:-DDDDDDDDDD Ez kész:-DDDDDD

Már 5 éve legalább (nem tudom pontosan mikor tiltották be a VIII. kerületen az utcán a lányoknak a munkát) nem a "kurvákból élünk meg...éttermekből meg a taxisok 2%-a élt csak meg eleve.

Még jó, hogy itt mindenki úgy ismert meg, hogy mindig az ellenkezőjét írod, mint amit gondolsz:-))

Végig éltem ami a kritériumod, és úgy éltem meg a mostanit, hogy 4 órás alvás után rohantam melózni.

Fox, úgy ismertél meg az elmúlt 2 évben, hogy ez engem befolyásol az igazság megírásában?

Szia! Igen, ebben szinte biztos vagyok, de tudod most épp szemlére készült fel a kolléga egy 3 hónapos autóval...és ezt ott is tudták a fiúk, mert folyamatosan mindegyikünk kérte őket, hogy most kifejezetten legyenek kedvesek odafigyelni.

A tavalyi szemle alkalmából riportot készítettem Dudás Gyurival, az akkori EB elnökkel. Ebből a riportból emelnék ki egy részt, amivel maximálisan egyetértek. A szakmai szempontrendszer elsősorban azt fedi le, hogy a bizonyos kategóriákat és azok határait hol húzzuk meg. Alapvetően a méret szerinti kategorizálás besorolásán most nem változtattunk, inkább az utasok szempontjából lényeges dolgokat helyeztük előtérbe. Itt említem meg azt, hogy A kategóriába egy olyan autót sem soroltunk, amely klímaberendezéssel nincsen felszerelve, vagy az nem működik, még ha méret vagy más szempontok alapján megfelelt volna. Ez egy kizáró tényező volt, ha nincs klíma, nem lehet A kategóriás. Ez olyan szinten hozzátartozik a szolgáltatáshoz, annak a színvonalához, hogy ha az utas igényli, akkor hűtött, kényelmes utasterű autóval tudjunk rendelkezésére állni, akinek nincs ilyen lehetősége, az A kategóriába nem kerülhetett. A másik, ami szintén a szolgáltatás minőségéhez kapcsolható szakmai szempont, természetesen a gépkocsik sérülhetnek, használat közben óhatatlan, hogy történik kisebb, nagyobb gond az autókkal, ezek kijavítására viszonylag szoros határidőket kívántunk megszabni, 1-2-3 hét és maximum 1 hónap. Arra törekszünk, hogy külsőre is esztétikus és hibátlan autókkal szolgáltassunk, a szolgáltatás színvonalát ezzel próbáljuk emelni. Készült még egy riport és ez a Főtaxihoz való bekerüléssel kapcsolatos. Itt a következők kerültek ki a cikkbe: Török László egyterűje szinte kifogástalan állapotban érkezett a szemlére. Itt a tájékoztatás inkább az autó életkorával kapcsolatos későbbi kategória besorolásra irányult, hogy ne váratlan legyen kollégánk számára, ha 1 év múlva egy alacsonyabb besorolást kap. Ehhez még annyit fűznék hozzá, hogy a tavalyi szemle során mindenkivel közölték, hogy a jövőre való tekintettel mire számíthatnak. Pont azért, hogy a kollégáknak legyen idejük váltani. Az akkori A ketegóriásoknak, akik épphogy még belefértek az elvárásokba, azt mondták, hogy a 2007-es szemle során készüljenek fel lelkileg arra, hogy sajnos már csak B kategóriások lehetnek, majd újabb év elteltével C kategóriások. Ezt Kolozsvári Lajos közölte a kollégákkal a szemle során. Ennek tükrében én becsapva érzem most magam. Na és akkor részemről ez a téma lezárva, én elmondtam a véleményem erről..itt is, és ott személyesen a Lajosnak is, aki nagyon sajnálta a történteket, de sajnos a piaci verseny az már csak ilyen... A pantallós élére-vasalt szövetnadrágról, ami Junius elsejétől kötelező viselet lesz, most inkább nem mondanék véleményt...mert az egyszerre sok(k) lenne:-)

Mondom, van még olyan lehetőség is, hogy egyedi megítélés alapján, vagy mi a pontos megfogalmazás. Gondolom egy 1999-es A8-as ebbe esne bele és nem C kategóriás lenne.

Ne IQ-z kérlek, nem ez a megoldás...autót kell cserélni, ezt meg beolvasztani. Egy új Lacettibe gondolkodom...

Nézd, a Tüzesbe 600 ezer kilómétert raktunk összesen. A motorja kifogástalan volt, a váltó is, meg úgy az egész...a sav, ami megviselte sajna:-(...ha az nem lett volna, akkor még mindig azzal hasítanék. Emlékszem milyen szépen duruzsolt, amikor olajat is raktam bele...amikor meg a víz is rendben volt, akkor kifejezetten megugrott még 3-as sebességben is...ilyen volt ő, a Nubira I-es.