107.600Ft takkdíj után 29.000Ft áfát kell fizetni, ami visszaigényelhető. Katások pedig kompenzációt kapnak, ami heti tizes 90 cím felett. ~ami azért bőven pariban van ezzel a tagdíjjal. Így ha ezt nézzük mlg egy tizessel jobban is jársz.

Csak egy kis matek. ELVILEG A Fy-nál 107600 tagdíjért 827000Ft-ért kapsz címet, ha besűríted 3 hétbe, és egyet otthon maradsz.Ha négy hétbe akarod elkölteni a főtaxi tagdíját akkor 717000-ért adnak címet, és akkor marad idő beülősökre is. A főtaxi kábé mennyi címet ad ezért a pénzért, és az százalékos leadóban kábé mit jelentene?

Már egy hete látom, hogy egy pár targonca a főtakker színeiben versenyez. Ez lesz a sorsa az egész flottának, és a Zafirásoknak is? 

Milyen az új címkiadót használni? A diszpécserek még megvannak?

Igen, sok! Sokat kell kint lenni, és sokat kell dolgozni. Dehát ez minden cégnél így megy! Úgy van kitalálva a rendszer, hogy a takszis sose járjon jól, csak úgy érezze! :D

Valóban bosszantó az áfás kicseszés, de más társaságnál meg ezer más idegelő tényező van!Egyébként heti 110 címtől 13%-ot von le, 90 címtől 15%-ot, és az egyéni vállalkozóknak jóváírnak 10 ezret - ergo kifizeti az áfát! Heti 50 címtől pedig 20% a leadó. Tehát csak ha heti 1-49 címet viszel, akkor valóban "sokat" von le, ami kábé egy rendes tagdíjnak felel meg. De az 50 cím szerdára már simám megvan.

Sziasztok! Milyen autót lenne érdemes taxinak venni? Jelenleg egy 1.6tdci fókával melózok, ez még a "rendőrfókusz" elvileg 2021-ig mehet, de nem szeretem. Talán most még el lehetne adni értelmes áron. Ha most nem cserélem le, akkor még bele kell kalimpálnom 20 milliót amíg lejár a mandátuma a Közútnál. (egyébként egészen pontosan meddig futhat, ha 2011 januári?) Ha beülnek négyen, nem férünk el, összeér a vállunk, és annyit pedálozok mintha biciglit vezetnék. 350 ezer van benne, és már megint érik a kéttömegű, a részecskeszűrő folyamatosan szopat, szeretnék vele télen állás közben fűteni, nyáron hűteni, ne legyen gond az alapjáraton való kormolódás.. Szeretnék egy nagyobbat, autómatát, és ne legyen dízel! :D Ja, és olcsó legyen, és kevésbé szervízigényes, meg ne fogyasszon. Nem akarok azért napi 4 órával többet kint lenni, hogy egy mercibe ülhessek. Létezik valami arany-középút? Hajlandó lennék némi kompromisszumra. Milyen autómatát szabad? Szivesebben költenék inkább arra, mint a kéttömegűre. Ha jól tévedek, az nem minden autómatában van. A hybrid marha drága, abban az árban inkább valami fiatalabb, kevesebbet futott autót választanák. Nem szeretnék sokat költeni, mert hasznot akarok termelni

-Foglalkozása?-Háztartásbeli. :D

Ezek a budapestes leaf-ek, én úgy hallottam hogy napi 15e, és a vasárnap ingyen van. Tehát heti 90, de benne van a takdíj. Ha hazudtak nekem, akkor én is hazudok.

Úgy emlékeztem, hogy hetvenvalamennyit mondtak. De akkor az ezekszerint változott! Nem tudom, mert nincs leírva sehova. Reggel szoktam kimenni, leveszem a legkisebb körre, és elfogadok mindent, nem válogatok mint Tomajer! :} Aztán olyan dél körül hazamegyek kajálni, és kettő-három körül visssza. Pénteken belehúztam este tízig, de szombat vasárnap egyáltalán nem dolgoztam, és így 86 címet vittem el. Akkor ezekszerint 82 a határ. Igen nem írtam az áfáról. De 15+áfa az kevesebb mint 25+áfa, azért írtam, ha komolyan dolgozni akar valaki, akkor túl lehet élni, de a fuvarszervező még így is jobban  keres mint a taxis, k-sok az a havi 150-200 takkdíj! 

Sok az a százalék, de szerencsére lépcsőzetes. Azt hiszem heti 45-címtől 20-at, 70-valamennyitől meg csak 15%-ot szed le. És a 15%-hoz nekem elég volt a héten 40 órát futtatni az appot. Szinte folyamatosan címről-címre küld, nincs előke, nincs 10 perces várakozás a reklamáig, nem kell a pacsival a londínert keresgélni, nem kell Igazságos Jánossal szóbírkózni az URH-n, lehet nyugodtan melózni.