indexvideo Aki nem akar nagy taxitársaságnak dolgozni, csak úgy élhet meg, ha átveri az utast, a nagy cégek áraival nem lehet versenyezni, pedig rendet kéne rakni. Rövid taxikörkép.
tokio170 Gyakran elgondolkodik a magamfajta kisember, hogy mitől is van ekkora hosszantartó, bősz válság, amikor ő és társai ugyanúgy tolják a szekeret, és szórják marékkal szét a kínnal megkeresett kevéske aprópénzt. No, most nem valamiféle luxuskiadásokra gondolok, hanem mint pl. nálunk taxisoknál a válság ellenére galádul tovább növekvő üzemanyagárakra, a taxióraszervizek monopolhelyzetéből adódó horribilis javítási, átállítási költségekre, vagy a taxis műszaki vizsga árának gusztustalan felsrófolására stb..
tokio170 A karácsony és a Szilveszter megtört, elkeseredett hangulatban telt el. Béla nem kapott senkitől biztatást. Úgy érezte, még Napvirág támogatása is kezd lanyhulni. Addigi kedvenc irodalmi oldalán – kritikái miatt – támadások érték, s ezért másik portálon, egy idegen felületen publikált. Rosszul kezdődött az új év.
Moszkva A taxivállalatok hasznot húznak az elmúlt néhány évtized legerősebb hőhullámából Moszkvában: az ügyféllel felárat fizettetnek a légkondicionálás bekapcsolásáért.
Tetemes az anyagi kár Balesetsorozatot okozott egy 2007-es Lamborghini Gallardo sofőrje az ausztráliai Sydneyben. A karambolban mindhárom sofőr megsérült, de egyikük sem súlyosan.
A sértett fizet? BUDAPEST – „A gyalogosnak elsőbbsége van, a jármű vezetőjének csak olyan sebességgel szabad megközelítenie, hogy ...az elsőbbségadási kötelezettségének eleget tudjon tenni" – szól a KRESZ a gyalogátkelőkre vonatkozóan. Ennek ellenére Farkas Sándort (20) a budapesti Rákóczi úton elgázolta a zebrán egy taxis.
tokio170: Hortobágyi Béla szokásos délutáni gyógyteájában megállt a kanál, miközben olvasta az ügyész levelét, aki beidézte, mint gyanúba kevert személyt. Ránézett az aláírásra: Dr. Csete Ferenc. Ő valószínűleg egy új vizsgáló, egy újabb felfogással, döbbent rá.
[origo] Kevesebb átverés, fix kilométerdíj, kevesebb taxis, jól elhelyezett drosztok, és ha mindez megvan, akkor egységes színű taxik - ezt szeretnék elérni a budapesti taxis érdekvédő szervezetek, amelyek a fővárosnál házalnak ötleteikkel. A javaslatokat a budapesti szocialisták és a város irányítására készülő fideszesek is támogatják. Az [origo] munkatársával majdnem kiabáló hiénák viszont az olcsón dolgozó droidok ellen küzdenének.
....folytatás. Hortobágyi nem is ment be a lakásba, hanem leült a garázsban az ablak elé a magas székre. Kinézett a kertre. A fűnyíró ugyanúgy ott árválkodott letekert kábellel az udvar közepén, ahogy tíz órája hagyta. Semmi jobbat nem tudott kitalálni – elhatározta, felhívja Napvirágot és elmeséli, milyen meglepő fordulatot vett sorsa, miután délelőtt befejezték a telefonbeszélgetést.
Vannak még csodák… Lejárt a műszakim. Gondolom senkit nem lep meg, hogy le vagyok pusztulva anyagilag. Nem kicsit… Törtem a fejem, kérdezősködtem, szedtem összefelé, ami szükséges, amikor kaptam egy tippet: Sokat tudok spórolni, ha kihasználom, hogy idén már nem csak az NKH-nál lehet Taxit vizsgáztatni.
