, 2020-tól Euro V, motorral felszerelt jármű lehessen taxi.  Az utasok 2015-től bankkártyával is fizethessenek minden taxiban,  Csak azon vállalkozás kapjon fuvarszervezésre engedélyt, amely jelentős saját vagyonnal rendelkezik, szűnjön meg a taxisoktól beszedett „kaució” intézménye. A javasolt szabályozási elemek 2015-ig történő ütemezett bevezetése kedvező az utasok számára és szabályozott kereteket biztosít a taxis vállalkozásoknak. A taxis érdekvédők tudomásul vették, hogy a létszámkorlátozás bevezetése a 21/1994. (IV. 16.) Alkotmánybírósági határozat döntése értelmében Alkotmányellenes, így azt a Főváros adminisztratív módon nem fogja szabályozni. A Budapest Airport Zrt. a Budapesti Közlekedési Központ közbenjárásának eredményeként 2011. augusztus 07-től a taxis vállalkozások előtt a Repülőtér közúti előterének használatát ismét biztosítja. A Főváros tervezi új, 500 gépkocsinak szolgáltatási lehetőséget biztosító taxiállomás létesítését. A Taxi Gépkocsivezetők Független Szakszervezete a többi taxis érdekvédelmi szervezet javaslatait visszautasította és demonstrációt szervezett. Ismét nyílt levélben fordult Tarlós István főpolgármesterhez, amelyben továbbra is a létszám korlátozását és korábbi követelésüket módosítva 300,- Ft alapdíj, 240,- Ft/km díj és 60,- Ft/percdíj rögzített hatósági árként történő megállapítását követelik. Jelenleg nincs a taxi szolgáltatást szabályozó Fővárosi Közgyűlési rendelet, még rendelet tervezet sem készült, sőt a Személyszállítási Törvényt sem fogadta még el az Országgyűlés. A Taxi Gépkocsivezetők Független Szakszervezete a fix tarifa megállapítására szakmailag indokolt-közgazdaságilag alátámasztott kérelemmel a Fővároshoz nem fordult. A Főváros továbbra is nyitott a taxis szakmai érdekképviseleti szervek javaslataira, így a TGFSZ javaslataira is, amelyek megvitatása csak tárgyalóasztal mellett lehetséges. Budapest, 2011. szeptember 20. Dr. Komáromi Endre Fővárosi Taxiállomásokat Üzemeltető Szolgáltató Közhasznú Nonprofit Kft. [/i][/b]

[b]A főváros nyitott rá, hogy tárgyaljon a taxisok javaslatairól A főváros továbbra is nyitott a taxis szakmai érdekképviseleti szervezetek javaslataira, így a Taxi Gépkocsivezetők Független Szakszervezete javaslataira is, de azok megvitatását csak tárgyalóasztal mellett tartja lehetségesnek. [/b] A Taxis Gépkocsivezetők Független Szakszervezete korábban nyílt levélben fordult Tarlós István főpolgármesterhez, követelve a budapesti taxis létszám csökkentését és hatóságilag rögzített árak bevezetését, ellenkező esetben demonstrációt helyezett kilátásba. A főpolgármester a taxis érdekképviseleti szervekkel való tárgyalásra a Fővárosi Taxiállomásokat Üzemeltető Szolgáltató Közhasznú Nonprofit Kft. ügyvezetőjét jelölte ki. Tarlós István levélben fordult Fellegi Tamás nemzeti fejlesztési miniszterhez: a készülő személyszállítási törvény adjon a fővárosi önkormányzatnak felhatalmazást a személytaxi vállalkozások és fuvarszervezők tevékenységének rendeleti úton való szabályozására. A taxiszolgáltatást szabályozó fővárosi közgyűlési rendelet még nem készült el, még annak tervezete sem, sőt a személyszállítási törvényt sem fogadta el az Országgyűlés. A Taxi Gépkocsivezetők Független Szakszervezete a fix tarifák megállapítására vonatkozó – szakmailag indokolt és közgazdaságilag alátámasztott – kérelemmel a fővároshoz nem fordult. Dr. Komáromi Endre Fővárosi Taxiállomásokat Üzemeltető Szolgáltató Közhasznú Nonprofit Kft. ügyvezető

[b]A főváros nyitott rá, hogy tárgyaljon a taxisok javaslatairól A főváros továbbra is nyitott a taxis szakmai érdekképviseleti szervezetek javaslataira, így a Taxi Gépkocsivezetők Független Szakszervezete javaslataira is, de azok megvitatását csak tárgyalóasztal mellett tartja lehetségesnek. [/b] A Taxis Gépkocsivezetők Független Szakszervezete korábban nyílt levélben fordult Tarlós István főpolgármesterhez, követelve a budapesti taxis létszám csökkentését és hatóságilag rögzített árak bevezetését, ellenkező esetben demonstrációt helyezett kilátásba. A főpolgármester a taxis érdekképviseleti szervekkel való tárgyalásra a Fővárosi Taxiállomásokat Üzemeltető Szolgáltató Közhasznú Nonprofit Kft. ügyvezetőjét jelölte ki. Tarlós István levélben fordult Fellegi Tamás nemzeti fejlesztési miniszterhez: a készülő személyszállítási törvény adjon a fővárosi önkormányzatnak felhatalmazást a személytaxi vállalkozások és fuvarszervezők tevékenységének rendeleti úton való szabályozására. A taxiszolgáltatást szabályozó fővárosi közgyűlési rendelet még nem készült el, még annak tervezete sem, sőt a személyszállítási törvényt sem fogadta el az Országgyűlés. A Taxi Gépkocsivezetők Független Szakszervezete a fix tarifák megállapítására vonatkozó – szakmailag indokolt és közgazdaságilag alátámasztott – kérelemmel a fővároshoz nem fordult. Dr. Komáromi Endre Fővárosi Taxiállomásokat Üzemeltető Szolgáltató Közhasznú Nonprofit Kft. ügyvezető

Csak tudnám, akkor mi a baj az olimpiai mezzel. HUNGARY ???:-) Mellékesen vicces lesz, ha hirtelen kisebbség lesztek!:-)))

Nagykert nyitottá?:-)

Nem a géppel van bajom. 2x 3000 cpu van benne, 64 bites a win. Eddig ment most hülyült meg. Azt hittem a router vacakol, de nem.