Háát .... nem szép:-)

Valóságosan.....

A plusznál, optimális volt a hőskorban neeem? Uraim. A taxi jövedelmezőségét, a guruló, és az óraleadó jó aránya határozza meg. Ezt tanultuk 25 éve, és feltalálták 100 éve. Ma is igaz. Hogy ezt hogy érjük el, ez a kérdéses. ha árcsökkentéssel, akkor nem jó felé lépünk, mert a piac többi szereplője is árat fog csökkenteni, és beáll az eredeti állapot csak egy alacsonyabb árszinten. Tehát adtunk a szarnak egy pofont.... Ezért kell a fixtarifa, hogy ez többet ne fordulhasson elő.

Nem tudlak követni... kiket kéne még bevonni? Már a Veke, meg a levegőmunkacsoport itt van a spájzban:-(

Ha a City feltenné a 150.-et, asszem rendesen le lenne köpdösve!

Világosítson már föl valaki. Most végeredményben mennyivel jár a Taxi200 ???

Nem. Megint csak beszélsz össze vissza. A 0.- 0.- 0.- ás tarifáról már beszéltünk. A Bősz rég használt taxiórát, nem tudta, hogy lehet üres hely ahol semmi nincs. Tehát, az természetesen nincs. A transzferek meg elméletileg egyértelműen tiltva lesznek... azt mondta valaki, hogy az ártörvényben is benne van a rögzített hatósági ár leírásánál.

Ötlet még csak lenne. Lehetőség nincs. Ha két igen távol lévő akaratot, érdeket kell közös pont felé hajlítani, akkor az a közös pont valahol a középút felé lesz. Hogy milyen távol a középtől az az erőviszonyoktól függ. Ebben nem állunk túl jól.... és most napról napra gyengítetek bennünket.... sajnos:-(

Ránk, a rendelet fog vonatkozni, azt kell majd betartani. Arról meg nem tudunk semmit. Készülni készülünk rá, és próbáljuk kitalálni mivel lehet ehetővé tenni. És ne beszéljünk már számokról rimánkodva kérem. Nincsenek pillanatnyilag valós évszámok!

Lajosom. Én nem akarlak téged bántani... de a 150.- mire volt jó??? Azt mondod kényszerpálya volt... nna ez is az! :-(