Naháát...:-) Kipróbáltuk mit történik, ha külföldinek kiadva magunkat szolgáltatásokat próbálunk igénybe venni Budapesten. Az eredmény nem meglepő, a taxisok agresszívek, a BKV-s sofőr lerázott minket.
(Avagy: a vizsgálat lezárult, felejtse el) – Április 17-e, kedd van. Derűs napnak nézünk elébe, friss, déli-délkeleti, mérsékelt széllel. Csapadék nagy valószínűséggel nem várható. A hőmérséklet a koradélutáni órákban előreláthatólag meghaladja a húsz fokot. Kellemes, sárkányreptető idő lesz, a hölgyek kössék a kendőjüket görcsre. Mi férfiak is öltözzünk fel azonban vastagabban, mivel hőérzetünket negatívan befolyásolhatja az, hogy időnként, váratlanul mégis beborulhat. Ugyanakkor a fokozott légmozgás intenzívvé válhat a felhősödés környezetében és időtartama alatt. – mondta a rádióban a jópofa meteorológus, aki magát – egyben – valami különleges adottságú showman-nek is tarthatta, mert mondatataiba legalább annyi fordulatot, szuggesztív erőt és sajátos humort vegyített.
Hmmmm....:-) Van olyan taxis, aki a zónát felejti el átállítani a taxiban indulás előtt, de akad olyan is, aki egyszerűen nem ismeri két pont között a legrövidebb útvonalat. Sajnos minden esetben a kopasztáson van a hangsúly.
automenedzser.hu A taxikra kiterjedő, fokozott ellenőrzést tartott kedden a Budapesti Rendőr-főkapitányság (BRFK) és több szervezet a turisztikailag frekventált fővárosi pályaudvarok környékén - közölte Papp Judit, a BRFK sajtóügyeletese az MTI-vel.
Hármas brék!!! Gál Csillát a saját kocsijában szúrták meg tizenkétszer Pécsen, az abaligeti úton. Most jelentkezett egy szemtanú, a rendőrség leporolta az aktát.
Lassú Víz partot mos... Nyolc napon belül gyógyuló könnyű sérülést szenvedett az a parkolóőr és taxisofőr, akik még csütörtökön este verekedtek össze a Ferihegyi repülőtéren. Az esetről szombaton számolt be a Repülőtéri Rendőri Igazgatóság (RRI).
Rátapintottak, szakmánk legnagyobb problémájára! Hihetetlen hír kapott ma szárnyra a sajtóban. Valami agyalágyult, rájött, hogy mit kell tenni ahhoz, hogy végre rend legyen a taxisszakmában: EGYSÉGES SZÍNT MINDEN TAXINAK! Köszönjük! Reméljük, sikerül átvinni a kezdeményezést, a városházi döntésdzsungelen, mert egy igen komoly húsz éves problémánkat oldanák meg egy csapásra. Elfelejthetnénk, az megosztottságot, a széthúzást, az egymás basztatását. Újra élő lenne, a nagymultú TAXISEGYSÉG! Ütő, és blokádképes csapatot kovácsolnának belőlünk, pillanatok alatt.
Kiakadtak a pesti taxisok
FN.hu2010. június 26. 06:30 Nem tartják a legfontosabb lépésnek a taxitársaságok, hogy a fővárosi autóik egységes színt kapjanak. A fix tarifa bevezetése, a létszámszabályozás, a taxiállomás-hálózat és az ellenőrzés szigorítása ennél jóval sürgetőbb - állítják. Több millióba kerülne egy-egy taxis cégnek, hogy az autóállományuk színét megváltoztassák.
Mint arról pár napja lapunk már beszámolt, Bojár Iván András, a főváros városarculati tanácsnoka - a BKV tömegközlekedési eszközeihez hasonlóan - egységes arculatot kíván adni a budapesti taxiknak, amik a tervek szerint feketék lennének sárga tetővel.
A taxitársaságok szerint van ennél sokkal sürgetőbb elintéznivaló is. A legégetőbb a fix tarifa bevezetése, a létszám-szabályozás, a taxiállomás-hálózat és az ellenőrzés szigorítása lenne.
Dudás Zoltán, a Taxi Fuvarszervező Társaságok Szövetségének főtitkára, valamint a Főtaxi taxiüzletág-igazgatója az fn.hu-nak elmondta, hogy sokkal fontosabb dolgok is vannak annál, mint hogy most a taxik egységes színt kapjanak. Ezzel kapcsolatban hosszú ideje próbálnak egyeztetéseket folytatni a fővárossal, és komplett javaslatot is beterjesztettek.
„Nem igazán tartom jó ötletnek a jelenlegi helyzetben ezt a felvetést, mivel az egységes szín az utasokat megtévesztheti. Jelenleg épp az eltérő külalak alapján ismeri fel az utas, milyen színvonalra és árra számíthat. A színváltoztatás előtt mindenképp a fix tarifával, a létszámszabályozással, ezek ellenőrzésével, illetve a taxiállomások kialakításával kellene foglalkozni. Hivatalosan 5600-5700 begin_of_the_skype_highlighting 5600-5700end_of_the_skype_highlighting begin_of_the_skype_highlighting 5600-5700end_of_the_skype_highlighting begin_of_the_skype_highlighting 5600-5700 begin_of_the_skype_highlighting 5600-5700end_of_the_skype_highlighting begin_of_the_skype_highlighting 5600-5700end_of_the_skype_highlighting end_of_the_skype_highlighting taxi van a fővárosban, ami erős túlkínálatot jelent. A szabály szerint a szabad taxiknak a kijelölt helyeken szabad csak várakozniuk, amiből viszont mindössze csak 1500- 1600 áll a taxisok rendelkezésére. A fővárosnak további bővítésre nincs lehetősége, ezért célszerű lenne a kiadott engedélyek számát a férőhelyek számához igazítani."
Dudás hozzátette, nincs arról információjuk, hogy az autók színének megváltoztatása mennyibe fog kerülni, és ki fogja állni, de attól tart, hogy minden valószínűség szerint ezt is a taxisoknak kellene kifizetniük. „Aki nem akar új autót venni, az minden bizonnyal le fogja fóliáztatni az autóját feketével és sárgával, de ez is százezrekbe kerülhet.”
Bősz Péter, a City Taxi marketingmenedzsere is az egyik legfontosabb teendőnek az egységes tarifa bevezetését tartja, általánosságban pedig az egész taxis szolgáltatás átláthatóbbá tételét.
„Demszky Gábor főpolgármester úrral személyes találkozó keretében ismertettük javaslatainkat, és nem lenne jogi akadálya ezek megvalósításának. Tehát a főváros legyen a gazdája a taxiszolgáltatásnak. Szükséges lenne az, hogy a taxi is, akárcsak a busz vagy a villamos, a tömegközlekedés része legyen, és a szolgáltatás ára az emberek számára könnyen áttekinthetővé váljon. Ma összesen nyolcféle tarifát használhatnak a taxisok, holott bőven elég lenne egy is, ami 200- 220 forint körül lenne. Bár jelenleg maximált tarifa van, de az ellenőrzés hiánya miatt sokan ezt meg tudják szegni, illetve gyakran megtévesztő reklámokkal vezetik félre az utasokat. Az egységes szín mellett szerintem fontos lenne az egységes szabadjelzés bevezetése. Jelenleg tizennyolcféle szabadjelző van forgalomban, ami rengeteg. Az egységesítéssel ki lehetne szűrni a fővárosi engedéllyel nem rendelkező taxisokat is” - tette hozzá a marketingmenedzser.
Bősz Péter elmondta, a City taxinak jelenleg 800 autója van, melyek matricázása egyenként körülbelül 100 ezer forintba kerülne.
